My Lady --- bischen dies und das

Das mit dem Motorschaden is ja mies.

Aber schön zu hören das der Flansch wirklich hält, obwohl so viele Pferdchen drauf eintreten.

Motorschaden Wer hätte das gedacht. Echt Schade.
Dann wünsch ich euch viel Glücke das ihr den 3l wieder flott hinkriegt.

Gruss Alex

so, von mir auch mal kurz was zur sache.

so zwischen pizza in die kauleiste hauen, duschen und danach fertig zur arbeit mache.


motorschaden am rennwagen ist kein grund die flinte ins korn zu schmeißen.
jetzt erst recht 3.0 ++++ ????

wird zwar bischen dauern bis der neue reinkommt, aber diesmal peile ich die 380 ps marke an.
vllt wird es auch mehr, mal sehen wie gut das ganze am schluß miteinander harmoniert.

schön wären ja noch die schrick nocken, aber was die dafür wollen mit nockenräder einstellen

da bekomm ich 2 3.0 motoren dafür.

mal abwarten mit was ich nach gillenfeld komme.

@ sven, dann fahren wir mal wieder ne ganz gemütliche runde


so muß jetzt mal wieder.

gruß chris

ps, und jeder sagte die kardan oder das getriebe halten nicht, pah an de motor dachte keiner

Standfestes Saugertuning scheint das wirklich nich zu sein wenn du so eine Leistung rauskitzeln möchtest.

Bin ja schonmal auf Einzelheiten gespannt.

also die 380ps sind nur nen richtwert wo ich ankommen möchte.

ich hatte ja mit dem letzten motor schon an der 300er marke gkratzt. und da waren die köpfe und krümmer serie.
samt block.
und jetzt kommen ja schmiedekolben (erleichtert) und pleuel (aufs gleiche geicht gebracht und gewinkelt)
mit evlt erleichterter kurbelwelle rein, dazu noch ne schwungscheibe (erleichtert) und der block ist fertig.
natürlich mit der zylinderwandverstärkung.

an den köpfen wurden die kanäle geweitet, ventiele neu eingesetzt (poliert ), ventilführung aus dem kanal entfernt,
köpfe 3/10tel geplant, und er hat ja andere nocken (x30se), zum einsatz kommt dann auch ein 50er fächerkrümmer und andere düsen, benzindruck liegt im nennbereich bei 4,3 bar

weiter kommt ein permanenter ölkühler zum einsatz der themperaturabhängig kühlt
genauso kommt ne zweite elektrische wasserpumpe rein.

mit der ansaugbrücke bin ich mir noch nicht sicher ob ich die serien y32sel, eine doppeldrossel oder einzeldrossel verbaue.


aber ---- noch keine luftpumpe.
die kommt später irgendwann

Na, und du willst sagen du hast fast 90 PS durchs Hand auflegen bekommen? Wunderbar ich komm nun immer zu dir und verbaue keine teuren leistungssteigernde teile

hmm also ohne dir ans bein zu pissen oder so.

aber hast du dich mit den 3.0 v6er mal befasst??

wenn du da allein die schwung und den ansaugweg modifizierst kommst ganz schnell auf gute 250-260 ps.
und die nocken und softwareabstimmung bringen den rest.

und der x30se hat ja ab werk schon 189kw gegenüber dem x30xe

ich mach jetzt schon seit mehr wie 10 jahren mit den motoren rum und an die 300er grenze zu kommen ist mit dem mv6 absolut ne kleinigkeit.

Chris1980 schrieb:

und der x30se hat ja ab werk schon 189kw gegenüber dem x30xe

Öhm, von nem X30SE mit 189 kw habe ich noch nichts gehört. Hast du da mal ein paar Daten zu denn das hört sich intressant an.

also ich kann dir nicht viele daten nennen, nur das es den 3.0 in polen und ukraine ohne kat gab und der hatte leicht beabeitete/geänderte köpfe und andere nocken- und halt die elektronik.
die bezeichnung war x30se.

früher dachte ich auch das wäre nen ammenmärchen, hab aber schon ein 2.5er live gehabt und gefahren.
und da war eingestantzt c25se. dann habe ich mich mal auf die suche begeben weil ich den aus polen gekauft hatte.

leider bin ich bis jetzt nur an die nockenwellen rangekommen.
suche aber immernoch ein ganzen motor.

