Omega A 3l 24v Turbo, Baustelle wird beendet, Auto geschlachtet

alles klar

Am Wochenende ging es hinten am Längsträger etwas weiter.
Das innere stück fertig gestellt und eingeschweißt. Die äußeren Bleche wieder drüber gesetzt.








Heut hab ich mal angefangen das Hinterachsdifferential zu zerlegen. Erstmal den groben dreck abwaschen.



Flansch der Hardyscheibe abziehen.



Lagerschale aus dem Gehäuse ziehen.



Lager von der Trieblingswelle abpressen.



Tellerrad vom Differential abschrauben.





Sperre öffnen und zerlegen, man kann die einzelnen Lamellen gut erkennen.





Morgen gehts weiter.

Heut dann noch die ganzen einzelteile gewaschen.



Diffgehäuse vor dem Sandstrahlen.



Diffgehäuse nach dem Strahlen und waschen.

wie neu ich dachte immer die sin original schon braun

einfach nur geil was du da machst. und mit der braunen pest da kann ich dir nachempfinden mein Caravan sah von außen auch ntop aus aber untenrum war es der blanke Horror. ich hatte 2 10Liter Eimer voll mit Rost und Dreck und das nur vom Hinterteil.

Jetzt Samstag wurder der Träger hinten links fertig gestellt.

Wasn wurdn da draufgeschmiert?

Und für was sind die löcher?

Bin bissel unerfahren im schweißen ,muss aber auch bald ran.
Deswegen frage ich

Das braune ist ein Schweißprimer. Da Du zwischen den Blechen nix konservieren kannst wird der vorher aufgetragen und wird, durch die Hitze vom schweissen, zu einer art Rostschutz.
Die Löcher sind für die Schweißpunkte.

Okay also wirds auf Blech wo das Einschweissblech drüber kommt geschmiert als Rostschutz.

Und die Löcher sind nur zu fixierung oder wird dan durchgehend geschweisst?

genau, den primer hab ich auch schon benutzt,,, ansich gutes zeug aber wenn es genau an der zu schweißenden stelle ist bekommt man schwierig ne verbindung her aber da kann man vorher ja das zeug abmachen an der stelle

grüße

Die Löcher sind die richtigen Schweißpunkte, nicht nur zur Fixierung.

Und das reicht dann?

Ist doch vom Längsträgerrahmen oder?

Also einfach als verstärkung übers angeknabberte Blech geheftet?

Ich weiß nicht was du unter angeknabbert verstehst bei den Schweißarbeiten? Das klingt ganz schön abwertend. Hier wird Fachgerecht gearbeitet und Rost komplett entfernt und nichts drüber gelegt und versteckt. Die Verarbeitung erfolgt wie es auch ab Werk verschweißt war mit den Punkten. Um nach einer Instandsetzung die wirkenden Kräftze zu verteilen vesetzt man die Schweißnähte der übereinander liegenden Bleche in Höhe und Flucht.

Ne so war das ja net gemeint.

Roadrunner hat gemeint die Löcher dienen nicht nur zur Fixierung deswegen

Also wird da wo die Löcher sind das Blech ans gesunde fixiert das sich beim durchgehenden schweißen nix verzieht oder wie?

Ich meine ja Bleche werden Stoss an Stoss gesetzt,geheftet und durchgehend geschweisst

Weil auf deinen Bilder sieht mans nicht richtig.
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Und dieses Blech mit den Löchern kommt dann so rein und wird durchgehend geschweisst oder wie?

Und die roten Löcher sind die Fixierung am gesunden Blech?

weil gröstenteils ist ja nix mehr unter dem Reperaturblech,das haste ja rausgeflext oder.

Unter dem äußeren Blech ist auch ein neues inneres. Das neue innere Blech ist ja hier schon mit dem Primer bestrichen.

woher kannst du eigentlich so gut schweissen? machst du das beruflich?

wäre froh, wenn ich mal 2 bleche an einander kriegen würde

Learning by doing. Gelernt hab ich Elektroinstallateur.

Und warum muss dann noch eins drüber,wenn ihr schon ein neues eingeschweisst habt?

Weil das ab werk auch 2-lagig war.

Ich hätte das Stück Blech aus einem Teil gemacht, erstens mehr Stabilität und zweitens weniger Verzugsgefahr.
Ansonsten ist das schon eine sehr gute Arbeit.

Na versuch mal so ein teil aus 1,5er Blech am Stück zu fertigen.

Das Diffgehäuse hat die Woche einen neuen Anstrich bekommen. Nächste Woche wird wohl zusammengebaut.

schick schick warum hast du die innereien auch zerlegt ? zum vermessen ob alles ok ist oder sollte ne sperre oder dergleichen rein ??

gruß Patrick

Sperre is doch serienmäßig bei den 24V und den 3000er. Allerdings sind die Lamellen verschlissen, deswegen hat die kaum noch gesperrt.

also kommen neue lamellen rein richtig ?

Gestern haben wir das nächste Rostvorkommen gefunden. Sah anfangs gar nicht so doll aus.

Erstmal bekam der Längsträger noch etwas Nahtabdichtung.





Dann haben wir hinten das Mittelstück rausgetrennt wo das Differential und eins der Tankbänder angeschraubt ist. Sah auf den ersten blick nicht all zu schlimm aus. Stellte sich dann aber doch als großes Rostvorkommen herraus.





Von innen noch als Blech erkennbar und mit den Gewindemuttern.



Zwischen den Blechen aber Rost pur. Vom inneren 2mm blech und dem äußeren 1,5mm Blech war kaum noch was über.







Feinstes Opeloxid!



Also einmal alles neu bauen. Inneres Blech, Gewindestücke und äußeres Blech.