Bertone-HGW´s neues Projekt ein Omega B Caravan MV6 [Schlachter ist da S.20]

Ja das ist ein guter Rat, werde ich morgen mal überprüfen.

Ja sonst hat die ganze Aktion absolut nichts ergeben...
Keine SPur von Riefen auf den Nockenwellen, also kein Hydro fest. Es ist auch keins zu locker, haben alle eine vernünftige Vorspannung. Auch beim Durchdrehen des Motors gab es keinen Grund irgendetwas dort zu beanstanden.

Aber die Sache mit den Kerzen und den Kabeln werde ich morgen mal gleich prüfen. Ich hoffe ich habe noch nen Kabel zum testen da.

Die Markierungen haben wir überprüft, passt alles.

MfG
David

Heute weiter experimentiert, aber leider wieder ohne Ergebnis...

Zündkerzen und Kabel sind in Ordnung.
Habe Kabel für Kabel von der Zylinderbank Beifahrerseite vom DIS abgezogen.
Immer wenn eins ab war, lief er merklich schlecht und unrund.
Aber das "Tackern" war trotzdem immer da... 

Es war ne Qual überhaupt ans DIS ranzukommen... 
Ich habe dann, als ich endlich rankam, die 3 Kabel zur Spritzwand hin, nacheinander, vom DIS abgezogen. Ich hoffe das waren die richtigen, die für die Zylinderbank Beifahrerseite zuständig sind.

MfG
David

Naja, die anderen 3 sind ja Motorseitig auf dem DIS. Es sind zwar nur ein bis 2 cm, aber ich komme einfach nicht dran. Das war so schon eine Qual, um überhaupt dahin zu kommen.

Nein, die Köpfe waren bisher nicht runter.

Aber wenn man davor steht, kommt das Tackern von der Zylinderbank Beifahrerseite.
Schwer zu beschreiben und per Video sehr schwer einzufangen.

Ich habe heute mal meinen Laptop zum Fehler auslesen rangehangen.
Raus kam folgendes:


Irgendwie nicht wirklich schlüssig...
Ich hatte sowas wie "Spannung an Einspritzdüse X zu gering", oder sowas in der Art erwartet.
Fehlercode 165 ist bei einem X-Motor zum Beispiel nicht möglich, dieser kam erst bei den Y-Motoren zum tragen, da diese bei den 6-Zylindern 4 Lambdasonden hatten.

Die Ansuagspinne inkl. der Einspritzdüsen hatten wir ja im November letzten Jahres runter, mit dem Ergebnis, dass alle gleichmäßig und im Takt Benzin einspritzen, keine Tropfenbildung oder ähnliches...


Aber ich werde den Tester morgen nochmal anschließen, irgendwas passte heute nicht. Evtl. ist die Baudrate verkehrt, denn zum Schluss war keine Verbindung zum STG möglich...

MfG
David

Ich zitiere einfach mal aus dem " Mal das los werden was Euch den ganzen Tag schon beschäftigt ..egal ob gut oder schlecht .!" Thread:

Bertone-HGW schrieb:

So, jetzt muss ich mich auch mal auskotzen hier!

Wollte heute schön den Kompressionsdruck beim Omega prüfen und was ist das Endresultat? Der Motor ist abgeraucht!

Erste Messung hatte ich falsch gemacht, bei kaltem Motor.
Also nochmal, warmlaufen lassen und dabei wurde das klackern deutlich weniger! War zum Schluss sogar fast ganz weg! Ich mich schon gefreut und als der Motor dann schön auf Temperatur war, mal Gas gegeben. Das Klackern wurde noch weniger!
Und dann passierte es, aufeinmal sackte die Drehzahl ab und die Garage füllte sich mit weissen Qualm aus dem Auspuff.
Aus gemacht und erstmal raus da. Hat bestimmt 10 Minuten gedauert bis der Qualm abgezogen war und man die Garage wieder betreten konnte.
Erneuter Startversuch hörte sich richtig schlimm an. Er lief dann zwar, aber ausm Auspuff kommt ordentlich Qualm...
Das wars dann wohl, Motorschaden am Rennwagen oder wie sagt man so schön...

