Calibra C20NE springt nicht an. Hilfe!!!!!!

Hey Leute, brauche eure Hilfe.
Bei meinem Calibra mit C20NE Motor hab ich folgendes Problem:
Seit zwei Tagen geht er morgens nicht mehr an ohne das ich längere Zeit versuche zu starten bis die Batterie leer ist.
Wenn ich dann mit Starthilfe noch einige Zeit weiter starte geht er sehr schwerfällig irgendwann an. Wenn ich dann versuche gas zu geben geht er wieder aus. Außerdem stinkt er mittlerweile übel nach Sprit.

Was kann das Problem sein und wie kann ich es beheben?

Danke schonmal im Vorraus!!!

Zündung überprüft??

verteilerfinger und co.?

weil der gestsank kommt denk ich mal vom unverbrantem benzin!
MfG

.
c20ne. ?
check mal bei der lichtmaschiene am kopf den temperaturfühler...
das hatte ich auch mal , wenn der nen falschen wert bringt , spritzt das stg voll ein , somit ersäuft der motor...
wenn er dann doch angeht und du gas gibst , bekommt er ja noch mehr spritt , somit säuft er wieder ab....

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Zündung denke ich ist okay, wie gesagt er sprang ja an und im Leerlauf läuft er ja.
Der Hobel hat ja noch zig andere Probleme. Weiß garnicht wo ich anfangen soll zu reparieren. Zumal es sich bei der Karre eigentlich nicht mehr lohnt.
Hier mal ne Liste der mir bekannten Mängel:
MKL leuchtet seit dem Kauf, kein Leistungsverlust, kein übermäßiger Spritverbrauch oder andere Beeinflussung dadurch,
ABS Leuchte auf dauer an,
Kühlertemparaturanzeige ohne Funktion, Lüfter dreht aber,
ab und zu erhöhtes Standgas bei ca 2500 Umdrehungen,
Außerdem so andere kleine Mängel die aber nicht mit dem Motor zusammen hängen. @ dennis, wie kann ich das denn prüfen und wo sitzten das Teil? Bin leider nicht genug bewandert in dem Bereich!

Wenn die MKL leuchtet blink ihn doch mal aus um zu sehen was für ein Fehler vorliegt.
ABS Lampe könnte ein Radsensor sein oder, wie es gerne passiert, der Ring ist gesprengt.
Temperaturanzeige wird vorne links am Thermostat abgenommen. Mal schauen ob es dort korrodiert ist.

Der Temperaturfühler den Dennis meint sitzt, wenn du vor dem Auto stehst, links oben an der Lima. Einfach mal den Stecker abziehen und schauen ob es korrodiert ist. Man kann ihn auch durchmessen wobei ich aber die Werte im Kalten und Warmen Zustand nicht kenne. Müsste mich mal schlau machen.

Schau aber auch mal nach dem Ansaugschlauch. Der bekommt gerne Risse.

100% check mal bei der lichtmaschiene am kopf den temperaturfühler...

Ist das Übliche am C20ne.

Also Schlauch ist takko! Temperaturfühler hab ichgefunden aber noch nicht abbekommen. werde ich heute nochmal versuchen. Komischerweise wollte er heute morgen erst nicht angehen, hab gedreht bis zum Batteriebversagen, ne stunde später nochmal versucht mit dem letzten funken Strom auf der Batterie und promt lief er. So langsam dreh ich echt am Rad, wenns der Temperaturfühler nicht ist fahr ichn in die Efze!

So hab nun mal endlich geschafft den Fehlerspeicher auszublinken.
Folgendes hat es zu Tage gefördert:

12: Diagnoseprogramm Beginn
31: Kein Drehzahlsignal ( klar wenn der Motor aus ist)
55: Steuergerät defekt
64: Tankentlüftung Spannung zu niedrig

So nun seit ihr gefragt. Was heißt das für mich?

.
wurde an dem stg mal was gemacht ? zb nen chip..??

hat das stg masse ? wie und wo genau isses befestigt ?? ist der stecker richtig eingerastet ???

das mit der spannung von der tankentlüftung könnte nen folgefehler sein ... kann aber auch an dem ventil liegen , beim c20xe sitzt das am motor (fahrerseite) am kopf / ansaugbrücke...ungefähr über dem getriebe...
ob das ding beim ne auch da sitzt weiß ich nicht genau...

wenn ja , check mal den stecker...

.

Als ob da mal was war kann glaub ich keiner mehr sagen, da ich schon Besitzer Nr. 11!!! bin kann ich es wohl am wenigsten.

Ich weiß aber das da mal so der ein oder andere Motor drin war und jemand wie wild an dem Kabelbaum rumgelötet hat.

Und mittlerweile sind es einige Kabel die mit stecker im Motorraum rum liegen und keine Funktion haben.

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