vom Wintersauger zum Sommerturbo

ich hab ihn an das original thermostat angeschlossen. sollte also nicht durchgehend offen sein und ich hoffe das die temperaturen sich jetzt so im schnitt bei 100-120 grad einpegeln. werd ihn die tage mal schön warm laufen lassen wenn ich die hydros und den ölwechsel gemacht habe.

gibt zur Not noch ein anderes Thermostat... bzw eine kompl. Flanschplatte!

meinst du die von mocal? die hat mein bruder im astra drin. wann macht da das thermostat auf?

die breitbandlambda ist jetzt auch verbaut. bin zwar nicht richtig zufrieden mit der blende von der ladedruckanzeigeu und der abgastemperaturanzeige aber es geht erstmal. werd mir da noch was schöneres einfallen lassen.

das auto wäre jetzt fast fertig für die neue saison. fehlen leider noch die felgen die noch beim pulvern liegen und paar eintragungen. aber bald gehts wieder los!!!

allerdings musste die neue downpipe erstmal hinter gitter.


und nen versuch zur bremsenverbesserung hab ich auch mal begonnen .

wo hast du den unterfahrschutz her ? haben will

aber sag mal, vectra turbo mit starrachse ist doch blöd oder ?

gruß patrick

der ist original opel! war früher mal für behördenfahrzeuge (polizei)
die waren immer recht günstig und deswegen hab ich mir damals immer mal meine autos damit ausgerüstet. denk aber die sind original nicht mehr zu bekommen. wenn ich ab und an mal einen bei ebay seh gehen die meist für mehr weg als sie neu gekostet haben
auch und zum thema staraches, teusch dich mal nicht, lässt sich recht gut fahren vorallem wenn die ha lager aus pu sind. da hat sich der 2000er meiner exfreundin nicht so schön fahren lassen...

naja find ich jetzt nicht so, die brechen viel schneller aus finde ich, 2000er sind meiner meinung nach schöner zu fahren

gruß patrick

das kommt auch viel auf das fahrwerk an. ich hab ja auch noch etwas mehr gewicht auf der ha durch den kofferraumausbau, denke das spielt auch schon eine große rolle. eh meiner hinten ausgebrochen ist hat er bis jetzt immer über die va etwas geschoben. zumal ich zwar schon zügig fahre aber nicht mehr so das ich das auto ans limit bewege. dafür steckt mir zuviel zeit und geld in dem wagen.

Interessant: Das erste mal das ich einen originalen Unterfahrschutz für einen LET sehe!

Hätte nicht gedacht das es sowas mal gab!

der war ja eigentlich auch nicht für den let. Der wurde ursprünglich an den polizei vectras verbaut. Das waren ja meist c20ne mit der serien downpipe hat er noch gut gepasst. Mit der jetzigen mußte ich ihn schon tiefer setzen. Hofe die dp schlägt beim beschleunigen nicht an. Achso, er passt auch ohne probleme beim astra f.

Sehr informative!

Dann einmal bitte zu mir das ganze!

hier mal noch paar spontanbilder von gestern. leider nur mitn handy.

Der Funkelt ja richtig in der Sonne

ja und das ganz ohne nachbearbeitung der bilder!
bin immer wieder von dem klarlack begeister. gut etwas pflege macht sich auch bemerkbar

Properglanz muss sein

Richtig geiles Geschoss!

moin, ich hab da mal ein paar fragen,

welche masse hat dein ladeluftkühler?

von welchem hersteller is deine downpipe?

und wie verhält sich nun deine öltemp mit dem neuen ölkühler?



gruss sascha

u

ja die maße vom llk interessieren mich auch...

und ob du dein blech bearbeitet hast um den llk richtig rein zu bekommen

meine frontstoßstange müsste nämlich noch insgesamt 2cm nach innen, wüsste aber nicht wie ohne das blech dahinter zu bearbeiten

gruß Patrick

blue-gsi schrieb:

moin, ich hab da mal ein paar fragen,

welche masse hat dein ladeluftkühler?

von welchem hersteller is deine downpipe?

und wie verhält sich nun deine öltemp mit dem neuen ölkühler?

u

also beim llk muss ich noch mal wegen den maßen gucken. hab ich schon wieder verdrängt. waren aber glaube 550x230x65mm netztmass.

die dp kommt aus england ist aber mit der von friedrich zu vergleichen
beim ölkühler ist noch das original thermotat verbaut und ich hab im stadtverkehr so bei 30grad außentemperatur so um die 105-110grad. beim schnellfahren auf der bahn hab ich so 130grad maximal. früher ging es locker auf über 140. hat sich also schon gelohnt.


@ dragon1916 wegen dem llk hab ich nur den stoßstangenträger bearbeitet damit er von der höhe her passt. der llk sitz zwar bei mir direkt an der stoßstange aber ich hab noch knapp 2 cm zur karosse. kommt auch drauf an wie weit du deinen ausschnitt in der stoßstange vorgezogen hast. bei mir geht da nicht mehr wirklich ne wölbung nach innen.

hier mal noch nen bild von vor paar wochen. da kam schon nen bissel leistung auf einem haufen zusammen...

DS237 schrieb:

hier mal noch nen bild von vor paar wochen. da kam schon nen bissel leistung auf einem haufen zusammen...

Geiles Bild, und geile Autos

MfG
Paddi

coole Autos
wie viel PS haben denn die einzelnen Wagen

p.s. ich nehm das Kennzeichen von den Astra ausm Vogtland