Vectra A Federaufnahmen konservieren ? Wie?

huhu leutz ...

sagt mal wie konserviere ich am besten die federaufnahmen der hinterachse? es wurde bisher noch nichts gemacht, ist also noch original unterbodenschutz dran ...

es hat sich um die federteller ein wenig rost gebildet der aber noch übersichtlich ist ... es ist nix durch, konnte ohne probleme mit dem schraubenzieher drücken ... hab schon angefangen mit der drahtbürste zu säubern, ein großteil läst sich auch entfernen.

wollte jetzt den ganzen rost wegschleifen, fertan drauf, dann hammerit und dann unterbodenschutz drüber. und als letztes dick fett um den teller schmieren...

oder einwände `?

Reicht vollkommen aus.

hier von meiner federaufnahme ein bild



erst einmal komplett mit drahtbürstenaufsatz und flex alles blank gemacht, dann rostschutz drüber, lackiert, dann einmal komplett rum mit nahtabdichtung

ganz wichtig sind die 2 löcher in dem federteller, da zieht sich immer das wasser rein , unbedingt versiegeln

dann nochmal die nahtabdichtung überlackieren und dann unterbodenschutz spritzen...

so hab ich es gemacht und hält bombe

alles klar, vielen dank schonmal :-)


am besten kommt man ja ran, wenn die feder raus ist ...

wie genau baue ich die aus?

stoßdämpfer lösen,achse langsam ablassen [mit getriebeheber unter] und feder entnehmen?

einbau in umgekehrter reihenfolge?

so habe ich es jedenfalls schon beim bmw e36 von meinem bruder gemacht

Shadow-Vectra schrieb:

alles klar, vielen dank schonmal :-)


am besten kommt man ja ran, wenn die feder raus ist ...

wie genau baue ich die aus?

stoßdämpfer lösen,achse langsam ablassen [mit getriebeheber unter] und feder entnehmen?

einbau in umgekehrter reihenfolge?

so habe ich es jedenfalls schon beim bmw e36 von meinem bruder gemacht

am besten geht ohne großen aufwand einfach erst die eine seite den dämpfer lösen und nen bissl die achse nach unten drücken denn bekommste die auch raus ^^ denn wieder rein damit und das gleiche auf der anderen seite auch ^^ so hab ichs immer gemacht macht wenig ärger die sache als wenn du alles mit einmal ab bauen tust ^^

genau eine seite nach der anderen sonst machst du es dir unnötig schwer. wenn es original federn sind ist es aber auch so schon nicht ohne. ist ordentlich spannung drauf


gruß Patrick

Was noch richtig wichtig ist : Den Längsträger von innen gut konservieren. Weil in dem Bereich der Aufnahme besteht er aus Doppelblech und da sammelt sich dann die Feuchtigkeit zwischen. War bei meinem A auch so.

jo, der gesamte unterboden, alles wo ein loch ist wird geflutet ... ihr wisst was ich meine ...

wehe einer von euch ferkel denkt was anderes

vermessen brauche ich den danach aber nicht oder? starrachsen sowieso nicht oder?

Ne . Vermessen musste den nicht. Warum auch ? Kannst ja beim Ferdernausbau nix verstellen.

vielen dank

frage lieber einmal zu oft als zuwenig

man möge es mir verzeihen

nix zu danken. lieber einmal zuviel gefragt, wie dann falsch gemacht. dafür ist doch unteranderem ein Forum da

Für die Bereiche wo man schwer hinkommt (dort wo Bleche doppelt liegen) bzw. Hohlräume hat sich auch Fluid Film Liq A bewährt.
Ist sehr kriechfähig und unterwandert sogar vorhanden Rost.
Ich bestelle meine Sachen bei www.korrosionsschutz-depot.de
Die haben eine echt gute Auswahl.

Ich hätte da nen ganz großes VETO, kein Hammerit nehmen, das is was für Gartenmöbel, beim Auto können sich Risse bilden. Am besten nimmt man ne Rostschutzgrundierung und bringt danach normalen Autolack auf. Da die Farbe eh egal ist, kann man ohne weiteres Reste verarbeiten. Danach gehts weiter wie beschrieben.

einen federspanner brauche ich nicht oder?

nein.