mehr kann ich dir leider nicht dazu sagen, da bei opel es ja auch keine wirklichen daten über den deutschen x30xe gibt


scheiß opel

Joa, der soll weniger verdichtung haben was weniger leistung heisst zum rest kp. Aber was sonst dem 3,0 angeht mit schwung ändern und du hast mehr leistung dazu sag ich mal nichts. Wenn du weisst das du soviel leistung hast dann zeig mal dein diagramm von der abstimmung. Bin da kritisch und glaube nur was ich sehe. Hattest mal deine beschleunigungswerte gezeigt ob hier oder woanders weiss ich nicht mehr aber das war auch ein witz, sowas wäre mir peinlich so nen müll zu posten weil jeder der ein bisschen plan hat muss im inneren nur gelacht haben. Ich bin gespannt wenn deiner fertig ist und 380PS drückt mit nen saug 3,0.

Nichts gegen dich falls es so rüberkommt, nä

ne, ist schon ok. bins gewohn das die daten mir nicht geglaubt werden.
sowie mir nie einer glaubt wenn ich sag das ich mein kadett auf heckantrieb gebaut habe.

zu den beschleunigungsdaten habe ich ja ausfühlich berichtet und das ist ne andere sache.

aber warum soll ein saug 3.0 nicht 380 haben können?

der x30se hat weniger verdichtung, aber diese nocken im x30xe mit kolben vom c20xe und anderen pleuel komm ich auf ne verdichtung von runden 11:1. und du mußt überlegen das der serien motor ohne dieses agr und secundärluft gedöns leicht seine 250 ps hat. serie hat der ja 211 und die streuen bischen nach oben.


aber im grunde ist es ja unwichtig ob mir einer glaubt oder nicht, leider habe ich kein diagramm vom prüfstand da der letzte motor auf der rolle plötzlich nicht mehr wollte. aber der letzte wert bei knapp 5000 u/min zeigte er runde 270 an.

ich selbst glaube das es immer ein streit thema geben wird, sowie das thema das ein saug16v nicht an oder über die 300 ps kommt. ich glaub klassen (bin mir aber grad nicht sicher) haben sogar fast die 320 rausgeholt.


naja, wenn der motor fertig ist und ich auf die rolle fahre kommt eins extra für dich.

ansonsten werd ich so weiter berichten wie bischer.

von mir auch mal wieder was zum hören.

also am auto gibts noch nix neues, hab endlich mein plasmatacho verbaut und bin grad an der brücke zu gange.
der neue motor ist auch noch in arbeit.

hier mal ein bild von den kanälen




und hier ja noch der fächer, so das die kanäle und der fächer genau auf einander passen.

die tage mache ich noch fotos von den neuen ventilen.


für alle die es noch interessiert.

am 8.sep ist im opelwerk kaiserslautern tag der offenen tür und da wird die lady ausgestellt sein.

wer lust hat kann ja mal vorbeischauen.


gruß chris

so, hier mal ein kleines video vom ersten test drift, leider funktionierte die cam beim zweiten nicht.

aber es wird noch weiter videos geben.

https://www.youtube.com/watch?v=XZ9cBCnZfFU

sorry für die schlechte quali, ich hoff es gefällt und vllt gibts auch gute statemants

Hi Chris

Kommste auch naechsten Samstag nach Konz zum Treffen bei Opel -Classic - Part mit der Lady ?

hast du ne adresse wo das ist??

weiß ich noch nicht ganz. muß mal schauen.
da es mit dem tüv dieses jahr nix wird werd ich nicht so viel mit der lady fahren können.

Dieses Jahr am 26. Mai von 10:00 Uhr bis 18:00 Uhr
in der Roscheider Str. 1 in 54329 Konz

Frauchen war schneller

ok, ich würd ja glatt sagen ja ich komm.

muß jetzt nur wegen schilder schauen und die lady wieder zusammenbauen


weiß einer was es da alles gibt??

Weiss es auch nicht ich bin am Samstag das erste mal da weiss nur dass man da ne menge ersaztteile kaufen kann

Coooool wenns passt komme ich auch nach Konz !!!

Bisssssssschen Autos gucken geht immer

ohje, nur zum teile kaufen wäre das nicht gut.

muß ja alles zusammehalte da der neue motor grad richtig geld schluckt und man fast nix davon sieht