Vorfördern X25XE bei Zündung an? Auswirkung Wegfahrsperre?

Moin Leuts hab da mal ne Frage, geht um nen X25XE, fördert der denn Kraftstoff vor, wenn man die Zündung einschaltet?
Hab bei mir das Problem, dass wenn ich das Relais brücke, die Pumpe anläuft. Auf dem Anschluß wo die 15 sein sollte, liegen auch 12V an, nur irgendwie schaltet das Steuergerät die Masse nicht, achso, hauptrelais wird vom Steuergerät geschalten, man hört ein deutliches Klacken und sonst würde die Spannung am Kraftstoffpumpenrelais auch nicht da sein.
Hoffe ihr habt nen Tip für mich worans liegen könnte

hast du beide pumpenrelais geprüft? der x25xe hat 2 stück vorrausgesetzt im omega.

2 Stück? Wo hatn der das 2te? Kabelbaum ist aus nem B Vectra, weiß nich obs da Unterschiede gibt, ausser bei der Programmierung des STG.
Falls du die meinst die nebeneinander sitzen, da geht eins, das Hauptrelais, was auch die Einspritzventile mit Spannung versorgt. Das klackt, nur das eigentliche KSP-relais nicht. Hab mitlerweile irgendwie denn KWS in Verdacht, werd heut nochmal Stecker prüfen und denn tauschen. Wenn nochjemand ne Idee hat, bin für andere Vorschläge offen. Danke!

So, hab heute mal denn Sensor getauscht, hab nen neuen und nen gebrauchten noch rumliegen gehabt, Ende vom Lied funzt immer noch nich, also nochmal Kabel kontrolliert. Siehe da Motorkontrolle nicht richtig verkabelt, jetzt ist sie richtig dran und bei Zündung an blinkt sie. Müsste doch Wegfahrsperre sein, oder?
Da ich meinen Transponder für das Steuergerät scheinbar verkramt habe (son scheiß, auch das gibts), hab ich nun nen neues Steuergerät bestellt.
Aber mal zur eigentlichen Frage:
Hab bei DennisI500 im Vid gesehn, das er selbst mit falschen Transponder, oder gar keinem kurz anspringt, dann aber sofort wieder ausgeht. Muss das so? Da bei meinem alles was Massegetaktet wird nich funzt, weder Zündfunke, noch Spritpumpe noch Einspritzventile, oder sollte da noch woanders das Problem sitzen?

Sind nur die drei Kabel die bei der tollen Zündbox sind, oder? wenn ja, das hab ich mit nem Starthilfekabel direkt auf Batteriemasse gelegt, vorher auch saubergemacht.
Wusste ja nicht das du noch eins liegen hast, sonst wär ich natürlich auf dich zuückgekommen.
Das ganze wird laut Schaltplan ja eigentlich vom Steuergerät Massegetaktet, wenn ich das richtig interpretiert habe, Spannung liegt aufjedenfall überall an denn Bauteilen an, werden halt nur nicht angesteuert, das einzige was angesteuert wird ist das Hauptrelais.

blinkt deine motorkontrolllampe?

Derzeit ja, deshalb auch die Frage was diese dämmliche Wegfahrsperre für eine Auswirkung hat, soll ja welche geben die nur die Zündung abschalten, aber ein Druckaufbauen bei Zündung an ermöglichen.
Hoffe zumindest das es nur die Wegfahrsperre ist, sonst bin ich dann schon bissl ratlos

generell ist zu sagen das wenn deine mkl blinkt die wfs nicht frei schaltet.

bei bj´ren bis ca 94 konnte man dies umgehen wenn man im pumpenrelai zwei bins brückt. sodas die pumpe immer läuft.
was aber nicht direkt auf den v6 zutrift, der hat ja manschmal noch eins für die düsen.


ich an deiner stelle würde als aller erstes mal nen stg mit ringantenne und schlüssel (was zusammen gehört)
verbauen.

aber eins nie vergessen, wenn der schlüßel nicht in dem gleichen abstand/winkel zur ringantenne sitzt wie es orginal ist. schaltet die wfs nicht frei.

