Bertone-HGW´s neues Projekt ein Omega B Caravan MV6 [Schlachter ist da S.20]

Gentleman schrieb:

ich höre das er unruhig läuft wenn du drückst..aber mal ganz im Ernst....der klingt auch so nicht gut...ich lade morgen mal ein Video hoch wie meiner im Stand klingt....da brauchste eher FULL HD Ohren um was zu hören.....

Jup, genau darum gehts ja!^^
Ich vermute das eben diese undichte Stelle ihren Teil zu der Geräuschkulisse beiträgt, wobei natürlich auch das ein oder andere Hydro defekt sein wird.


@Kulturgut
Werde mal darauf achten, wenn wir die Gewinde im Kopf reparieren. Dann müssen wir das ja eh wieder alles runterbauen.

MfG
David

Es gibt zwar nicht wirklich was neues, aber bevor der Thread hier Spinnweben bekommt, kram ich ihn regelmäßig mal wieder raus!

Ein Kumpel (Corsa-HGW) und ich haben heute meine Garage um- und aufgeräumt.
Dazu mussten wir erstmal Platz schaffen, also die großen und sperrigen Sachen erstmal raus. Der Omega war natürlich das größte und sperrigsten Ding in der Garage!

Nachdem wir dann also geräumt und gesäubert hatten, wie es sollte wollten wir den Omega wieder reinstellen, doch als ich das Heck sah, fiel mir wieder ein, dass ich vor einigen Monaten mal gelesen habe, man kann die Heckscheibendichtung beim Omega B Caravan einfach entfernen. Sie hat ausser da zu sein, keine Aufgabe.
Naja ich dachte probieren geht über studieren und habe sie entsprechend abgezogen. Geht ganz einfach und sieht sehr viel besser aus! Ist zwar nur eine Kleinigkeit, aber das macht das Heck viel schöner und vorallem jünger, hätte ich nicht gedacht.

Und wie ich dann gesehen habe, hat sie wirklich absolut keine Aufgabe. Die ist einfach nur da.
Doch eine Aufgabe konnte ich doch feststellen: Jede Menge Dreck und Feuchtigkeit hinter der Dichtung sammeln!



MfG
David

hmm na denn wees ich ja was bei meinen auch noch weg fliegen wird wars denn sehr schwer die zu entfernen ?

Nein, war total einfach! Die ist nur locker raufgeschoben, geht ganz leicht ab.
Im Gegenteil, den Dreck darunter zu entfernen, war schwieriger!

MfG
David

ist ja gut zu wissen . gibts da unterschiede beim FL und VFL oder haben die beide diese sinnlos dichtung ?

Das müsste eigentlich beim Facelift genauso sein, da wurde meinem Wissen nach, nichts verändert.

MfG
David

ja das ist die gleich schose bei beiden naja denn werd ich die mal bei zeiten weg machen ^^ weil sieht echt besser aus und gibt kein wasser und dreckstau

Mit welchen Materialkosten, muss man eigentlich rechnen, wenn ihn von Automatik auf Schalgetriebe umbaut?
Ich meine, dass man ein entspr. Getriebe (R25-28), eine andere Kardanwelle, Schwungscheibe, Kupplung und noch diversen Kleinkram benötigt weiss ich, aber ich weiss nicht, was dieser Spass kosten würde.

MfG
David

Ohne dir den Spass nehmen zu wollen, LASS ES !!!

Schon erledigt, bekomme alles was zum Umbau braucht und mein Kumpel (KFZ-Mechaniker) verbaut dann alles, wenn wir den Motor überholen.
Ist dann ein Abwasch sagt er, er hat selbst dazu angeregt.

MfG
David

Bertone-HGW schrieb:

Schon erledigt, bekomme alles was zum Umbau braucht und mein Kumpel (KFZ-Mechaniker) verbaut dann alles, wenn wir den Motor überholen.
Ist dann ein Abwasch sagt er, er hat selbst dazu angeregt.

MfG
David

 
Ist vorerst erstmal wieder nichts draus geworden. Es kam mal wieder alles anders als geplant.
Das Auto steht immernoch genauso eingelagert, wie es bisher war...

Nun haben wir heute mal, damit überhaupt was passiert mal nen Ölwechsel durchgezogen, um zu sehen, ob die Hydros nun defekt sind oder nicht.
Das Klappern ist sehr viel ruhiger geworden! Es ist zwar noch nicht ganz weg, aber bedeutend besser! Aber dieses laute "Tackern" ist nach wie vor da. Beim Probelauf viel uns dann aber auf, dass das Abgas ein wenig komisch riecht. Als wäre unverbranntes oder sehr schlecht verbranntes Benzin dabei. Aus dem rechten Endrohr kam auch ein klein wenig Flüssigkeit.
Als wir vorhin mal die Zündkabel der entsprechenden Bank nacheinander abgezogen haben, stellten wir fest, dass er beim hintersten Zündkabel auf der rechten Bank, nicht wesentlich anders läuft, als mit Zündkabel.
Zündfunke ist da, das haben wir geprüft. Meine Idee ist nun, dass das ESV evtl. nicht in Ordnung ist und nur in den Zykinder "pinkelt". Was meint ihr dazu?

