Benzindruck vermindern bei 2l Pumpen???

So unzwar haben wir heut mal den Karren zum laufen gebracht aber da der Kadett ein Gsi war hatte er eine aussenliegende Benzinpumpe.

Nur das problem ist jetzt das der 1.6 8v motor 75ps net läuft weil er absäuft.........

gibts irgend ne möglichkeit den Benzindruck zu vermindern auf de schnelle???????????

Oder sonst irgendwelche vorschläge weil ich wollt jetzt net extra wieda einen Tank mit Innenliegender Pumpe einbaun......

das ja komisch, ich fahre auch nen c16nz, also nen 1,6er 8v mit 75 ps mit ner 2l pumpe ohne probleme. habe nichts in sachen benzindruckregelung eingebaut, alles serie. nur die große pumpe. die macht zwar ganz schön lärm, aber der motor läuft ohne murren oder absaufen schon seit gut 3000 km!

glaub auch nicht das es an der pumpe liegt weil mein bruder hat in seinen golf 3 1,8 z.b. ne pumpe vom vr6 drinne und läuft sogar besser mit ^^ und im meinen kadett hatte ich auch ne pumpe vom gsi drinne auch die aussenliegene und hat och nie gezickt
vielleicht ma den vergaser sauber machen oder gucken ob die spritleitungen nicht eventuell vertauscht hast is mir auch schonma passiert

Wenn die Pumpe läuft und man gibt Gas würgt der Motor sich ab.........

Wenn man die Pumpe ne kurze Zeit laufen lässt und abschaltet, dann Gas gibt passiert nix..........

Die Pumpe baut ihren Druck durch gegendruck auf, das heist schließt mal den vor mit den rücklauf kurz , benutzt einen normalen schlauch und drückt da eine hülse die oben auf Zündkerzen geschraubt ist in den schlauch, oder was anderes so verkleinert ihr den querschnit so das der Druck etwas veringert wird.
Schließt ihr den vor & rücklauf ohne verengung direkt an ist der Druck zu niedrig.

Dollte denn erst mal so lala laufen.

MFG

das geht alles automatisch. die pumpe fördert ihre menge an die vergaser oder einspritzanlage und die nehmen sich dann was sie brauchen und was über ist läuft durch den rücklauf wieder in den tank. da ist es egal ob du 1 bar hast oder 2 bar. der mehr druck wird quasi wieder abgegeben an den rücklauf.

das geht alles automatisch, ohne das du da was am druck umändern musst.

sollte also ein anderer fehler vorliegen.


gruß dr. risse

kann aber auch sein das die pumpe nicht mehr richtig fördert (is auch ne kleine macke beiden aussenliegenen ) weil hatte ich bei meinen kadett aich das problem naja neue pumpe rein fertig isser wieder gelaufen ^^ hab die eventuell noch rumzuliegen die is gerade ma wenn hoch kommt 1000km gelaufen

Gut also der motor läuft ja im Leerlauf mit der Pumpe aber sobald ich gas gebe würgt er ab....

Aber wenn ich die pumpe nach 5 Sek abklemm und dann Gas gebe dreht er normal hoch............

Deswegen denke ich nicht das was anderes in betracht kommt............


Weil es gibt ja uach einen Grund das Corsa B und Astra F die kleinen 8v Moltoren ne Pumpe mit 0,8Bar druck haben und die ganzen Multi Poin Insprizter und 16v Motoren eine Pumpe die 3bar födert.....

Sonst hättetn se ja gleich die 3 Bar Pumpen verbaun können......

Dr.Risse schrieb:

das geht alles automatisch. die pumpe fördert ihre menge an die vergaser oder einspritzanlage und die nehmen sich dann was sie brauchen und was über ist läuft durch den rücklauf wieder in den tank. da ist es egal ob du 1 bar hast oder 2 bar. der mehr druck wird quasi wieder abgegeben an den rücklauf.

das geht alles automatisch, ohne das du da was am druck umändern musst.

sollte also ein anderer fehler vorliegen.


gruß dr. risse

Das machen in der Tat die Multi point einspritzer Motoren mit Benzinleiste die haben ja auch einen Benzindruckregler am rücklauf....

Aber die zentraleinspritzer haben das ja nicht..........

Bau einfach ne passende Pumpe ein!!!

Alles andere is doch nur wieder rumgepfusche!!!

Hab aber keine Lust den Tank zu wechsle deswegen wollt ich noch ne andere lösung finden..

