Senator kauf ???

Hi ihrs
da mein Corsi ja breit ist fahre ich mir Donnerstag einen Senni 3.0i anschauen
und werde den sicher auch gleich mitnehmen.
Nun wollte ich mal fragen ob ihr noch ein paar tipps für mich habt worauf ich besonders achten soll.
Und dann wollt ich noch wissen ob es den 3.0i mit 156 ps gibt

danke schon im vorraus

mfg Steven

Ja den gibt es ist mit dem motor C30LE. Problem ist gibt keine umrüstung wegen der abgasnorm und druck hat der auch keinen.

Und dann werden die Stuern ach sher hoch ausfalle un Ersatzteile werden gebracht ach ziemlich rahhhhh sein Motor Mässig.............

was is denn der unterschied zwischen c30le und c30ne

Denke ma das Le en älterer Motor Typ is un ne ein neuerer..........................

Also ich würde davon abraten wenn man den net auf Euro 2 oda D3 kriegt hatte damals für meinen Rekord E1 mit 2l knapp 500€ Steuern zahlen sollen.....................

Je nach baujahr ist die elektronik anders und die verdichtung ist auch nicht so hoch. Ne = 9,2-1 LE =8,5-1. Ob da noch andere kleinigkeiten anders sind weiss ich nicht aber steuern sind 453€. Also der C30NE ist klar besser aber musst du selber wissen.

also hab von destrcr so nen link bekommen
wo drin steht das der ne ohne kat raus kam und der le mit geregltem Kat
dem zu folge sollte der le doch weniger in den steuern kosten

http://de.wikipedia.org/wiki/Opel_Senator#Exportmodelle

mfg Steven

453 Euro Steuern sind doch mit geregeltem Kat gerechnet. Wenn er gar keinen Kat hätte würdest du bei ca 760 Euro liegen. Und so wie ich es verstanden habe lässt de LE sich nicht auf Euro 2 umrüsten sondern nur der NE. Bei Euro 2 wärst du bei 220 Euro.

na dann muss da doch an der einspritzung auch noch was anders sein
oder wat

asimike schrieb:

453 Euro Steuern sind doch mit geregeltem Kat gerechnet. Wenn er gar keinen Kat hätte würdest du bei ca 760 Euro liegen. Und so wie ich es verstanden habe lässt de LE sich nicht auf Euro 2 umrüsten sondern nur der NE. Bei Euro 2 wärst du bei 220 Euro.

100% richtig

hat der nu ne andere einspritzung
und auf welche stellen soll ich denn nu besonders achten außer auf die opel typischen

mfg Steven

Nein hat der nicht. Andere elektrik und die verdichtung. Würde die schse bzw das diffi gut testen. Hatt der ne AHK? Wenn ja wurden die gerne als trailer zug maschine genommen.

Schau mal hier:

http://www.omega-senator.de/forum/showthread.php?t=3928

danke für den tip
nimmt die verdichtung ihm 21 ps

das ja kacke hab gedacht fix paar steuerteile getauscht und die bremsen gemacht
evtl die einspritzung geändert
was muss ich denn noch so beachten abgesehen davon das der motor nich der beste is


mfg steven

geil das bringt mir schau ich mir die karre mal donnerstag an

@ PWS was sagst du zu dem C30LE

würde mir ja mehrere anschauen aber ich hab nur einen gefunden
der in meiner nähe is und einigermaßen stanni
preislich spielt das natürlich auch noch ne rolle
der hat noch viele E-Teile da die ich mir mitnehmen kann steuerteile und son kram

mfg Steven

Hallo

einmal zu dem was pws beschreibt ist schon sehr ausführlich und mehr als richtig.
Bei meinem waren es sehr stark Radläufe bis in die Türen hinten, Schweller, Türen hinten unten . Spritzwand Fahrerseite und dort wo der Sicherungkasten im Motorraum sitz, Bodenblech Font hinten rechts. Probleme sind unter anderem auch eine schlecht gefilterte Lüftung, wo ich mir bei meinem jetzt noch was einfallen lasse.
Sitzheizung gerne defekt falls vorhanden. Klima falls vorhanden. Viskolüfter ist gerne nach der Zeit nicht mehr i.O. kostet im Nachbau ca 90,-€
Überprüfen würd ich natürlich auch Öldeckel (Wasserablagerungen, und Spritgeruch) Und Kühlwasserbehälter (Öl)
Zv und el Festerheber sind gerne ausser funktion (Kabelbruch), Kabelbruch auch gern mal an der Heckklappe. Tonnenlager, Hinterachslager, Querlenker, Koppelstangen und Spurstangen, das beim Kauf zu überprüfen versteht sich von selbst.
Diffi leckt gerne an den Wedis
Kardanwellenmittellager alle Hecktriebler von Opel haben da gerne Probleme.
Naja und mit einem Durchschn. Verbrauch von 11-12 Litern kannst du dich schon einstellen.
Bei der Leistungausbeute sollte man sich schon gut überlegen ob es einem Wert ist.

Da denke ich persöhnlich das es besser ist direkt nen c30se zu kaufen, allein wegen geringerer Unterhaltungskosten
und besserer Leistung. Im Preis liegen die wenn du Glück hast zwischen 400,- und 2000,- je nach Zustand und Ausstattung.

Alles was ich hier beschreibe kommt ausschließlich aus meinen Erfahrungen mit dem Omega A und dem Senator B.

Mfg

.




also ich muß den beiden senatorleuten mal nen dickes lob aussprechen....
fein geschrieben und ne dicke hilfe...

so macht forum spaß...


.

Ich danke euch vielmals für die hilfreichen tips
seid echt klasse nochmals danke
@ pws auf dein angebot mit dem telefonieren komm ich gern zurück




mfg Steven

Hallo

Zitat :

Habe mir vor Jahren ein paar Ölfilter fürs Automatikgetriebe besorgt Stük ca.70,00€ & gibt es nur als Originalteil.

das ist nicht richtig. Hier bekommt mal alles Kostenpunkt knapp 50€ incl. Dichtungen + das Öl.

Zitat :

Anhängerbetrieb ist eigentlich egal da die Wagen das abkönnen

Der Omega und der Senator haben beide eine "weiche" Karosse und deswegen ist übermäßig häufiger Hängebetrieb nicht so toll gerade dann, wenn die Längsträger schon am faulen sind.
Das soll aber nicht heißen, dass sie für den Hängerbetrieb nicht geeignet sind.

Gruß Patrick