Opel Omega A 2,6i Öl in Zündverteiler

Hallo,

Der Opel Omega 2,6i von meinem Vater hat ein Öl problem.

Seit längerem verliert das auto viel Öl und das sammelt sich meist am Zündverteiler oder jetzt sogar

schon bei der Batterie.

Sogar im Zündverteiler sind rückstände vom Öl.

Meine Frage ist wie kommt das Öl dahin ? und was kann man dagegen tun ?

Würde mich über eine Antwort freuen :)

Mfg Opel-Fan-17

Das Öl kommt wahrscheinlich durch einen defekten simmering dahin!

Hmm wie es zur batterie kommt wird wohl an rumgespritze liegen!^^



MfG

Ja so ist das,vbei den 8 Ventilern ist der simmering auch öfters platt..

Läuft dann immer schön aufs Getriebe und den Motorblock

Kostet ca. 4€ rum

Stimmt beim getriebe läuft auch was lang.

Immer wenn man so 30 min fährt der warm ist und dann

wieder zuhause abstellt sind immer 5-6 flecken verteilt auf den Boden, vorne und mehr hinten beim Getriebe.

Nur der Simmering ist beim 2,6i schwer zu wechseln da ja alle im weg ist.

Jop mein Getreibe hatte ich beim Motorwechsel sauber gemacht.....

Der Bock ist 10min gelaufen,danach sahs aus als hättest einen halben Liter Öl verkippt.....

Wegen wechseln beim 8v machste Verteiler\Zündbox ab dann drehst 2 kleine Spaxschraube in den Ring am besten vorbohren..

Dann ziehste den mit der Zange raus..

Den anderen schmierste mit Öl am Rand ein und tust den Ring vorsichtig reindrücken...

Wenn der nicht komplett reingeht sanft mit einer Verlängerung\Splintaustreiber ect reinhauhen....

Wichtig ist nicht versuchen den Ring rauszuhebeln via Schraubenzieher,dann kann es passieren das du den Alu Recycle Guss Müll beschädigst und die Stelle nie wieder dicht wird....

Von mein Vater Das Auto ist aber ein V6.

Wenn ich wüsste wies beim V6 geht könnt ich dir auchsagen wies gemacht wird

Der Omega A 2,6I ist aber kein V6, sondern ein Reihensechszylinder. Simmerringe wechseln ist nicht schwer, wenn man weiß, was man zu tun hat, wie bei allem im Leben. Getriebeseitig, muß das Getriebe raus und die Schwungscheibe ab, dann kommt man an den Ring dran. Vorne müssen die Riemenscheiben ab und die innere Abdeckung, dann liegt das Steuergehäuse frei und man kommt an die vorderen Ringe.

Fiestapuzzler schrieb:

Der Omega A 2,6I ist aber kein V6, sondern ein Reihensechszylinder. Simmerringe wechseln ist nicht schwer, wenn man weiß, was man zu tun hat, wie bei allem im Leben. Getriebeseitig, muß das Getriebe raus und die Schwungscheibe ab, dann kommt man an den Ring dran. Vorne müssen die Riemenscheiben ab und die innere Abdeckung, dann liegt das Steuergehäuse frei und man kommt an die vorderen Ringe.

Ich glaub wir meinen hier den Ring von der Nockenwelle..
Oder irre ich mich da??????????????

Der 2,6er ist ein CIH und hat die Nockenwellen somit seitlich im Kopf und damit auch keine Simmerringe, nicht so, wie beim Ecoteck.

Verteilerdichtung ist auch nicht all zu schwer zu wechseln, der Motor sollte von den Steuerzeiten nur auf Markierung gestellt werden, bevor der Verteiler raus kommt. Wie sieht die VVD aus.? Denn der Verteiler sitzt ja eigendlich auf der Fahrerseite vorne am Motor und wird vom Steuergehäuse angetrieben.



Bild ist zwar ein 3 Liter, aber der 2,6 ist ja Baugleich.

Lauft werkstatt soll es der simmering da vorne sein, in der nähe vom lüfter.

Leider steht im So wird´s gemacht Buch leider nichts drinne ob das stimmt.

Und wie man den wechselt.

Hallo Fiestapuzzler,

Habe nochmal eine Frage habe druch zufall bei Google einen gefunden der hatte ein ähnliches problem bei seinen Omega 2,6i, also

öl im Zündverteiler.

Und er meint er hatte die Kurbelgehäuseentlüftung gewechselt und danach ging es wieder einwandfrei.

Kann das bei mir auch der fall sein ? wenn da wo sitz die Kurbelgehäuseentlüftung ?

Mfg Steven

Hi,

was ist hier eigentlich draus geworden?
https://die-opelscheune.forumieren.com/t11458-opel-omega-a-26i-ein-problem#165585

Achso, das war auch lustig, das war der lüfter von der klimaanlage und der ist ganze zeit gelaufen,

weil ein blankes Kabel ganze zeit ans metall gekommen ist.

Jetzt läuft der wieder ^^

Ahh danke Dennis, werde mal motor komplett sauber machen und mal laufen lassen

und gucken wo es am meisten her kommt.

Aber kann es auch die Kurbelgehäuseentlüftung sein ?

Das die dicht ist ? meint Vater hatte mal den schlauch von der Kurbelgehäuseentlüftung

abgemacht und der war zu mir öl und dreck.

Ah okay danke,

eine Frage mein Vater fragt was die Abkürzung "VVD" bedeutet ?

Weiss ich leider auch net

Achso hehe,

Hab mich auch immer gewundert bei vvd mit Versicherung :D haha

Danke ^^

Wenn die Kurbelwellengehäuseentlüftung dicht ist, dann wird im Kürbelgehäuse ein Überdruck ausgebaut und dieser Druck sucht sich dann einen Weg und das ist dann meist der Weg mit dem geringsten Widerstand und wenn der Wellendichtring vom Verteiler schon älter (spröder) ist, dann ist es halt darüber und schon hast du Öl im Verteiler.

Hi,

Mein Vater und ich haben Gestern komplett mal den Motor gerreinigt, also da wo das Öl war um zu gucken wo

es herkommt.

Nach paar stunden Fahren haben wir wieder nachgeguckt und siehe da wieder Großer Öl Verlust beim Zündverteiler

in der Nähe, Alles Andere war trocken.

Ich weiss leider nicht was das dein könnte wo das Öl drauf ist, ich habe mal ein Paar Bilder gemacht, villeicht kann mir einer

sagen was es sein kann, wäre super. :)

Bilder:

Oben: http://www.abload.de/img/bild0004idjvd.jpg

Unten: http://www.abload.de/img/bild0010yxj19.jpg


Mfg Steven

Hi,

Weiss da einer was ? was das sein könnte ? Ölpumpe ? oder klimakompressor ?

Mfg Steven

Ah danke, hab ich mir gedacht, kann der Öl Verlieren ?

Weil wie man sieht kommt ja das ganze Öl her.

Und das sammelt sich dann immer über Den Klimakompressor wie bei 1. Bild zusehen ist.

Oder ist da was undicht ein schlauch ect.?

Mfg Steven