C20NE läuft im Stand nur auf 3 Zylindern...wenn überhaupt!

Mahlzeit meine Freunde,

ich habe da mal ein delikates Problem was es zu lösen gibt.

Ich habe einen Vectra A (C20NE) mit ner Lexmaul-RAM und Fächerlrümmer vom 16V.

Es lief alles bestens, hatte die RAM jetzt kurzzeitig an nen Kumpel verborgt wegen viertel Meile, heute gabs die dann zurück.

Hab alles schick und toll eingebaut, alles da, doppelt und dreifach!!!

C20NE ist eben meine passion, ich meine ich kenne da jeden dreh und so weiter...


Problem...der Motor läuft nun seit dem Rückbau nur auf drei Zylindern, bei Volllast gehen alle vier!
Im Standgas undenkbar!

Was kann das sein???

Mein Vecci tut so als hätte ich ne scharfe Nocke, hab aber keine!!!

Habt ihr Tipps???

Lasst knacken!!!



Danke und fetten Gruß!!!


QP

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ohha...
wie du ja schon bemerkt hast schein das zur zeit mode zu sein...

also , kann es sein das die einspritzdüsen verdreckt sind , masse überall richtig da? die benzinpumpe ok , hat er an der druckdose was gemacht?

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Hm...

also zu den Düsen kann ich noch nichts sagen, die stehen aber ganz oben auf meiner Liste. Hab nämlich das Gefühl als wenn ein Zylinder überhaupt keinen Sprit bekommt.

Schau ich nach, evtl. heute noch.

Unterdruckdose und Spritpumpe sind in Ordnung.

Achso...Masse, da ist ja nur der eine Kontakt zur Einspritzleiste...mh...ich werd mal nen anderen Massepunkt nehmen.

Danke für den Tipp, das ist ne gute Idee.

gruß QP

Einspritzeinheit mit bremsenreiniger absprühen und gucken ob sich der lauf verändert ansonsten mal alle zündkerzenstecker nach und nach gegen masse halten und gucken ob sie alle zünden.

Zündfunke ist überall vorhanden, haben das gestern noch geprüft.

Wegen den undichtigkeiten...ich werds mal versuchen.


gruß QP

hat dein Ansaugtrakt vielleicht ein leck loch etc hinterm Luftmassenmesser
mein B corsa mit c20ne hat sich auch nach scharfer Nocke angehört und es war bloß der
olle schlauch hab ich mitbekommen nachdem ich alles andere ausprobiert hatte

kannst ja mal schauen

mfg Steven

schau mal nach den Bremskraftverstärker . Grins

Sooo...sämtliche Unterdruckgeschichten nochmal neu gemacht, Ansaugbrücke und Co. ringsum mit Bremsenreiniger auf Undichtigkeiten abgesprüht, nix. Leerlaufsteller mal sauber gemacht, war ganz schön mistig das Ding. Dabei noch ein kleines Loch im Schlauch gefunden und abgedichtet.

Fazit:

Minimal besser, also nicht mehr so schlimm. Ich glaub der muss einfach mal wieder auf die Bahn und ein wenig aufn Kopf bekommen.

Das bleibt jetzt erstmal so, hab keinen Bock da noch weiter zu suchen. Da kümmer ich mich dann später mal drum.


gruß QP

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he qp...
klingt ja erstmal gut das es etwas besser ist...und das du gleich noch das loch gefunden hast...

aber wenn es noch nicht ganz weg ist...was soll es noch sein...sind doch eigentlich einfache motoren...

wie kochy schon sagte...check mal den bkv...in kochys fall lag es tatsächlich an dem ding...

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Joar...wie gesagt, bei Zeiten

Ich mach den einen Schlauch nochmal neu, zur Sicherheit.

Wenn der Motor rausgeht mach ich den eh nochmal komplett neu und checke alles durch.

Solange muss das erstmal so gehen.


Ein wenig unruhig war der schon immer im Stand, kenne aber auch keinen c20ne der das nicht ist ;)


gruß QP

Hi,also ich hab mir das mal durchgelesen und wollte mal fragen wie das mit dem BKV gemeint ist ?
mfg Flammer

BKV = BremsKraftVerstärker


gruß QP

Oh danke aber ich meinte eigentlich denn fehler mit dem unterdruck wie der sich ausschlägt
mfg Flammer

Achso!!!

Na wenn der Unterdruckschlauch zum BKV hin oder der BKV an sich defekt ist zieht der sich da fremdluft.

Dementsprechend läuft der Motor beschissen, da er ja ganz andere Werte misst als er tatsächlich bekommt.

Bei mir war der Schlauch zum Leerlaufregler eingerissen, hat auch schon gereicht.


gruß QP

Gut danke dir mfg Flammer