Omega A 3l 24v Turbo, Baustelle wird beendet, Auto geschlachtet

respekt sieht sauber gemacht aus

Ansaugbrücke is vom Pulverbeschichten zurück. Weiterer kleinkram is auch erledigt den ich hier nich extra aufzählen will.

.

na dann kann es ja bald richtig los gehn was ???

wie ist sonst der stand...

.

Update

na dan ist es ja bald soweit wa ??

was fehlt noch großes ?

Da ich 2 nachfragen hatte, nein das projekt ist noch nicht gestorben, es fehlt einfach die zeit.

Heut gings nach ewigkeiten mal wieder weiter. Opel Drosselklappenpoti ist endlich an der Mercedes Drosselklappe.
Morgen gibts dann bißchen Kabelei.

Motor läuft!!

Zwar erstmal nur auf 5 Zylinder. Am 1. Zylinder hab ich keine Einspritzung. Kabel haben durchgang vom Stecker Einspritzventil zum Stecker Motorsteuergerät
Ventil taktet wenn ich mit 12v direkt auf die Kontakte gehe. Vermutlich Endstufe im Steuergerät kaputt.

geiles projekt, hoffentlich läuft er bald

gruß Patrick

STG is noch 2.8er Motronic vom Calibra V6.

Ich werd morgen mal weiter nach dem Fehler suchen und auch mal ein Video machen.

Bin im moment etwas verwirrt.

Verdreh ich den Zündverteiler dann wird auch auf dem 1. Zylinder eingespritzt, allerdings leuchtet dann die MKL und es kommt Fehlercode 94 (Hallgeber).

Dreh ich den Zündverteiler wieder richtig hin dann geht die MKL zwar wieder aus aber dann wird auf dem 1. Zylinder auch nicht mehr eingespritzt.

https://www.youtube.com/watch?v=4QS7e2p1QV8

Der läuft doch Super.

Und einen absolut geilen Sound hat der.

Wenn ich den Zündverteiler verdrehe geht das STG in den Notlauf und dann laufen alle 6 Zylinder. Ich vermute die art des Signales passt nicht vom R6 Hallgeber zum V6 STG.

So der Omega läuft jetzt ohne Fehlercode. Muß noch ein Hitzeblech über den Krümmer und dann gibts ne Probefahrt.

is das geil bin mal auf das Video gespannt vom der ersten probefahrt damit ech geile Arbeit Respek

Ja teilweise Schussligkeit von mir. Die Einstellung vom Zündverteiler für das Nockenwellensensorsignal war nicht richtig. Gestern hab ich an einem V6 nochmal genau ausgemessen wann die Marke vom Nockenwellenrad am Sensor vorbei kommt. Aufs Grad genau eingestellt am Omega und die scheisse läuft :D.

So hier ein kurzes Video vom Wochenende.

https://www.youtube.com/watch?v=-7PfqLuSV9w

sieht nach ner gemütlichen testfahrt aus , ich denk mal da geht noch mehr

gruß Patrick

Ja, gestern abend und heut und nun hat der Motor schon ganze 60km Laufleistung. Aber ich hab auch schon wieder arbeit für 2 Wochen.
Ein anderes Termostat muß rein. Jetzt läuft der Motor immer bei 96-97° Wassertemp.
Ein größerer Lüfter muß an den Kühler.
Eine Lufthutze muß in die Haube damit die Warme Luft raus kann und es keinen Hitzestau gibt.

Gestern nach der ersten Probefahrt roch es etwas nach verschmorten Kunststoff. Also mußte heut erstmal ein Hitzeschutz um den Krümmer gebaut werden. Der strahlt ganz schön Temperatur ab.
Ein schmales Blech vor die Ventildeckeldichtung und ein größeren vor die Servo und Wasserschläuche sowie Servobehälter.

Optik ist dabei erstmal zweitrangig.