Bertone-HGW´s neues Projekt ein Omega B Caravan MV6 [Schlachter ist da S.20]

Bertone-HGW schrieb:

So, jetzt sind alle Zündkerzen getauscht.

Aber er läuft total unrund (und nagelt auch, hört sich richtig komisch an) und damit er anspringt muss man erst mit gasgeben nachhelfen.
Läuft also noch genauso wie am Sonntag...
Und damit er nicht ausgeht muss man gas geben und ihn ungefähr bei 1200-1500 U/min halten.
Im Standgas geht er sofort aus.

hmmm also hab jetzt ned alles gelesen aber du hast den motor gemacht wa?

wenn es so is war doch auch bestimmt der zahnriemen runter ^^ guck mal ob OT und UT stimmen bzw wenn sie stimmen mach noch mal ab und deh noch einmal die kurbelwelle durch ^^

hatte das auch mal verplant und hatte auch die symtome

Zündkabel?

Den Zahnriemen fasse ich nicht an!^^
Das hat eine Werkstatt gemacht, da traue ich mich selber nicht ran, da ich nicht genug Kenntnisse und das passende Werkzeug dafür habe.


Muss der Sprit aus der Vorlaufleitung denn beim Anlassen "stoßweise" kommen und muss das vorwährend laufen?
Denn wir hatten die Leitung einmal ab und in ein Gefäß gehalten um zu sehen, ob die Benzinpumpe arbeitet.
Wir haben sie dann trotzdem getauscht, aber mit der anderen war es dasselbe.

MfG
David

Hallo!

Kann man davon ausgehen das die Steuerzeiten stimmen?

mfg
FalkeFoen

FalkeFoen schrieb:

Hallo!

Kann man davon ausgehen das die Steuerzeiten stimmen?

mfg
FalkeFoen

ja desswegen ja meine frage ^^ nur weil es in ned werkstatt gemacht wurde oder so muss es ned heißen das die das richtig gemacht haben ^^

Ich habe nichts verändert.
Also Zahnriemen und Zündkabel, bzw. das Zündmodul waren schon von der Werkstatt montiert. Ich gehe mal davon aus, dass das alles passt.

Wir haben nur die Unterdruckschläuche und die Kühlerschläuche wieder montiert und den Keilriemen inkl. aller Rollen Rollen wieder montiert. Zündkerzen haben wir auch gewechselt.
Ansonsten ist alles andere durch die Werkstatt erfolgt, bei der das Auto mal war.

Was mir nur aufgefallen ist, beim Beifahrerscheinwerfer und in der nähe vom Servobehälter liegen 2 Schläuche frei, ohne Anschluss. Muss das so?

Hast du nen bild von den zwei schläuche

Mach ich nachher!

So, hier sind die Bilder:

Einmal der Motorraum allgemein:


Der Schlauch beim Beifahrerscheinwerfer:


Und der andere Schlauch:


Der letzte Schlauch verschwindet irgendwo hinterm Motor.

PS.: Wenn er richtig läuft, wird der Motorraum ordentlich saubergemacht.
(Sieht auf den Bildern wesentlich schmutziger, bzw. dreckiger aus, als er eigentlich ist! )

MfG
David

Wenn bis morgen keine lösung da ist schaue ich mal bei mir

da mein auto grade bei meiner ma ist

Hallo!

Zum letzten Schlauch, gehe ich richtig in der Annahme das der Omega ein Automatikgetriebe hat, wenn ja ist das der Schlauch von der Getriebeentlüftung.

mfg
FalkeFoen

Ja hat Automatikgetriebe.
Ok, dann wäre das ja schonmal geklärt. Aber muss der da so "rumhängen", oder gibts dafür auch einen Platz mit Halter, oder sowas?

Moin,

freut mich schonmal dass er nach der vierten Kerze ansprang...haben ja vermutet dass die platt sind.

Allerdings muss man dazu sagen, die standen am Samstag als Sven und ich da waren alle unter Wasser.

Ich könnte mir vorstellen dass auch das ein oder andere Zündkabel gelitten hat. Du hast doch noch nen satz liegen...tausch die mal aus.

gruss QP

Wollte ich schon, aber der Satz Zündkabel schein von irgendwas anderem zu sein. Die Stecker sind viel kürzer und sie dichten die Ventildeckel auch nicht ab... :-(

Achso...mhhh...das is mist.

Man das ärgert mich so richtig!

Ich würd am liebsten gleich wieder ran und weiter machen bis der läuft.

Die Kabel mal abstecken und durchmessen...

Ja was meinste was mich das ärgert! *lach*

Naja, ok, dann heisst es also nochmal Ansaugbrücke runter und irgendwie versuchen die Zündkabek vom DIS-Modul abzubekommen.
Erstmal muss ich das DIS-Modul finden...

Na das glaub ich dir!

Das sollte Spritzwandseitig sitzen...denn da kommen ja die Kabel her ;

Nur wo genau...kein Plan.
Entweder weiß das hier einer oder dein schlaues Buch. Ansonsten suchen.

Ich würd dir ja helfen...aber ich bin grad etwas weiter weg...


gruß QP

QP schrieb:

Ich würd dir ja helfen...aber ich bin grad etwas weiter weg...

Ja schade! :-(
Na mal gucken, ob ich das hinbekomme.

Fahrerseite ca 20cm unter der linken Bank, Rückseite des Zylinderkopfes, nim einen Spiegel, damit du da was sehen kannst.

Alles klar, ich danke euch!
Vorhin habe ich das DIS-Modul, oder einen Teil davon *lach*, sogar sehen können.

Muss nur mal gucken, wann dafür Zeit ist und meine Gesundheit das zulässt.

MfG
David

Könnt ihr mir sagen wo welcher Zylinder ist?
Die Zündreihenfolge steht in meinem Buch "So wird´s gemacht" (1 - 6 - 2 - 4 - 3 - 5), aber nicht wie man die Zylinder auszählt.

Am besten auf dem Bild, wo ich den gesamten Motorraum fotografiert habe, markieren.
Dann kann ich nachgucken, ob die richtig sitzen.

Falls das jemand weiss, auch gleich die Belegung am DIS-Modul. Obwohl die eigentlich drauf stehen müsste, oder nicht?

Hallo!

Die Zündreihenfolge für den V6 ist 1-2-3-4-5-6. Rechte Zylinderbank 1-3-5, linke Zylinderbank 2-4-6. Auf dem Zündmodul müsste die obere Reihe 5-3-1 und unten 2-6-4 sein.

mfg
FalkeFoen

auf den ventildeckeln steht auch neben jedem kerzenloch die zylinderzahl...

und was falke meint ist in fahrtrichtung

Hallo alle zusammen,

hast du schon geprüft ob die werkstatt die den zahnriemen gemacht hat,auch alle nockenwellenräder wieder da angeschraubt haben,wo die hingehören????Wenn die vertauscht werden....hat man genau dein problem.

Hatte damals ein opel sintra mit reparierten kopfdichtungsschaden gekauft...die werkstatt(vom vorbesitzer)hatte alles neu gemacht und zusammengebaut(nur die nockenräder waren falsch zusammen).Und ich war der glückliche der den 3liter sintra mit angeblichen motorschaden für sehr wenig geld gekauft hatte :-) .





m.f.g.