TC Leuchtet,motor springt nicht an

Hallo,
habe ein sehr großes problem!!!!!
Mein x18xe1 will nicht mehr anspringen bzw geht nach wenigen minuten aus.
der
motor is während der fahrt einfach ausgegangen.er hatt keine anzeichen
forherr gemacht,weder stottern, noch die kontrollleuchte ging an...nach
dem ich neu zünden wollte ist das tc zeichen angeblieben,anlasser dreht
durch und auch sonst geht alles,ausser das er nicht anspringen
will...habe die baterie abgeklemmt um den fehler zu
löschen..ging!!!aber mit motorkontrollleuschte und nach wenigen winuten
ging er wieder aus und das spiel fängt von forne an.habe den
fehlerspeicher auslesen lesen lassen....herraus kam das mein
leerlaufsteller nich vorhanden ist...???....und die spannung zu hoch
ist.habe ihn auch danach ersetzt(komplette drosselklappe) zusätzlich
habe ich kurbelwellensensor erneuert und einen neuen temperaturfühler
eingebaut...aber hatt alles nichts gebracht...fehler kommt immer
wieder.


Ich hoffe ihr könnt mir weiter helfen,
bin für alle antworten dankbar!!!!!

haben wir gemacht.nichts gefunden was auf wckelkontact oder kabelbruch rückzuführen ist

der motor geht ja auch aus wenn kein fehler angezeigt wird und er ruhig läuft

ok da müssen wir noch schauen...dazu dann mehr morgen!!!

habe mich auch schon wo anders belesen und da war einer der hatte das selbe und bei ihn war es das motorsteuer gerät....hoffe, dass das nicht bei mir der fall ist

relais und pumpe ist ok.....
hmm...

habe escht keine ahnung mehr was das sein könnte

habe so wie dennes und andere meinen mal den stecker abgezogen vom pentiometer (sieben polig)
hatte ich zwa schon mal gemacht,aber jetzt bleibt die mkl an bis der motor wieder ausgeht und mich da tc hindert wieder zu starten.

hab es dann gemessen am 4 und 5 pol.bei geschlossener klappe soll es betragen 0V ,ist es auch!
aber bei leicht geöfneter klappe soll so 11-14V sein.ist aber auch 0V.die antwort darauf war kabel prüfen!
meine frage dafür ist wo dieses kabel hinnfürt? und kann man es so ohne weiteres ersetzen?


mfg matze

ja ok klingt logisch!!!

habe mal den gummie hinten am stecker runtergezogen.da sehe ich dann alle kabel mit zehlen bezeichnung.
wie kann ich denn dann dort messen?????will jetzt nich ein kabel abesolieren.es seiden ich muss!!
komme da mit dem Multimeter nich an die konntakte

achso eins noch...wenn ich die zündung an mache und mein tc leuchtet (mkl bleibt aus)
dann gehen alle beide kühler an ob wohl der motor über zwei stunden stand.das verstehe ich net!!!
und wenn der motor sagen wir mal kurz vor 90 grad war und dann der unbekannte fehler kommt,zeigt mir die temperaturanzeige nichts an.steht auf null

hab es dann gemessen am 4 und 5 pol
bei leicht geöfneter klappe
ist 11.7 V

also ok!?!?

der fehlerspeicher hatte aber dehn fehler angezeigt das ja mein leerlaufregler nich vorhanden ist und die spannung zu hoch ist!!!!

spannung ist ok soweit.

ist das nich bei mir mit im poti??habe ja kein beipass
oder wo sitz der????

genau das ist es ja....habe das nicht...bei mir is es intregiert.erhlich

ok.trotzdem danke

wer köönte mir denn helfen?????

BTW.: Beim XEV ist der LLR an der Stelle die Dennis beschrieben hat.

das weiß ich.ist ja der peipass

bei mir macht das alles der poti.

heir mal zwie viedeos

das ist wo er einfach aus geht und nicht anspringt

https://www.youtube.com/watch?v=QRFqI-rEFaQ

das ist wenn der motor kalt ist (der stand die ganze nacht). tc leuchtet und die kühler an sind.

https://www.youtube.com/watch?v=HsLqNFAjpaw

werde morgen mein opel zur werkstatt schleppen.....
...haffe er hatt nichts ernstes und wird net teuer

melde mich hier wenn die wissen was er hatt...........


mfg matze

zu 99.99% ist das steuergerät hinn

jetzt is er beim foh

Neues steuergerät habe ich jetzt und er läuft ohne probleme....war zwa teuer aber bei ein gebrauchtes weiß man dann ja auch net wielange es hält...jetzt erstmal zwei jahre garantie:)...ok danke nochmal für euro hilfe:)