Mein Vectra A 4x4 Turbo

sowas hab ich doch gar nicht oder soll der im tacho eingebaut sein ?

ich kenne nur die standart lampen die angehen wenn was fehlt, die sind ja im tacho drin

mein BC sagt mir ja nur spritverbrauch temp. geschwindigkeit etc der ist anstatt der analoguhr eingebaut

gruß Patrick

Ich bin mir sicher das Check Control in diesem Tacho (Digi) drinne ist!

Zumindest hab ich so ein noch nie gesehen ohne!

Ist eingebaut :



Unter der Geschwindigkeitsanzeige die sechs Symbole, aber nachrüsten sollte kein problem sein, sind ja nur sensoren.

MFG

die sachen hat der 280kmh turbo tacho schon alle drin. zumindest meiner, denk auch nicht das es da unterschiede gibt.
der zeigt mir immer an wenn kühlwasser,scheibenwaschwasser und öl zu wenig ist. bremsbelagverschleisanzeige ist auch mit drin.
ich denk nur mal du wirst ein problem haben mit dem wegstreckenfequenzgeber. der ist ja beim 280er am tacho soweit ich weiß. der kadett hatte den zb auf dem getriebe wo die tachowelle sitzt. wenn du aber nen turbo mit 260er tacho hast geht es ohne probleme.

ja klar, ich hab einen 260er tacho... der 280er ist ja auch mit tachowelle... der 260er ist ja elektrisch...

ok check control hat ja dann jeder tacho, hat ja nix mit bordcomputer zu tun...

sind die normalen lampen wie ich sie auch im 260er tacho drin hab also nix besonderes...

ich denk mal da wird sich nix ändern...

ich probiere es einfach mal aus

gruß Patrick

AsciFan schrieb:

Ist eingebaut :



Unter der Geschwindigkeitsanzeige die sechs Symbole, aber nachrüsten sollte kein problem sein, sind ja nur sensoren.

MFG

Das Tacho erinnert mich sehr an Kitt (Knight Rider)

Das sieht echt geil aus. Freue mich auf weiter Bilder.

moin. bei meinem 2000er digitacho war der wegstreckenfrequenzgeber mit bei.

der halt im getriebe dort eingesetzt wird wo die tachowelle sitzt.

ob du nun das elektrische signal von deinem 260er nehmen kannst, kann ich dir leider auch nicht beantworten.

bekommmt man sowas nicht us den stromlaufplänen raus?

gruss sascha

kein plan, elektrik ist nicht so ganz meins

kann es nur ausprobieren und mal mit navi ein paar km fahren dann seh ich ja ob die geschwindigkeit passt

gruß Patrick

dragon1916 schrieb:

ja ok dann wird gezinnt wenn alles da ist zum spachteln ist zurzeit eh zu kalt

gruß Patrick

Wenn einer mal grob erklärt wie es geht und was man braucht können wir das gern mal angehen...

so heute den tacho eingebaut aber ich glaub verkaufe ihn doch wieder...

check control leuchtet die ganze zeit, da funktioniert gar nix

wenn ich blinke leuchtet das ausrufezeichen (bremse) was denk ich mal von einem massefehler kommt

habe jedenfalls mal ein bild gemacht von hinten:



in meinem vectra sind alle stecker vorverlegt bis auf der blaue... für was ist der ??? wichtig ??

nochmal bilder von meinem derzeitigen tacho :

der glüht richtig ne spaß meine kamera wollt nicht so ganz, sieht aber irgendwie geil aus




und jetzt der grund warum ein anderer rein muss:::

man bedenke das kein stecker dran ist...


sobald ich aber zündung ein schalte geht die drehzahl auf null

und wenn der motor läuft zeigt er alles korrekt an

komisch

naja ich will jedenfalls einen neuen tacho...

evtl reicht es ja wenn man den zerlegt und nur dieses drehzahl teil wechselt

und im selben atemzug plasma tachoscheiben einbaut

hier noch ein bilde wo er mal kurz drin war :


und die kabel sind vorverlegt in meinem armaturenbrett:



trotzdem falls einer weiß für was der BLAUE stecker ist währe mir sehr geholfen ,..
auch wenn ich den tacho wieder verkaufen werde...

gruß Patrick

hier erstmal der Stromlaufplan http://www.vectra16v.com/slp.html

und Infos http://www.ascona-info.de/LCD-Tacho.html

Viel Spass

wegen dem Checkcontrol..da musst Du das STG vom org. Vectra LCD für haben.. sonst wird das nix!
das einzeln aufzutreiben ist sehr mühselig bzw fast unmöglich! habe lange selber gesucht.. und am Ende alles verk.

das Tachosignal zu ändern ist kein Thema... da gibt es Impulswandler.....aber das ist das kleinste Problem!

let-vectra schrieb:

wegen dem Checkcontrol..da musst Du das STG vom org. Vectra LCD für haben.. sonst wird das nix!
das einzeln aufzutreiben ist sehr mühselig bzw fast unmöglich! habe lange selber gesucht.. und am Ende alles verk.

das Tachosignal zu ändern ist kein Thema... da gibt es Impulswandler.....aber das ist das kleinste Problem!

