Problem c20ne

Habe meinen c20ne motor getauscht gegen einen anderen....aber der läuft nicht.
mein alter hat eckigen zahnriemenkasten und der neue nen runden...
habe elektrisch alles vom eckigen übernommen...
aber der neue läuft nicht.
sprit kommt vorne an..
hört sich so an als ob der net zünden kann/will..
kann es sein das das steuergerät nicht zu dem motor passt?

gibt 2 reihige und 3 reihige steuergeräte, und da kann man eigentlich nix falsch machen weil die stecker ja nicht untereinander passen

hab ich auch durch mit meinem ascona und hab alle sensoren von meinem motor auf den neuen übernommen dann lief er

habe ja nur den reinen motor übernommen...
und alles andere wie einspritzleiste,anlasser ist vom alten motor der vorher drin war...halt wegen dem kabelbaum vom alten motor.
und die stecker für temp und leerlaufregler,drosselklappe,so wie für kurbelwelle sind ja gleich...

Ist der Spendermotor denn vorher gelaufen?

denke...weil der zahnriemen so gut wie neu ist.

habe ja nur den reinen motor übernommen...
und alles andere wie
einspritzleiste,anlasser ist vom alten motor der vorher drin war...halt
wegen dem kabelbaum vom alten motor.
und die stecker für temp und leerlaufregler,drosselklappe,so wie für kurbelwelle sind ja gleich...

anlasser läuft,sprit kommt an...
irgendwie zündet der net....
muss mal gucken ob die zündkerzen nass sind.

schau mal in die verteilerkappe ob da alles i.o. ist oder vergleich mal die geberscheibe bei der kurbelwelle ob sie gleich sind. oder schau mal was die zündspule so treibt ob alles kabel dran und richtig angeseck sind.

mfg takt2

kann es sein das es dewegsen ist weil ich keine scheibe und an der kurbelwelle im mom dran habe??
ich muss nämlich auf breiten riemen umbauen,der hat die 2 schmalen...

Also bei dem Motor hat die Riemenscheibe nix damit zu tun . Denn der OT Geber sitzt soweit ich das weiß ja im Block.

Was braucht ein Motor um zu laufen? Benzin, kommt Benzin vorne an?, Luft, ist der LMM ok und das Ansaugsystem dicht?, Zündfunken, kommt ein Funke vorne an?

Verteilerkappe mal aufmachen und rein schauen, dann ist der OT-Geber angeschlossen, denn ohne dessen Signal, keine Zündung und ist der Steker vom MSTG richtig drauf und sind die Massekabel alle angeschlossen?

Denn wenn Alles ok ist und auch der ZR stimmt, dann sollte das Teil laufen.

Hast du mal die Kompression gemessen?

so wie ich sehe mehr mals überprüft ist alles angeschlossen......
sprit kommt an..
für mich hört sich so an als ob der gar net funken würde.....
der dreht nur durch den anlasser....
vllt muss ich noch den drosselklappenpoti von meinem alten motor übernehmen...

welchen verteilerdeckel braucht der den?
mein alter motor hat den orangen mit vier stegen innen drin habe noch ne schwarzen der hat 2 stege drinnen.....
und der finger muss so stehen wie die markierung vom nockenwellenrad...oder?

OT geber ( kurbelwellensensor ) sitzt wenn du vorne guckst links hinter dem motorhalter...

im motorhalter ist ein loch wodurch man den sehen kann,

das kabel davon geht die zahnriemenabdeckung hoch und wird ungefähr am luftfilterkasten zusammengesteckt mit dem kabelbaum

gruß Patrick

jop..
und wenn der net steckt geht die spritpumpe auch net..
aber der ist drin....

ja drin ist er aber funktioniert der auch ? ist das noch der originale ? weil die ebay dinger funktionieren nicht so richtig

gruß Patrick

Zündkerze raus drehen, in den Stecker stecken, gegen Masse halten und einer startet, dann siehst du doch, ob Funke kommt.

dragon1916 schrieb:

ja drin ist er aber funktioniert der auch ? ist das noch der originale ? weil die ebay dinger funktionieren nicht so richtig

gruß Patrick

weiß ich doch net..habe den so bekommen.....


aber langsam habe ich die backen voll.....
die karre kommt auf en schrott wenn der net läuft..
ist der dritte motor schon und alle haben probs und bin noch keine einzige saison gefahren.

ich nehm ihn bevor du ihn verschrottest


aber mal im ernst, wenn der motor erstmal läuft hast du viel spaß damit, den bekommst du dann auch nicht mehr kaputt

übernehme doch mal wirklich alle teile von deinem motor wo du wusstest das er lief. eins nach dem anderen und du findest den fehler

es kann auch sein das du an der zündspule die beiden kabel vertauscht hast dann geht der auch nicht an

gruß Patrick

Hast du mal das Masseband vom Motor zur Karosserie überprüft, das war bei meinem Omega damals hin und dann sprang der auch nicht mehr an, Anlasser drehte, aber es kam nichts.

Motor läuft schon mal....

und was war es??
ne verdammt defekte sicherung die für die zündung zu ständig ist....

und du willst das auto verschrotten

Dinge, auf die man meist erst zum Schluss kommt.

hoffen ma mal das der auch richtig funzt und net wieder öl verbraucht.........

das kommt auf die motorpflege an


wer schon am öl spart muss sich nicht wundern wenn der motor schneller kaputt geht...

also nicht unbedingt baumarkt öl verwenden, das zeug kannste in deinen rasenmäher kippen aber nicht ins auto

lieber 10€ mehr ausgegeben und relativ gutes geholt dann hast du auch lange ruhe

ich weiß ja nicht wie der gepflegt worden ist...
hoffen ma mal das beste

naja mach nen ölwechsel und mehr kannst du eh nicht machen . wenn er läuft ist ja gut