2l 16v PRoblem

Hallo zusammen,

mein Kumpel hat einen 2l 16v im Astra F Kombi verbaut und dieser lief auch 3 Jahre lang bisher ohne jegliche Mucken, allerdings läuft er nun seit einiger Zeit auf der Autobahn richtig heiß wenn man Vollgas gibt...
Man kann echt zusehen wie die Temperatur steigt. Innerhalb von ca 10 Min steht die Nadel kurz vor dem roten Bereich...
Im Stadtverkehr ist egtl. alles in Ordnung, da bleibt er meistens bei 90-92° Grad...

Was könnte das sein?

Zur Info: Wasserpumpe, Zahnriemen, Temperaturfühler alles neu grade und der Wagen ist auch komplett entlüftet...

Vielen Dank im Vorraus für Eure Hilfe !!!!

Thermostat uach gemacht??? Zeigt er irgendwelche Fehlercodes an.......

destrcr schrieb:

Thermostat uach gemacht??? Zeigt er irgendwelche Fehlercodes an.......

Thermostat ist gemacht...Gestern erst...Fehlercodes bis jetzt nicht...

In der Werkstatt meinten die wir sollen das Thermostat rausnehmen und ohne fahren, aber das ist ja auch keine Dauerlösung, ständig mit komplett geöffneten Kühlkreisläufen zu fahren...
Oder es wäre die Kopfdichtung sagten sie uns noch....

Mhmmm komisch kenn mich mit 2l auch net aus evtl ist der Kühlkreislauf irgendwo dicht..

Verdreckt,Lamellen am Kühler beschädigt oder evtl die welle im Tacho beschädigt das die falsche Temp. anzeigt???

destrcr schrieb:

Mhmmm komisch kenn mich mit 2l auch net aus evtl ist der Kühlkreislauf irgendwo dicht..

Verdreckt,Lamellen am Kühler beschädigt oder evtl die welle im Tacho beschädigt das die falsche Temp. anzeigt???

Kühler und Motor sind durchgespült und Krieslauf funktioniert auch einwandfrei :(

Puhhh komisch Sache haben die 2l Köpfe net öfters thermische Probleme weil die reißen ja auch öfters...

verkalkter Wasserkühler?

let-vectra schrieb:

verkalkter Wasserkühler?

Kühler ist durchgespült worden

Spülmschine spült sich auch imemr durch trotzdem muss se auch mal entkalkt werden

Evtl mal den kühler tauschen und mal schauen was passiert...

Mach mal ne Abgasmessung im Kühlwasser nicht das der unter Vollast ein Problem hat wegen einen minimalen Kopfdichtungsschaden.

Melche Motronik fährt er ??

Cazador schrieb:

Mach mal ne Abgasmessung im Kühlwasser nicht das der unter Vollast ein Problem hat wegen einen minimalen Kopfdichtungsschaden.

Melche Motronik fährt er ??

Was heißt motronik?

Hat er noch einen Mechanischen Zündverteiler oder einen Zündblock???

Cazador schrieb:

Hat er noch einen Mechanischen Zündverteiler oder einen Zündblock???

ehm weiß ich jetzt so gar nicht....wenn dir das hilft, es ist auf jedenfall einer dieser irmscher motoren die im astra serienmäßig verbaut worden sind vom baujahr '92...

alles andere müsste ich fragen wenn dir das so nicht schon hilft....

Wird wohl die 2.5 Motronic sein ...... ist ja ein c20xe oder ??

Zündung richtig eingestellt ??? Klingelt der Motor bei hohen drehzahlen ??

Cazador schrieb:

Wird wohl die 2.5 Motronic sein ...... ist ja ein c20xe oder ??

Zündung richtig eingestellt ??? Klingelt der Motor bei hohen drehzahlen ??

ja ist ein c20xe...motor hört sich vollkommen normal an, sowohl bei normalen als auch bei hohen drehzahlen...also nix außergwöhnliches

Ist dieses Fahrzeug Karosserietechnisch an der Front verändert ??