Ich hätte jetzt derbe Lust richtig laut Sch***** zu schreien und mir die Birne voll zu kippen!

Ich denke mal, nun muss ich das Projekt erstmal eine ganze Weile unberührt ruhen lassen, bis ich genug Geld für nen AT-Motor habe.
Wenn man diesen dann rausnimmt und aufmacht, kann man sich ansehen, ob es noch Sinn macht, den wieder fertig zu machen oder ob nen Glastisch draus wird...

Mein Beileid 

Ich kann das nach vollziehen, nur das sich mein Motor gleich richtig zerlegt hat bei ca160 km/h auf der Bahn und da ist nichts mehr zu retten. Mein mv6
Seit dem steht er auch bei mein Eltern aufn Grundstück und muss warten bis dir Kohle da ist :(

Kopf hoch das wird wieder

Dankeschön!

Ich habe mir gerade mal deinen Thread angesehen und alles durchgelesen! Heftig!
Viel Erfolg damit er bald wieder läuft!

Ich bin auf eine Art ganz froh, dass es jetzt passiert ist und nicht später mit frischem TÜV im Fahrbetrieb.

MfG
David

Nun sieht er so aus:





Der Ansaugtrakt (Ansaugbrücke, Sammelsaugrohr), war voller Öl! :shock:
Also nicht nur nen bisschen, sondern richtig viel!!!

Die nächsten Tage gehts weiter, dann werde ich schonmal anfangen den Motor zu zerlegen.
Der soll raus und dann ein AT-Motor rein.

Aus diesem Motor soll dann ein Glastisch werden! *lach*

MfG
David

Heute ging es wieder ein wenig weiter mit dem zerlegen.
So langsam wird es sehr leer im Motorraum, aber wenn wir den Motor dann rausbefördern, brauchen wir ja Platz, also muss alles andere auch erstmal raus.

Dabei haben wir dann weitere Ausmaße der "Öl-Katastrophe" entdeckt...
Nachdem Ansaugbrücke und Ansaugspinne demontiert waren, kamen die Ventile zum Vorschein. DIe vorderen waren ok, die nächste Reihe sah schon sehr schlecht aus, aber die hinterste Reihe war grausig! :schock:
Die Ventile stehen tief in Öl, man kann den Teller des Ventils also nicht mehr sehen! :shock:

Ich habe mal versucht, das ganze auf Fotos festzuhalten, auf den Bildern sieht das soweit OK aus, aber in Natura, kann man wie gesagt die Teller der Ventile nicht mehr erkennen:










Die nächste Überraschung wartete dann beim Ausbau der Kühler auf uns. Beide Kühler ließen sich absolut problemlos demontieren und raus nehmen, aber der Klimakühler zerfiel uns dann in der Hand zu Staub. Der ist also komplett hinüber. Aber ich hatte mit nichts anderem gerechnet, die Dinger sind einfach nicht mehr das, was sie mal waren. Im Gegenteil in den letzten Jahren, bei aktuellen Modellen, ist es noch schlimmer geworden. Da zerfallen die schon nach 3-5 Jahren.

Und zum Schluss noch einmal Gesamtbilder, wie er aktuell aussieht:




MfG
David

das mit dem öl auf den ventilen hättest du aber schon lange sehen müssen , da währe nämlich richtiger ölqualm aus dem auspuff gekommen so viel wie da drin ist, der hätte übelst stinken müssen nach öl.

immerhin weist du jetzt was los ist ;)

auf motor wechseln hätte ich mal gar kein bock, ich hab nur einmal einen ausgebaut und das hat mir gereicht.

gruß Patrick

Nene, das kam wie ich schrieb ganz plötzlich. Die Drehzahl ist abgesagt und im gleichen Moment hat er extrem ausm Auspuff geräuchert.
Ich bin erst von Kühlwasser ausgegangen, da der Qualm weiss war und mir nicht bläulich erschien. Aber da habe ich mich wohl getäuscht. 
Wir hatten ihn ja 2 Wochen vorher erst soweit auseinander als wir die Hydros nachgeguckt haben, da war alles super!

