My Lady --- bischen dies und das

da bin ich gespannt, ob es gleich beim erstenmal läuft, so wie du es gerne haben möchtest

gruß dr. risse

Dr.Risse schrieb:

da bin ich gespannt, ob es gleich beim erstenmal läuft, so wie du es gerne haben möchtest

gruß dr. risse

das hoffe ich auch.
die letzten kabelbäume habe ich nur die einzelnen kabel gekappt und verlängert oder gekürtzt.
aber so alles neu einpinnen, ist echt ne nummer für sich.
habe extra nen umgechiptes 25er stg was die gleiche software wie meins hat.
also mit dem will ich ihn starten, wenn es wieder erwarten nen problem geben sollte ist das orginal mvstg nich futch.

ich denke das ich es vor weihnachten noch weiß.

ja, da kommt später noch ein stecker dazwischen.
oder der eine weg. muß mal sehen wie ich mich entscheide.

tendire aber mehr zu nem zwntralstecker, denn wenn ich dann mein anderen motor fertig habe muß ich nur den kabelbaum auf dem motor neu machen, lambda´s und relais, stg usw. könnt alles bleiben.
ist ne sehr gute lösung denke ich.

jetzt aber erstmal alles wieder einbauen und schauen ob er beim ersten schlüsseldrehen (wenn sprit vorne ist) anspringt.

stimmt, aber ich muß dafür ja es auto nicht hochheben.
nur wenn ich den motor mit getriebe rausholen möchte, für den getriebehalter.

ob du´s glaubst oder nicht, ich muß für den motor rauszuholen nicht unters auto oder so. komme an alle getriebe scharauben von oben super drann.
einzigstes manko wäre dann der auspuff.
mal sehen ob ich an dem fächer nen flansch hinbekomm den ich ausem motorraum trennen kann.

so, heut war hochzeit.

habe direkt am neuen kabelbaum nen manko festgestellt.
wenn ich den stecker durchmache und dann die zwei relaisockel durchdrücken will gehts verdammt eng zu.
entweder kann ich die sockel an den ecken abrunden, zwischenstecker reinbauen oder ne größere gummitülle.

weiß einer von euch was die größte ist die verbaut wurde?


morgen werde ich anfangen alles anzuschließen und mal sehen, vllt. kommt der große moment die woche noch.

gruß chris

also die sockel passen, nur mit den kabel zusammen wirds verdammt eng.

werde morgen mal den durchmesser messen und mal sehen, vllt finde ich ja größere.

ich würde ja gerne ein video machen vom ersten start, habe aber keine richtige videocam.

so von mir auch wieder was neues.

heute bin ich mal wieder früher von der arbeit gekommen, also schnell gegessen und nen kaffe getrunken und um halb 7 gings in die garage. da der motor schon drinn war mußte ich ja nur beide kats verbauen, servo, spanner und scheiben für kurbelwelle und wasserpumpe rann und dann mußte ich nur noch stg, stecker plus minus anklemmen und dann war der große moment gekommen.

ich ganz nervös nochmal alles im kopf durchgegangen und öl kontroliert.
dann dachte ich mir, je länger ich warte um so mehr f.... ich mir den kopf.


also rein, zündung an und schlussel drehen.

ssst--ssst--ssst--ssst-- und an war er als wie wenn er nie ausgebaut gewesen wäre.

mann is dat geil.
direkt beim ersten mal angesprungen.

allerdings habe ich jetzt ein kleines problem, nich schlimm aber stört mich.

also laufen tut er auch ohne fehler aber wenn ich ihn aus mache läuft die pumpe noch ca. 10-15sec.
auf zündung läuft sie ständig.

hat grad einer von euch ne idee woran das liegen könnt???

so, eure meinungen sind erwünscht.

gruß chris

Hi Chris


Is ja toll da zu hören dass die Lady wieder Läuft ,und das gleich beim ersten versuch

die pins sind alle richtig drinn.
kann es daran liegen das eins der beiden rotblauen der relais falsch sind?
oder evtl nen relai kaputt ist?

muß morgen nochmal die kabel verbindungen der relais prüfen

hast du zufällig zugriff auf die stromlaufpläne vom mv6?

dann könnt ich dir mein denkfehler deglarieren.

ist so schwer zu erklären. denke aber das ich nen kabel zu viel an zündung habe.

Schau mal hier rein http://www.vectra16v.com/

danke, ist genau das gleiche was ich ausem buch habe.

beim plan sieht man das die blauroten kabel die die düsen usw mit plus versorgen aus pumpenrelai (k44)
aus pin 6 geht.
pin 8 geht zusammen mit den lambdas an die pumpe.

ich glaube mein fehler besteht darin das ich die versorgungsleitungen der düsen ect auf zündung liegen habe, oder gar pin 8 von k44.


jetzt rauszugehen und durchzumessen ist mir zu spät.

wäre aber ne logische erklärung.

dennis, pinn 85 von k44 geht an sekündärlufpumpe
pin 87 an spritpumpe

sind alle richtig gepinnt, nur habe ich ja noch den verbindungsstecker.
und da denke ich das ich eins der kabel vertauscht habe.

muß morgen raus und schauen.

theoretisch kanns nicht falsch sein, nur das auf den klemmen zündungsplus liegt.
denn pin 3 am stg schaltet ja die pumpe frei und pin 46 am stg schaltet die düsen frei.
zündungplus geht nicht auf diese leitungen, nur auf das stg um es mit strom zu versorgen.

so, es hat mir einfach keine ruhe gelassen.
also bin ich raus und habe alles nochmal nachgeschaut.

mein fehler war das die versorgungsleitung zur pumpe mit zündung zusammen geklemmt war.
kabel gekappt und jetzt stimmt alles.

also bei dem gekabel (so viele blaurote) bin ich froh das es nur so ein kleiner fehler war.

könnt mich aber grad tierisch drüber ärgern.

Schön, das du den fehler so schnell gefunden hast, drücke Dir die Daumen, das der Motor anspringt.

ähh sorry, aber der läuft.
ist direkt beim ersten mal angesprungen.

ich glaube die verwechselung der kabel ist durch die aufregung gekommen.

Dann habe ich da mal wieder was überlesen. Ist ja nicht gerade wenig Text.

stimmt, aber es werden jetzt mehrere fotos kommen, denn jetzt heißt es motor sammt achse usw. wieder raus und anfangen mit dem motorraum schön machen.

baue den motor dann zum 48ten mal und zum letzten mal dieses jahr aus.
hoffe das ich ihn nächstes jahr weniger rein und raus baue.


ich kanns noch garnicht richtig glauben das es direkt funktioniert hat.

Das Glück bevorzug den, der Vorbereitet ist.