x16xel ab 4000 touren keine leistung

hallo ich habe ein prob. mit meinem guten f astra sport. 1.6 16v x16xel bj 95

er schleppt sich schon seit wochen mit hohen verbrauch und magelder leistung herum. nach ein großen suche fand ich heraus das die lampda spannung nicht über 126 mv kommt. ich habe eine andere sonder getestet und es wurde immer schlimmer nur noch 35 bis 48 mv ich muss dazusagen das eine neue sonde reingekommen ist. danach habe ich die spannung einfach mal ohne sonde gemessen und es kammen wieder nur 126mv an !? an was könnte es liegen das die spannung so gering ist

mfg takt 2

was sind denn "mv" hab ich so noch nie gehört...


wenn du schon verschiedene sonden getestet hast wird es daran nicht liegen...


macht er sonst noch irgendwelche mucken ?

ruckelt er ? zündkerzen alle ok usw ??

mv = millivolt ?????

oder - megavolt

Hmm millivolt sorry. :) er ruckel und bring keine Leistung ich habe direkt am Sonden Stecker gemessen und es kommt keine richtige Spannung an er muss ja 0.01- 0.9 Volt bringen oder lieg ich falsch ? Ich hatte vor Wochen ein fehlercode kein spannungswechsel lampdasonde hab dann natürlich eine Neue reingesteckt und nicht gemessen. Das Ende vom Lied es hat nicht gebracht hab ihr ne Idee ?

Ich meine von stg kommenden Stecker

Naja aber kann dir auch aus Erfahrung sagen bei kaputtener Lamda hat man nur nen hohen Spritverbrauch keinen zickenden Motor ;)

Aber wenn keine Spannung ankommt musste mal schauen ob was am Kabel ist.

Was mich ja gewundert hat alles ich zur arbeit fahren wollte startete ich den motor. So normalerweise geht die sekundärpumpe an und bleib lange an. Kaum auf der straße aus sonst ist sie recht lange an. Im kaltlauf geht er recht zäh normalerweise aber er fuhr sich wie klar lauf aus also warmer Motor . Sobalt 90 Grad erreicht sind kann man halb mitschieben keine Leistung . So getauscht habe ich

Wie viel Spannung muss den bei der lampda ankommen ?

Kerzen, kerzenstecker, lampda, benzinfilter,ansaugluft temp. Sensor , nokenwellen sensor, zündmodul, agr neu, benzindruck getestet 3 bar, külmittelsensor neu, drosselklappe gesäubert, kat getauscht und ja das wars

ich hätte gesagt der kühlmittel temp. sensor ist kaputt.

aber den hast du getauscht


hat dein motor MASSE ? ich würde mal ein massekabel von einem stehbolzen am krümmer zur karosse legen.


vielleicht ist es nur ein masseproblem


ist deine lambdasonde beheizt ? also hat sie 3 kabel ?

gruß Patrick

Ich habe direkt vom stg reizleitung und minuspol Batterie gemessen 0.0126 Volt kamm raus. Eine einpolige Sonde
Der motor hat masse hab auch schon gemessen :(

also die spannung muss auf jeden fall im millivolt bereich liegen, also ist da bei dir erstmal nix faul wie es aussieht

den genauen wert weiß ich leider nicht aber es seiht so aus als wenn dein problem NICHT die lambdasonde ist


gruß Patrick

Ulm er läuft zu mager ich schau mir mal die Kabel an und zieh mal ne Leitung vom stg weg und mess mal :)

weißt du das er zu mager läuft ? glüht der kat oder krümmer ?

Die Aussage, der läuft zu mager, ist ein Widerspruch zum ersten Thread, wo steht , das der zu viel verbraucht, wenn der säuft, läuft der nicht zu mager.
Schau mal dein Zündmodul an und die Zündkabel und vor allem, sind die ersetzten teile Markenteile, oder sin das Teile aus der Bucht?
Vor allem, mach mal den Stecker vom LMM ab und fahr noch mal Probe. Ausserdem, lass mal den FS auslesen.