Mich wundert nur, das beide Köpfe verölt sind.
Ich hatte vermutet, dass bei einem die Kopfdichtung weggeknallt ist, aber gleich beide!?
Egal, der Motor wird zerlegt und fliegt raus.

MfG
David

So, hier gehts mal wieder ein wenig voran, der AT-Motor ist da!
X30XE mit 115.000 Km aus nem Facelift, sogar mit Schaltgetriebe und allem was zum Getriebeumbau von Automatik auf Handschaltung gebraucht wird!

Leider hängt hängt da noch nen Auto drumherum! :lol:



Hier mal nen paar Bilder, die ich von Schnacker bekommen habe, der mir das ganze organisiert hat: :D








Hier beim Aufladen auf den Trailer:




(Irgendwie habe ich nen Moment abgefasst, in dem Schnacki nur rumsteht, sonst war er die ganze Zeit voll dabei, bevor hier Sprüche kommen! :lol: :lol: :lol: )



So haben wir das ganze Gespann dann in die Garage rangiert:




Vom Abladen habe ich leider keine Bilder, war aber ne lustige Aktion, auch wenns Wetter absolut miserabel war.
Ich bedanke mich bei Corsa-HGW, Ani, bzw. ihrem Freund, Vectra Power, Schnacker und seinem Kumpel und ganz besonders bei Tobi, ohne den das ganze niemals möglich gewesen wäre! Vielen Dank! :D

MfG
David

Damit das hier nicht einschläft, mal nen paar aktuelle Daten und Bilder.

@Dennis
Hast PN!  

Mit dem Schlachten kommen wir voran, wie man auf den Bildern sieht:






Und wieder ein wenig weiter:









Die erste Fuhre Schrott ist schon weg, sonst können wir uns dadrinn kaum noch bewegen.
Die Auspuffanlage, samt Kat´s, Beifahrersitz, die Seitenwand hinten links und der Sicherungskasten im Motorraum samt Kabeln ist auch schon raus. Ist aber auf den Bilder noch nicht zu sehen.
Der Schlachter wird langsam immer weniger und wir kommen dem Kernstück, um das es ja eigentlich geht, immer näher! :D

Alles, was noch brauchbar war/ist liegt auf Lager.
Wie zum Beispiel Türdichtungen, Türgriffe, Facelift Zierleisten, die Vordertüren, ne Riesenkiste mit Kleinkram ausm Innenraum und und und...
Wenn also jemand was brauchen sollte, einfach mal anfragen, vielleicht hab ichs ja.

MfG
David

und der motor vom schlachter läuft?

weil so wie der omega aussah, stand der wohl schon länger demoliert da auf die gelände   

aber denke mal für einen guten kurs kann man ruhig mal machen  

Das werde ich dann sehen, wenn er im blauen eingebaut ist. Im Schlachter wars leider nicht möglich das zu testen.
Wir konnten den Anlasser aber mal drehen lassen, der Motor dreht sauber ohne Nebengeräusche und leichtgängig.

Ja der Kurs war zu gut, dafür dass er erst 115 tkm gelaufen hat, um da noch längere Nachforschungen anzustellen.
Neuer Zahnriemen, neues Öl und Kerzen und dann mal schauen.
Ansonsten hatte ich nur Angebote, die jenseits 200 tkm waren, frühe Baujahre und dann doppelt bis dreifach so teuer.
Und hier ist zudem auch noch alles, was ich brauche um auf Schaltgetriebe umzubauen.

