Mein kleiner Kadett C City

Hier mal ein paar aktuelle Bilder von meinem kleinen Janosch

Nen paar Daten dazu?

Die Haube kann ja nicht dein Ernst sein, oder?

Roschi schrieb:

Nen paar Daten dazu?

Die Haube kann ja nicht dein Ernst sein, oder?

Lol kann ja sein das ein V8 drunter is ????

Mag sein, dann nehm ich auch alles zurück

Ihr müsst ma oben links die Daten durchlese von de User..

Da steht drinne was drinne ist

Daniel V8 war nur spass lol

Haste recht, dennoch kann man ja noch ein bisl was zu schreiben...

bulldog666 schrieb:

Roschi schrieb:

Nen paar Daten dazu?

Die Haube kann ja nicht dein Ernst sein, oder?

Lol kann ja sein das ein V8 drunter is ????

Spass gibbet hier net, dass ist ein ernstes Forum..

Wenn de spass willst geh uff die Kerb

destrcr schrieb:

bulldog666 schrieb:

Roschi schrieb:

Nen paar Daten dazu?

Die Haube kann ja nicht dein Ernst sein, oder?

Lol kann ja sein das ein V8 drunter is ????

Spass gibbet hier net, dass ist ein ernstes Forum..

Wenn de spass willst geh uff die Kerb

ein bisschen Spass muss sein

Nachdem alle Daten wollen, bekommt ihr auch welche:

Kadett C City Bj. 1977 mit 1.2Liter Automatik

nach dem ersten Umbau:

Motor C20NE 10cm nach hinten versetzt,
Luftfilter K&N 57i,
Schwungscheibe vom Astra (halb so schwer)
Getriebe 5Gang Getrag,
gekürztes Schaltgestänge und Schaltwegverkürzung,
gekürzte Kardanwelle,
Kühler vom Manta A GT/E,
Auspuff ist bunt gemischt, Vorschalldämpfer vom Nissan 100 NX 2.0, Kat vom Omega B 2.5, Endschalldämpfer Asso Kadett C, die Rohre sind eine bunte Mischung, alles was halt rumlag, meist BMW E36
Hinterachse vom Manta B GSI mit umgeschweißter Aufnahme,
gekürzter Panhardstab,
Fahrwerk vorn Mattig Federn gepresst 120mm tiefer, Koni 1886 Dämpfer 70mm gekürzt,
Fahrwerk hinten Mattig Feder 40mm tiefer, Bilstein Gasdruckdämpfer 20mm gekürzt,
Felgen vorn ATS Classic 5.5x13 mit Reifen 185/60R13,
Felgen hinten ATS Classic 6x13 mit Reifen 205/60R13,
Schwarze Blinker vorn und schwarze Rückleuchten hinten,
Direktlenkung und 30er Raid Lenkrad,
Innenausstattung von Recaro vom Manta B GSI,
Scheibenfolie von Foliatec in Grün, seit 1981 nicht mehr im Programm.

Ich denke das reicht erstmal, wenn ihr noch Fragen habt, dann schreib sie einfach, ich steh euch mit Rat und Tat zur Verfügung.

In ferner Zukunft will ich noch ein Paar kleine Sachen umbauen;

Motor C20XE mit ein bisschen Tuning,
Radläufe hinten vom Golf 1,
Bodykit aus Stahl, falls der Tüv nichts dagegen hat,
naja ein Käfig wäre auch noch sehr nett!

Liest sich echt gut

Wo holst du denn solche Teile wie das Stahlbodykit her? Oder baust du das selbst?

Also den Bodykit werde ich selber bauen, ich habe schon vor viele Jahren mal einen Bodykit für meinen Fiesta gebaut, leider gibt es da keine Bilder von, da ich da noch nicht in besitz einer Digicam war.

Man kann mit Stahl echt schön viel machen, und es reist nicht so schnell.

Wenn ich mehr verdienen würde könnte ich auch öfter mal was machen, aber mit meinen finanziellen Mitteln gewinnt man keinen Gartenstuhl. Ich würde gern was am Motor machen aber einen 2.0 16V einfach zu teuer.

Naja es wird sich schon was finden, ich könnte gegen einen X25XE tauschen, aber das macht keiner!

Eher nicht. das stimmt wohl...

Dennoch liest sich das Projekt sehr interessant, werde das auf jeden Fall weiter beobachten und verfolgen...

ich habe ja nebenbei noch ein 2tes Projekt, mein Manta A 3.0 24V, kannst dir ja auch anschaun, wenn jemand Ideen hat die mir die Arbeit erleichtern oder Arbeit sparen, immer her damit!

Hau doch den v6 rein :)

die haube runter und die originale drauf. schönere verchromte felgen drauf. polierter käfig rein. ledersitze vom kadett e champion rein. 2,4i cih mit 45 weber rein. gescheiter auspuff drunter. perfekt isser.

plastik an den kadett city dran bauen ist ein hochverrat. die haube geht eh schonmal garnicht.


gruß dr. risse

der 2,5 V6 geht viel zuoft kaputt, die kleinteile vom Motor...

der 2.0 8V ist der Stabilste der ganzen Motoren

der C20XE hat zwar viel mehr Leistung und Drehmoment.. aber der 8V ist wie Stahl, kaum zu Zerstöhren da geht in den Selltesten Fällen etwas am 8V Motor kaputt !!!

p.s.: meine Meinung: "und bevor ich nen 2,5V6 irgendwo Verbaue, bau ich Lieber den C20XE überall ein, da die V6 sehr Träge sind, und Vollgasfahrten auch nicht vertragen"

p.s²: und mit dem C20XE kannst du auch nen 2,5 V6 legen...

Boris-GSi schrieb:

der 2,5 V6 geht viel zuoft kaputt, die kleinteile vom Motor...

der 2.0 8V ist der Stabilste der ganzen Motoren

der C20XE hat zwar viel mehr Leistung und Drehmoment.. aber der 8V ist wie Stahl, kaum zu Zerstöhren da geht in den Selltesten Fällen etwas am 8V Motor kaputt !!!

richtig und aus den a 8v kann man auch einiges raus holen ^^ aber wie schon gesagt der verträgt am meisten und is für lange laufleistungen bekannt ^^

Dr.Risse schrieb:

die haube runter und die originale drauf. schönere verchromte felgen drauf. polierter käfig rein. ledersitze vom kadett e champion rein. 2,4i cih mit 45 weber rein. gescheiter auspuff drunter. perfekt isser.

plastik an den kadett city dran bauen ist ein hochverrat. die haube geht eh schonmal garnicht.


gruß dr. risse

Kannst du lesen Dicker? Da steht nirgendwo was von Plastikverbreiterungen...allerdings sind unsere Geschmäcker an sich gleich Würde es auch so machen wie du es schreibst...

Aber so wird dieses Projekt sicher auch ma saumäßig interessant, bin gespannt was draus wird...immer weiter so...