vom Wintersauger zum Sommerturbo

so dann will ich auch mal meinen wagen hier vorstellen.
gekauft hab ich ihn 2005 von einem kumpel. war eigentlich nur als winterauto gedacht weil ich meinen verunfallten astra g wieder aufbauen wollte. es kam aber doch alles anders und das projekt wurde beendet.
es war ein vectra gt stufenheck mit c20xe und 2.8er motronic.



nachdem ich einen ölwasserschaden hatte stand er dann ein halbes jahr und ich fuhr erstmal kadett.der lebte leider nicht lang und so entschloss ich mich den vectra wieder zusammen zu bauen. durch den verkauf von meinem astra war ja wieder etwas geld übrig und ich entschloss mich den vectra nun doch zu machen.leider war ne menge rost da. aber wozu hat man denn nen schweißgerät und nen guten chef wo man 24stunden am tag schrauben darf.



somt wurde die front und das heck gesandstrahlt und vom rost befreit.
innen- so wie ausenradläufe und schweller wurden sehr oft mit rostschutzfarbe gestrichen bevor ich sie verschweist habe.


die übergänge wurden natürlich verzinnt, muß aber leider gestehen das war mein erster versuch und nicht grad der beste.
sah dann aber bei der haubenverlängerung schon besser aus.

da mir dann doch die 2000er optik besser gefihl als die vom gt, bin ich durch zufall in chemnitz günstig an eine super erhaltene innenausstattung und an ein bodykit gekommen. nach dem die karosse dann endlich beim lackierer fertig war hab ich ihn zusammengebaut. und das ist dabei rausgekommen.



2009 hab ich echt günstig einen calibra turbo in die finger bekommen und so war es amtlich, ich rüste auf turbo um.
achja die klima mußte auch mit einzug halten.
der motor blieb natürlich nicht so wie er war, er wurde komplett neu gemacht und auch gleich etwas verbessert.
schmiedekolben,kolbenbodenkühlung,stahlpleule,verstärkte ventilfedern,bronzeführungen,leichte kopfbearbeitung und so weiter und so weiter. momentan hat er mit der projekt opel phase 3 ca 290 ps


wenn ihr noch was wissen wollt fragt einfach. hab noch viel fotos und noch mehr sachen am auto verbaut.

Steht sehr gut da dein Vectra! :daumenhoch:

Mit dem Rost war es die beste Lösung die du machen konntest! Hat wenigstens Hand und Fuß so!

Wünsch dir noch viel Freude mit dem Kleinen!

Lieben Gruß

Echt schöner wagen und saubere Arbeit . Haste da Hohlraumkonservierung gleich mitgemacht? Wäre ja sinnvoll bei der gemachten Arbeit.

echt super Car

klar wurde der gleich ordentlich versiegelt. hab nach dem aufbau 4 liter hohlraumwachs verblasen. zu der zeit hab ich mich aber leider noch nicht in oldtimer foren belesen. letzten winter hat er dann noch eine behandlung mit ca 2 liter fluid film bekommen.
die hinteren federaufnamen mußte ich leider auch machen, ist durch den ganzen original kit gar nicht so aufgefallen wie es um sie steht. naja jetzt sind die auch noch neu und der unterboden wieder schön, denk mal jetzt hält er wieder ein paar jährchen. wird ja auch nur noch ausschließlich im sommer und bei schönem wetter bewegt der gute. auch wenn das jetzt in der anfangszeit mit dem motor schwer fällt.

Schick gefällt mir gut aber mal ne Frage zum Ausgangsfahrzeug. Du schreibst Limousine GT. Die GT Ausstattung gab es doch Serienmäßig nur im CC. Ist es vielleicht ein CD oder sowas?

Echt Hammer dein Vectra!! Passt alles super zuasammen und die Farbe gefällt mir auch sehr gut!



Hast noch paar Bilder von Innen??