Aha das ist ja intressant.
Sitzt es an der gleichen Stelle wo das normale sitzt oder ist es das Steuergerät was über dem normalen Steuergerät sitzt? Bei dem den ich da habe sitzt dort eines womit ich aber nix anfangen konnte weil ich so eines noch nie gesehen habe.

wird verkauft:

http://cgi.ebay.de/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=260945679408

gruß Patrick

so kleines update:

digitacho ist für sagenhaft 399€ verkauft , ausgegeben hatte ich knapp 250€ also dickes bonus gemacht

dann hab ich ÖL gekauft ALPINE RS 10W60 einen Ölfilter

und bei GEMA Motorsport die Ölzulaufleitung für den Turbolader gekauft

das heißt jetzt kann der einbau des neuen Turboladers beginnen bzw muss der alte erstmal raus

aber bevor das stattfinden kann muss ich die neu beschaffte Hebebühne erstmal aufbauen

dann gibts bald wieder neuigkeiten

gruß Patrick

Wieso überhaupt Laderwechsel?

War der alte kaputt? Geräusche gemacht oder Öl gefressen?

ne der alte hat den druck nicht gehalten weil in der unteren druckdose die lamelle gerissen ist, wenn das gemacht worden währe , dann würde er noch lange zeit halten.... lief ja bisher nur 20 000km davor wurde er ja überholt

jetzt kommt ein K16/26 Lader rein

gruß Patrick

braucht man sowas??

denke nicht


aber geil wenn man es hat

gestern auf den bösen blick erstmal ne dünne lage gfk aufgebracht zur stabilität und heute das erste mal gespachtelt

demnächst kommt die 2 lage, vorher mal schleifen



gruß Patrick

alter lader ist draußen und der neue ist verbaut


sah nicht mehr so gut aus der alte

und heute hab ich mich auf rost jagt begeben, ist ja nicht schwer bei dem alter .

leider vieles unerfreuliches, ich zeig hier mal die schlimmsten stellen :















einiges war pfusch vom verbesitzer oder wer auch immer das gemacht hat, zb einfach bleche über den alten rost drüber gebraten etc sowas geht gar nicht

hab jetzt erstmal alles grob rausgeschnitten bis ich auf blech gestoßen bin:





links hab ich dann noch weiter geöffnet weil es nicht gereicht hat

dann hab ich heute links hinten schon fertig bekommen



ich muss dazu sagen das ich nicht vom fach bin deswegen sieht es evtl nicht so ordentlich aus,

bin evtl am überlegen das schweißen jemand machen zu lassen der wirklich ahnung hat

vielleicht gibt es hier jemand der mir helfen kann, ich frag ganz einfach mal

soll natürlich nicht umsonst sein

gruß Patrick

so hab mich entschlossen alles komplett selbst in die hand zu nehmen da es schwer ist jemand zu finden

naja heute gings mal wieder weiter

gleich mit ganz schlechten neuigkeiten,,,

linke seite federaufnahme hat absolut kein rost,,, dafür ist rechts fast bnix mehr übrig

hab mal die federaufnahme rausgebaut und mal ein foto gemacht von dem was übrig ist



mein stievvater schneidet mir nun an der arbeit einen neuen federteller mit dem plasmaschneider und schweißt den mittel kegel auf denn als ersatzteil findet man das irgendwie nicht und wenn kann ich mir vorstellen das sowas locker 50€ kostet

also lieber selber machen

oben hab ich auch ettliches wegschneiden müssen was ich zu schweiße wenn mein primer da ist


sind 2 bleche übereinander, 2x 0,8mm und das erste blech kann man nicht wirklich versiegeln deshalb hoffe ich das es mit dem primer funktioniert

an das innere blech kommt man ja ran mit hohlraumversiegelung von hinten am längsträger

ich hoffe das klappt

maße hab ich mir alle notiert und bilder sind auch genug da damit ich den neuen teller exakt an die selbe stelle setzen kann


gruß Patrick

Längsträger und Federteller gibbet auch nicht mehr!!

ja dann selber bauen

aber was ich wirklich komisch finde das gerade die federaufnahme von außen nach innen rostet, denn jetzt wo ich rein gucken kann sieht der innen aus wie neu, also wirklich nur dieses 5x5 cm stück in der zweiten lage das durch ist und das wars

sonst rostet alles von innen nach außen wie zb die schweller

bedeutet also wenn ich die federaufnahmen drin hab und ne ordentliche naht karosseriedichtmasse um den teller ziehe

rostet da nix mehr


ja so mach ich es

gruß Patrick

Hat mal einer ein Bild von dem kompletten Federteller? Hab einen für Dragon rekonstruiert und wür gern vergleichen bevor ich den Pin draufschweiß. Leider hab ich kein Kabel da um ein Bild von dem Konstrukt hochzuladen.

Der Teller hat 159mm und ist 3mm dick. Der Pin hat 25mm in der Höhe und 30mm im Durchmesser, Geht abgerundet auf 20mm