Cazador schrieb:

Ist dieses Fahrzeug Karosserietechnisch an der Front verändert ??

japp...aber mit gecleantem original grill und gsi stoßstange...dachten auch zuerst könnte zu wenig frischluft bekommen, aber der ist schon 2 saison so gefahren ohne probleme...

Wenn er auf der Bahn Heiß wird habt ihr mal die Heizung auf vollgas angeschaltet und geguckt ob sich was tut ??

Wenn ja ist euer großer Kühler für den Hitzestau verantwortlich wenn sich nichts tut stimmt irgenwas mit dem Kühlkreislauf nicht.

Cazador schrieb:

Wenn er auf der Bahn Heiß wird habt ihr mal die Heizung auf vollgas angeschaltet und geguckt ob sich was tut ??

Wenn ja ist euer großer Kühler für den Hitzestau verantwortlich wenn sich nichts tut stimmt irgenwas mit dem Kühlkreislauf nicht.

wie meinst du? also die heizung wird dann natürlich noch heiß wenn der so warm ist....

Ganz einfach . Ihr fahrt auf die Bahn >> jagt ihn etwas in den hohentempbereich und dann Heizung auf alles was geht.

Wenn die Temperatur dann fällt kann der Kleine Kühlkreislauf ausgeschlossen werden da er ja funzt. Wenn sich nicht´s tut stimmt irgendwas im gesamten nicht.

Ich gehe mal ganz schwer davon aus, das der Hauptkühler defekt ist und nicht mehr genug Durchlass hat. Denn sehr oft, setzen sich die vertikalen Wasserkanäle zu, so das zwar noch Wasser durch die Seitenkästen des Kühlers läuft, aber halt nicht mehr genug durchs Hauptnetz.

Ist es ein Seisonfahrzeug, oder ein Alltagsschrubber? Was für eine Wapu habt ihr verbaut, Metalschaufeln, oder Kunststoff?

Habe schon erlebt, das dich das Schaufelrad von der Pumpenwelle gelöst hatte, weil ein Billigteil verbaut worden ist.

Fiestapuzzler schrieb:

Was für eine Wapu habt ihr verbaut, Metalschaufeln, oder Kunststoff?

Habe schon erlebt, das dich das Schaufelrad von der Pumpenwelle gelöst hatte, weil ein Billigteil verbaut worden ist.

Habe das auch schon erlebt.

Fiestapuzzler schrieb:

Ich gehe mal ganz schwer davon aus, das der Hauptkühler defekt ist und nicht mehr genug Durchlass hat. Denn sehr oft, setzen sich die vertikalen Wasserkanäle zu, so das zwar noch Wasser durch die Seitenkästen des Kühlers läuft, aber halt nicht mehr genug durchs Hauptnetz.

Ist es ein Seisonfahrzeug, oder ein Alltagsschrubber? Was für eine Wapu habt ihr verbaut, Metalschaufeln, oder Kunststoff?

Habe schon erlebt, das dich das Schaufelrad von der Pumpenwelle gelöst hatte, weil ein Billigteil verbaut worden ist.

Also ist Saisonwagen, und Wasserpumpe ist mit Metallschaufeln...Gewechselt wurde sie, da sich der äußere Führungsring verabschiedet hatte und halb im Zahnriemen steckte (dank toller Materialqualität -.-*)

Wie lange steht das Fahrzeug in der Winterpause und wie viele KM wird der im Sommer gefahren, Frage das deswegen, weil gerade bei den alten Kühlern (immerhin schon 20 Jahre alt), die Teile gerne zum Kupferfrass neigen und sich dadurch die Netze zusetzten. Denn Frostschutz zersetzt sich mit den Jahren und verliert dadurch seine schützende Wirkung.

Von daher gehe ich davon aus, wenn ein neuer Kühler rein kommt, ist das Problem Geschichte.

Wie lange dauert es bis der grosse kreislauf offen ist? Wenn der motor an ist kommt im wasserbehälter oben aus dem dünnen schlauch wasser? Ich selber tippe auch auf 3 sachen. Kühler, wapu oder thermostat hängt.