MfG
David

Was mir noch einfällt, er ist sehr heiss geworden!
Die Lüfter liefen und er ging trotzdem in den roten Bereich. Ich habe ihn dann sofort ausgemacht und durch die Zusatzpumpe und die Lüfter runter kühlen lassen.
Dabei fiel mir allerdings auf, dass die Kühlerschläuche zwar sehr heiss, aber total weich waren!
Ich konnte sie ohne Widerstand zusammendrücken!
Die müssten doch eigentlich hart sein oder?


MfG
David

Hi hört dolle nach Kopfdichtung an ,hatte Syntome auch beim 4 Zynlinder.

 Grüße Dj Trance.

Aber müssten sich da nicht noch andere Symptome äussern?
Er qualmt weder blau noch weiss.
Es ist kein Wasser im Öl oder umgekehrt.

MfG
David

Ich habe heute Abend mal nen Video gemacht:


Er ist kalt und klappert nun extrem. Dadurch ist das, was ich meine eigentlich fast garnicht zu hören...
Ich werde morgen nochmal eins machen, wenn er warm ist. Dann ist das Klappern der Hydros nahezu weg und man hört dieses laute Nageln oder auch Tackern. Das scheint von einem Zylinder zu kommen, aber woher genau, weiss ich leider nicht.

Den Laptop konnte ich leider nicht anschließen, da der Akku, nach nur 3 mal aufladen kaputt ist... :wall:  :guns:  :schimpfen:

MfG
David

So, nun habe ich ihn heute mal ein paar Minuten warm laufen lassen und dann ein Video gemacht:


Ich hoffe nun kann man hören, was ich meine. Das Klappern der Hydros ist im Vergleich zu gestern sehr leise geworden.
Aber diese laute Tacker-Geräusch ist dieses mal gut heraus zu hören! Ich kanns nicht so gut erklären, es ist immer im Takt, wenn man die Drehzahl erhöht, erhöht sich auch der Takt des Tackerns, es ist also Drehzahlabhängig. Aber es klingt eben nicht, das es in 24facher Form auftritt, sondern nur von einer Stelle verursacht wird.

MfG
David

Ist doch einfach du hast einen Traktor motor im Omega

Spass bei seite

Hört sich nicht gesund an und ich würde ihn erstmal nicht mehr laufen lassen
und mal reinschauen ob nicht was kaputt ist

so hörte sich unser firmen Mazda auch an waren am ende die nockenwellen die eingelaufen waren

Liebe Grüße
Peter

naja an deiner stelle hätte ich mir schon längst nen tausch motor geholt ^^ wäre mir langsam zu doof das man da tut und macht und der rappelt trotzdem wie nix  

weil so teuer sind die ja meist nicht ^^

Hmm naja, aber ein Austauschmotor kostet auch gutes Geld, dass ich im Moment nicht habe.
Und ich weiss ja dann nicht was damit ist. Wer garantiert mir, dass ich mir dann nicht nen anderen Fehler einbaue?

Zumal ich dann jemand bräuchte, der ihn mir reinhängen kann. In meiner Garage wird so ein Motortausch nichts.

MfG
David

 .....so sollte er nicht klingen......
ich bin kein Fachmann aber meiner klingt anders,...

Ja um das Klappern der Hydros mache ich mir ehrlich gesagt, keine Sorgen. Das hat sich jetzt nach dem Ölwechsel schon sehr gebessert und sollte sich noch weiter bessern, wenn unter Last läuft.
Aber dieses laute Tackern beschäftigt mich. Das ist im Takt zur Drehzahl, wird aber nur von einer Stelle verursacht.
Es ist eben nicht in 24facher Form, nur einfach. Ganz schwierig zu erklären.
Aber aus dem Video kann man es ganz gut raushören.

Die Vermutungen bisher:
Krümmer (Entweder ein Riss oder Stehbolzen abgerissen)
Zündung läuft auf einem Zylinder nicht richtig

Bei meinem Omega B, waren das die Nockenwelle und ein Hydrostößel, der eingelaufen war. Also würde mal die VD runter machen und mal die Nockenwelle anschauen, ob da Einlaufspuren zu sehen sind, denn wenn ein Hydro defekt ist und aufgepumpt, dann ist der fest und klappert.

Damit das hier nicht einstaubt! :mrgreen:

Aktueller Stand:



Am nächsten Wochenende wollen wir versuchen dem Tackern mal auf den Grund zu gehen.
Optisch kann ich als Laie auf Anhieb erstmal nichts erkennen.

MfG
David