Aber wenns net anderst geht müssen ma den am Wochend tausche..........

ja is vielleicht wenn denn das beste obwohl er trozdem laufen müsste mit der pumpe aber hm ok ^^ naja tausche lieben den tank befor du noch läger dir den kopf zermaterst warum der nicht will weil wenn dir jemand hilft gehts ja auch fix den zu wechseln ^^

Bau doch einfach den richtigen Motor wieder ein - verstehe auch nicht warum man in einen GSI nen 1,6l Motor verbaut

Bringt Versicherungstechnisch mal gar nichts und von den Steuern mal ganz zu schweigen

Weil man einen 2l 8v mit Doppelsolex vergasern nicht eingetragen bekommt und der Motor nicht alltagstauglich ist..........

War des Cabrio Serienmäßig n 2liter?

jop..............

destrcr schrieb:

Weil man einen 2l 8v mit Doppelsolex vergasern nicht eingetragen bekommt und der Motor nicht alltagstauglich ist..........

naja hätte man ja zurückbauen können sprich die doppelvergaser raus und fertig aber wo is der motor nicht altagstauglich bitte schön ?

Ok...dann versteh ich den Umbau erst recht net

N 2,0 8V bekommt man für sehr kleine Geld nachgeschmissen, hat kein Streß mitm umbauen und muß nix anderes Eintragen lassen!
Gleichzeit zahlt man auch die Steuern von 2 Liter Hubraum für nen 2 Liter Motor und net für nen 1,6er

Ach ja...warum sollt man Vergaser net eingetragen bekommen?

Ich glaub du hast in der kälte noch nie probiert son Motor anzulasse die laufen nähmlich grad wie se wolle.
Auserdem musste ma gucken wo die Spirtpreise stehn...

Aber es geht hier gar nicht um 2l reinbaun sondern um den Benzindruck weil das hat schon seine Gründe warum da erstmal der 1.6er drin ist

Fummy schrieb:

Ok...dann versteh ich den Umbau erst recht net

N 2,0 8V bekommt man für sehr kleine Geld nachgeschmissen, hat kein Streß mitm umbauen und muß nix anderes Eintragen lassen!
Gleichzeit zahlt man auch die Steuern von 2 Liter Hubraum für nen 2 Liter Motor und net für nen 1,6er

Ach ja...warum sollt man Vergaser net eingetragen bekommen?

Abgasnorm weisste doch auserdem ist der motor für den D kadett gedacht.......

Irgendwie halt ich mich glaub besser aus deinen Themen raus

Das tut meinem alten Herz net gut!!

destrcr schrieb:

Fummy schrieb:

Ok...dann versteh ich den Umbau erst recht net

N 2,0 8V bekommt man für sehr kleine Geld nachgeschmissen, hat kein Streß mitm umbauen und muß nix anderes Eintragen lassen!
Gleichzeit zahlt man auch die Steuern von 2 Liter Hubraum für nen 2 Liter Motor und net für nen 1,6er

Ach ja...warum sollt man Vergaser net eingetragen bekommen?

Abgasnorm weisste doch auserdem ist der motor für den D kadett gedacht.......

naja kaltlaufregler rein und fertig hab ich och und bezahle nur noch die hälfte von dem was ich ohne müsste ^^ naja aber denn haste das problem ja immer noch beim e kadett och wenn du jetzt nen 1,6er drinne hast aber hatte wenn der originale in dein anderen kadetten kommt für den och wieder nen 2l geholt

In dem D kadett ist ein nicht eingetragener 1.6er Gsi Motor da er vorher keinen Kat hatte gibts da keine probleme mit der eintragung verstehste............

destrcr schrieb:

Ich glaub du hast in der kälte noch nie probiert son Motor anzulasse die laufen nähmlich grad wie se wolle.

wie ? Selbst bei -5° habe ich meinen mit Weber anbekommen, man muß da etwas länger mit dem Fuß Choke spielen, aber dann läuft der knochen.

Alternative Choke anklemmen.

MFG

Erstens ist ne Multipoint die zentraleinspritzung, die andes haben sfi, also sequenziel fuel injektion.

und die Multipoint oder auch zentraleinspritzung haben sehr wohl nen druckregler, der ist da schön mit in dem vergaserteil mit eingebaut! sonst bräuchte ich ja keinen rücklauf, nen gegendruck muss ja irgendwo her!