er läuft wieder + ursache für ältere fehler gleichzeitig mitgefunden

hallo leute,

ich habe ein kleines problem mit meinem astra.
am freitag war mir die tachowelle gebrochen und ich musste sie tauschen,
dabei hatte ich die batterie abgeklemmt. nachdem ich dann fertig war undalles wieder angeschlossen war
fuhr ich probe, bis dahin ja noch alles ok.
aber nun kommtes, ich habe jetzt einen durchschnittsverbrauch von 6,2 bzw 6,6l/100km stehen und ich glaube nicht das dies
so hinhaut.
kann man den bc irgendwie konfigurieren?

???

Also ich denke nicht das man da was konfigurieren könnte. Zeigt er den jezt zu viel oder zu wenig an ???

Vielleicht mal Reseten oder Batt nochmal abklemmen und den speicher vom BC löschen damit.

naja meinermeinung nach zu wenig.
denn ichglaube nicht das ein c20xe mit sportnocken, offenen luffi und rotkäppchen bei schwerem gasfuß nur so wenig verbraucht.
ah ok dann werde ich das mal am we ausprobieren.
aber vllt weiß ja jemand noch etwas anderes

auch bei mir gibt es was neues. nur nichts positives.
gestern als ich von der arbeit kam hatte ich nach dem beschleunigen und
dann 5km konstant 120 auf der autobahn beim nächsten beschleunigem am
berg kaum noch leistung und der motor hört sich nicht gut an.
jedenfalls hab ich dann angehalten und aus dem auspuff kommt weißer und
blauer rauch. und nein öl und wasser verbraucht er nicht, nur ganz schön
viel benzin. halber tank auf 45km.
naja jedenfalls stinkt es aus dem aufpuff auch übel nach benzin.
ich hab dann erstmal zündkerzen raus gemacht und siehe da 1. zylinder
ist sie schwarz, 2+3. zylinder rehbraun wie gewollt und 4. zylinder
feucht nur weiß ich nicht ob er beim abstellen gerade eingespritzt hat.
jedenfalls hab ich keine ahnung mehr was es sein könnte. morgen muss ich mal schauen und hoffe das es nichts schlimmes ist.
aber so langsam reicht es mir echt mit dem astra ich bin mehr am basteln als am ruhigen autofahren.

Hört sich nach dem Notlauf an .

Du hast einen c20xe mit 2,5er Motronic ?? Hatte mal das selbe Phänomen. Bei mir war der Hallgeber futsch am Verteiler. Neuen Verteiler eingebaut und gut. Kannst auch mal die anderen Sachen prüfen wie Klopfsensoren u.s.w.

Müßte nicht viel sein wenn er weder Öl noch wasser verbraucht.



Gruß Sven

Ist denn die Mkl an?

Temp sensor sitzt aber am Thermostatgehäuse vorne

Selbst wenn er heileoder neu ist heisst das nichts das kabel geht da gerne kaputt sodas die symptome auch auftreten.

nach einem tag suche habe ich den fehler gefunden und durch diesen noch zusätzliche folgefehler.
also der fehler ist das das mein einspritzventil vom 4. zylinder nicht mehr angesteuert wird vom steuergerät und somit scheinbar permanent offen ist. deshalt hoher spritverbrauch. kabel sind in ordnung also steuergerät defekt am pin 35 sodas keine masse mehr raus geht.
denn mit manueller ansteuerung via kabel schaltet das einspritzventil.
heute schicke ich es zum reparieren und dann hoffe ich es geht wieder.
dadurch ist dann auch mein kat geschmolzen da ja das ganze benzin vom 4 zylinder nicht richtig verbrennen konnte weil zuviel.

er läuft wieder

Jou das sind dochmal Positive Nachrichten !!!

meistersauer schrieb:

dadurch ist dann auch mein kat geschmolzen

also wie man das schafft ohne das der motor bzw die ventile verbrennen hätte ich nicht gedacht

aber gut wenn er wieder läuft

gruß Patrick

dragon1916 schrieb:

meistersauer schrieb:

dadurch ist dann auch mein kat geschmolzen

also wie man das schafft ohne das der motor bzw die ventile verbrennen hätte ich nicht gedacht

aber gut wenn er wieder läuft

gruß Patrick

ganz einfach, indem das benzin im 4. zylinder nicht verbrannt wird und dann durch das auslassventil unverbrannte benzin in den kat kam und sich da dann entzündete.

Jouu dann verkokelt und verbrennt der Ventilsitz. Hatte in meiner Lehre auch einpaar solcher Fälle zu machen.