Gruß Rick

Und Leute ich kann euch sagen, der geht!
Also den R vom Ric hast du schön stehen lassen

Und Denny du weist ja was ich von dein Auto halte. Nur das besste
Außer die M-Spiegel... aber das weist du ja

Schick , Bilder sind immer gern gesehen

ja den gt gab es in der schweiz auch als stufenheck. und was auch selten beim vectra war, die 2.8er motronic.
werd heute abend mal noch paar bilder vom motorumbau einstellen. vom inneneraum mach ich auch noch welche weil die nicht mehr wirklich aktuell sind. ist aber kein fk umbau, keine angst.
hier erstmal eins vom kofferraumausbau

Schick schick der Vectra

so,hier mal noch ein bild vom innenraum. ist aber nur mal fix entstanden.

unten bei den sitzheizungsschaltern sitzt noch eine abgastemperaturanzeige.
und nun geht es mal etwas zum motorneuaufbau über.
über die verbauten sachen kann man sich wie immer streiten. der eine sagt die teile sind gut und der andere meint eben das gegenteil. fakt ist der motor läuft mit der leistung bis jetzt recht gut und ich hoffe das bleibt auch so.hier mal ein kleiner auszug aus den verbauten teilen.
wössnerkolben mit eds stahlpleulen und arp schrauben

neu gebohrter und gehonter block mit klasen kolbenbodenkühlung. der block wurde schwarz pulverbeschichtet

die kurbelwelle wurde auch gleich mal etwas erleichter,nitrirt und feingewuchtet, mit schwungmasse versteht sich.

die serien kw und pleulager wurden durch glyco lager ersetzt. die serien ölpumpe muste auch einer z20leh pumpe mit spezial angefertigten saugrohr weichen.
der zylinderkop furde auch neu gemacht. ventilsitze wurden neu gefräst, bronzeventilführungen wurden verbaut geanu wie etwas stärkere ventilfedern. zu guter letzt wurde der kopf noch leicht bearbeitet.

einlassnockenwelle wurde auch eine andere verbaut.
den größen spaß brachte aber die anbringung des ladeluftkühlers bzw das anpassen der verrohrung.

wird auch sehr eng wenn man klima hat und die nebler behalten will.

meine blöde fk gruppe a turbotauglich zu machen ist auch so eine sache, vorallem wenn in den töpfen ein maximaldurchmesser von 58mm ist. also wurde das erstmal in durchgängig 63,5 umgebaut. kat hatte ich ja vorher schon einen 100 zeller der aber auch noch am ein und ausgang geändert werden mußte.hier noch paar bilder vom auspuffbau.



und da wir ja sehr umweltbewust sind gabs noch nen minikat

ursprünglich waren an der anlage 2 76er rohre dran, was mir aber nicht zusagte. ich mag es da unauffälliger



so das wars erstmal wieder

Ja.........perfektion beginnt im Detail!

Was hast für einen Kopf drauf? KS400 oder KS700

Lieben Gruß

jetzt hast du mich aber auf dem falschen fuß erwischt. hab ich ganz ehrlich noch nicht mal nachgeschaut. kann ich aber die tage machen. geh aber mal davon aus das es ein 700er ist.was ich auch gut fand, beim zusammenbauen wollt ich ihn gleich gegen ölwasser vorsorglich reparieren. ich mach die madenschraube raus und siehe da, ist er schon.

Ja schau mal nach...........aber ich denke dann hast du bestimmt den cossy Kopf wie ich auch!

also ein cossi ist es nicht. das weiß ich genau. die kante wäre mir aufgefallen.

Ah okay dann hast nich den gleichen wie ich!

Dann hoffen wir mal das es denn der 700 ter ist!

selbst wenn es problem mit dem kopf gibt ist es auch nicht so schlimm. hab noch paar xes hier stehen. einer hat nen cossikopf und der andere ist einer mit dem 859er was der 3te hat weiß ich jetzt nicht.

Ach na dann hast ja noch bisschen Vorrat!

schöner Umbau. Ein Pfft ist immer lecker.

Ich hätte auch gern das KnowHow für sowas.

wollt eigentlich nächstes jahr mit dem mal nach osl. dieses jahr hat es leider nicht geklappt weil ich den zylinderkopf erst im juli wiederbekommen hab. nicht wie geplant im märz. so war ich nur mit meinem alltegs a da und dem 2000er von meiner freundin.
mein anderer hobel. c20ne mit 311tkm auf der uhr.

Das es kein coscast ist sieht man auch am fehlenden emblem zwischen des 3 en und 4 en Zylinders an der auslass seite. Ansonsten sieht es recht haltbar aus.

ja das denk ich auch das er halten sollte. mit den ca 290 ps ist er denk ich nicht sehr belastet.
mal schauen was diesen winter noch so kommt, denk auf jeden fall mal ein größerer ölkühler und vielleicht mal feinabstimmen lassen von jemanden der sich bissel auskennt. ist ja mein erster turbo und da weiß man ja noch nicht so alle kniffe.