MfG
David

ich drücke dir aufjedenfall die daumen , dass er sauber durchzieht   

wäre ärgerlich wenn nicht, haufen arbeit für nix   


du machst das schon  

Man man man...du hast auch nur Pech mit dem Omega gehabt, wa?

Na ich drück dir die Daumen dass das jetzt besser wird mit dem "neuen" Motor!



gruß QP

umbau auf Schalter stell dir nicht so einfach vor. karadnwelle brauchst ne andere, mit pech passt die vom facer nicht. haben das auch grade durch hier. dann brauchst du ein anderes Bremspedal, facelift passt nicht. warten noch weitere überraschungen ;)

Riesen Respekt habe es die ganze zeit mit verfolgt und mich würde interessieren wie im mom stand der Dinge ist weil es mit zu lesen macht echt Spaß und dann noch eine Frage der Motor aus dem Facer ist doch ein 2,5 V6 kleine Ansaugbrücke der 3,0 hatte doch eine lange oder liege ich damit falsch also meiner hat lg dennie

Hi,

also leider gibts noch nichts neues zu berichten.
Der Astra hatte erstmal Vorrang, so dass wenigstens mein Alltagsauto gut da steht.
Der Omega steht also mit dem zerlegten Altmotor und der defekten Radnabe eingelagert in der Garage. Eine Garage weiter steht nach wie vor der AT-Motor und wartet drauf im Omega Platz zu nehmen.

Das ist ein X30XE. Den gab es mit kurzer und langer Ansaugbrücke. Warum Opel das so gemacht hat, wissen die wahrscheinlich selbst nicht. Kommt aber wieder meine lange rote Ansaugbrücke drauf, ich mag die Kurze nicht. Die lange sieht besser aus und der Drehmomentverlauf ist im unteren Drehzahlband wohl etwas besser.

MfG
David

Mal die Spinnenweben hier wieder entfernen.


Zwischenzeitlich habe ich den Tacho, der eingebaut wird etwas umgearbeitet.
Ist nen Facelift-Tacho und hat nun Mercedes-Benz Tachonadeln.


Der alte Tacho fliegt raus, damit der Kilometerstand zum Motor passt.


Die Achsschwinge ist auch wieder fertig, neues Radlager und vorallem eine intakte Radnabe sind jetzt endlich wieder verbaut.



Alte Auspuffanlage ist raus und die Kat's, Kardanwelle, Mittelkonsole und Wählhebel sind auch raus. Wir haben den Motor komplett zerlegt um ihn so klein und leicht wie möglich zu machen.
Motor und Getriebe sind lose, kann also jetzt losgehen.

Und Facelift Spiegel habe ich auch mal probehalber angebaut. Gefällt mir, werden lackiert und und dann wieder verbaut.

Vielen Dank an Tobi! :-D 









Der AT-Motor bekommt jetzt Krümmer vom 3.2. Die HA neue Bremsscheiben und Beläge.
Einen Satz neue Reifen, ein neuer ESD und dann ist soweit erstmal wieder alles in Ordnung.

Hauptaugenmerk liegt jetzt aber beim Motor- und Getriebeumbau. Kupplung nachrüsten und und und

Zusätzlich liegen dann noch ein paar Sachen bereit unter anderem dunkle Facelift Rückleuchten, sowie ein Facelift-Heck. Ein Böser Blick zum einschweissen, Spurplatten und Facelift-Spiegel liegen auch bereit.

Ich hab bestimmt wieder einiges vergessen, aber das dürfte im Moment erstmal alles sein.

MfG
David

Na David da tut sich ja einiges 

Steht mir auch bald vor. Also das zerlegen bzw schlachten und tauschen.

Gruß Mirko

Joar, na langsam ist Veränderung zu sehen.
Könnte nach meinem Geschmack aber viel schneller gehen!

Das Lenkrad hab ich vergessen! Da liegt nen Irmscher bereit, dass noch in Wagenfarbe lackiert wird.

MfG
David