So emm ich hab mal gesucht und ist es normal das er kein fc schaltet wenn ich die lampda abziehe ? Ich komme deshalb auf mager den die Sonde ist weiß sowie zündkerzen

Du meinst den unterdrucksensor ? Wenn ich ihn abziehe was soll da passieren ?

Hast du das AGR mal dicht gemacht, wenn das nicht richtig arbeitet, dann ruckelt der auch.
Nummer 9 könnte auch defekt sein.

Emm das agr ist neu und dicht gemacht hab ich es auch aber ging nicht besser. Aber meine bezinpumpe quietscht aber Druck bringt Sie

Nummer 9 ? Was ist das
?

ich dreh noch durch was könnte es den noch sein

warum läuft er so mager ich hab eine au gemach und total mager ich weiß nicht weiter ..

hallo ich habe ein problem mit meinem guten astra f cc sport bj 95. es treib ihn ein 1.6 16v an dieser hat 160 tkm weg und folgendes prob. wenn ich auf die autobah auffahre und beschleunige bis auf 130 fährt er gut, aber wenn ich in den 140ger breich komme wird langsam dünn mit der leistung, er schleppt sich dann gerade so auf 160 170 und säuft er wie ein loch. ich hattte die lampdasonden spannung gemssen leider falsch so das ich auf zu mager geschossen habe dummerweise. ich habe heute einmal den saugrohrdruck sensor gewechsel, er fuhr sich etwas besser aber trozdem fehlte was an leistung. dann kamm mir die idee die lampda spannung wärend der fahrt zu messe. also von der sonde ein kalbe in den innernraum mit masse gezogen und messgerät dran gehangen. so ab auf die autobahn mir fiel auf bei 130kmh ein wert zwischen 0.300- 0.500 volt. als ich dann beschleunigte auf 140 150 kmh zack auf 0.800-0.900 volt dann ging er natürlich total schlecht. an was könnte es liegen das er so überfettet ich habe gewechselt:

lampdasonde neu
nockenwellen sensor
aunsaugluftsensor
zündmodul + kabel + neue kerzen
saugrohrdrücksensor
kühlmitteltemp. sensor
kat
bezinpumpe+ filter
kabelbaum überprüft

mfg takt2

Was du noch probieren kannst ist der luftmengenmesser.

Der hat keinen LMM.

Der wird fett. AGR fällt also raus weil er da eher mager werden müsste?!

Ansich könnte ich mir vorstellen das das Drosselklappenpoti falsche Werte gibt, entweder weil was verdreht oder ausgenudelt ist oder weils halt defekt ist. Der Hintergedanke an der Vermutung ist die Volllastanfettung die evtl. zu früh einsetzt.

Den Einspritzdruck würde ich auch mal prüfen. Sollen glaub 2,5bar sein bin aber nicht ganz sicher.

Den gesamten Luftansaugtrakt würd ich auch beäugen. Nicht das da ein Bär Winterschlaf hält



Edit: Nachdem ich deinen anderen Thread gelesen hab würd ich dann doch eher von mager ausgehen wollen. Ansich solltest du 1V rum messen. Das Prob. daran ist aber das es eine pulsierende Spannung ist und du je nach Messgerät Probs bekommst. Heißt das deine Werte da oben eigentlich mager heissen. Wobei man bei einer Sprunglambda eh nichts genaues über das Gemisch sagen kann, ausser Lambda 1 oder halt nicht.

In dem anderen Thread schreibst du ja weisse Kerzen und eine magere AU.. Mager ist Lambda über 1,02 rum.

Ich würde den Schwerpunkt auf die Einspritzung legen. Einspritzdruck, freie Vor- und Rücklaufleitung. Dann evtl. nochmal die Lambdasonde und letztlich auch das STG. Ansich müsste die MKL leuchten bei den Messwerten etc...

dragon1916 schrieb:

oder - megavolt

Die kürzt man so ab: MV Millivolt so: mV

Die Lambdaspannung ist nicht im Millivoltbereich es sei denn man bezeichnet 1000mV als Milivoltbereich. 1V im übrigen.

Ich hab mich mal an den andern Thread gehängt auch wenn da von fett die Rede ist...

Ansich wärs gut wenn die Masse an Mods hier die Threads mal zusammenlegt. Ich spring laufend hin und her..