Da Danke ich euch beiden erstmal für die Erklärung und übe mich in Geduld bis das andere Steuergerät da ist.
Anlasser kanns bei mir nich abschalten weil der direkt übers Zündschloß bestromt wird und zum Glück dieses scheißteil da nicht mit dazwischenhängt. Nach 3 Wochenenden sucherei (wegen nem falsch angeklemmten Kabel, deswegen dauerhaft leuchtende MKL) hab ich bestimmt schon einige graue Haare mehr

sodala, schlechte Nachrichten, es will immer noch nicht irgendwas tun
Hab jetzt ein Steuergerät mit dazu passenden Komponenten verbaut. Wenn ich denn Stecker an dem Wegfahrsperrensteuergerät abziehe, blinkt die MKL, wenn ich ihn wieder anstecke ist alles schick, also scheint die Wegfahrsperre richtig verkabelt zu sein.
Pumpe tut aber blöderweise immer noch keinen Mucks, selbst wenn der Motor dreht. (per Anlasser)
Hab heute mal geschaut und am Steuergerätestecker die Pins mal geprüft.
Spannung liegt an folgenden Pins an.

Dauerplus (30)
Pin 26, 27

wenn ich das Hauptrelais brücke, da es ja vom Steuergerät normalerweise geschalten wird, auch auf
Pin 54, 35, 61, 7, 63, 33, 5, 32, 4, 31, 3, 66

geschaltetes Plus (15) hab ich auf
56 und der Zündeinheit

Masse (31)
Pin 46, 55, 34, 6, 28 und 69 wegen MT

Wenn ich Pin 63 am Stecker auf Masse lege geht das Pumpenrelais

Hoffe mir kann jemand helfen und sagen worans liegt, sonst kann ich mich irgendwann noch einweisen lassen, weil ich dann vollkommen balla balla bin

Wenn ich das Pumpenrelais rausnehme und Brück, geht sie.
Wenn ich am Steuergerätestecker diesen Pin 63 auf Masse lege, geht die Pumpe auch, aber wenn das Steuergerät dran ist und ich denn Anlasser betätige macht die Pumpe keinen Mucks.

Wie meinst du das MKL aus? Die sollte doch solange wie er nicht angesprungen ist an sein, oder?

Spritleitung könnten vertauscht sein, Nobody is perfect aber es kommt Sprit bei gebrücktem Relais vorne an, das weoß ich aus Erfahrung, hab da nämlich schon unfreiwillig geduscht

Von welchem Baujahr sind die Teile, die du da zum Umbau verwendet hast?, wenn es vor 09.95 war, kann man auch manuel mal etwas ausprobieren. Also wenn die WFS über die ZV geschaltet wird.

Ist leider Baujahr 98

Wobei der 98er eigentlich kein separates STG für die WFS haben dürfte, denn die ist ab 09.95 in das MSTG gewandert.

So das die Lesespule, der Transponder und das passende MSTG vorhanden sein müssen, damit alles funzt.

Meinte ja auch die Lesespule, ist ja in gewisser weise auch nen Steuergerät, sendet ja nen verschlüsselten Code ans MSG wodurch dieses dann freigeschalten wird.
Scheint auch irgendwie das Teil zu sein, da der Astra 1 Kabel weniger in dem Stecker besitzt. Hab aber irgendwie keinen Plan wo ich mit dem einen zusätzlichen dann hin soll.

Ähm ja, Bild hab ich leider keins zur Hand, könnte auch nur eins vom Vectra Stecker machen, da es im Astra stockdunkel ist und es wahrscheinlich schwer wäre da was zu erkennen.

Aber mal zur Pinbelegung
Astra G:
1 BNVT DWA
2 BNBU INS
3 - -
4 BN Masse
5 BK ne 15
6 BNWH DIAG
7 BNWH Motor
8 - -
9 RD ne 30

Vectra B
1 BNVT DWA
2 BNBU INS
3 - -
4 BN Masse
5 BK ne 15
6 BURD DIAG / WEG?
7 BURD Motor
8 BNWH DIAG
9 PD ne 30

hab keinen Plan wo ich das Wegstreckensignal herkriegen soll was auf PIN 6 gefragt wird.

Er läuft, ich werd blöde
War wirklich die verblödete Wegfahrsperre.