Destrcrs Corsa B neuer Lack steht fest und ein paar Neuteile..

verdichtung erhöhen ? Aber ich denke das er so hoch verdichtet das super plus pflicht ist sonst klingelt der sich zu tode, ist ja bei den ganzen c16nz umbauten mit 13S Kopf genauso, machste da am 1,3er kopf den Brennraum oben nicht weiter ist superplus pflicht !

MFG

meiner meinung nach ist das alles ein hin und her was man sich schenken kann.

wenn mehr verdichtung, kann man für wenig geld den originalen kopf auch planen lassen.

also von der umsteckerei, 1,3 auf 1,6 oder 1,4 auf 1,6 usw. halte ich überhaupt nichts.

gruß dr. risse

Jo geau wegen der verdichtung wosn da eigentlich der unterscheid zwischen dem Super und normal ausser wegen der oktanzahl?????

Dr.Risse schrieb:

meiner meinung nach ist das alles ein hin und her was man sich schenken kann.

wenn mehr verdichtung, kann man für wenig geld den originalen kopf auch planen lassen.

also von der umsteckerei, 1,3 auf 1,6 oder 1,4 auf 1,6 usw. halte ich überhaupt nichts.

gruß dr. risse

Aber beim 1.6er sind die ventile alles krum un ich denk mal wenn ich den Sauber mache werd ich da auch Risse sehn so beschissen wie der gelaufen ist....

1.4er weiß ich das er geht und ich hab jetzt keine Zeit und geld um des planen zu lassen......


Weil die ganzen Dichtungen warn auch net grad billig...........

ja gut wenn der andere kopf krum ist incl. der ventile, dann ist der andere doch ne ecke kostengünstiger.

aber warum ist der andere kopf so im arsch?

gruß dr. risse

Der Unterschied ist wirklich nur die oktanzahl gut je nach "hersteller" sind da dann noch adjektive drin aber naja .

Durch die höhere oktanzahl ist eben der sprit oder eher die verbrennung "klopffester" heist es fängt wesentlich später an unkontrolliert zu zünden oder eben selber zu zünden.

Meistens braucht man es aber eben nur wenn man die Verdichtung zu hoch zieht, man die Zündung früher stellen will oder eben für Fahrzeuge die keine klopfregelung/motorsteuerung haben und heiss gemacht sind mit Weber / Nocke & co bekommen dadurch wirklich etwas merhleistung.
Da man dort eben wie schon gesagt die Zündung weiter vor stellen kann bei Weber fährt man ja ohne Unterdruck an der Zündung.



MFG

.

mal davon abgesehn das im super plus KEINE adjektive drin sind ... sondern additive...ist der plus immer die bessere wahl...
auch bei autos die nicht leistungsgesteigert sind...

die 5 euro auf ne tankfüllung holt manmit einem besserem motorlauf und vorallem mehr gefahrenen km wieder raus...

ich tanke alle autos nur mit plus...komme weiter , motoren laufen sauberer und habe somit effektiv die gleichen kosten als mit super ...

.

keine Ahnung wie ich auf adjektive gekommen bin

Jut dann knall ich das Teil wenns soweit ist mal mir Super Plus voll und guck wie weit er kommt


Weiß jemand wie ich die Ventile wieder fest kriege wenns sie mal draussen sind,weil beim 8v habe ich das immer mit ner Rohrzange zusammengedrückt aber beim 16v klappt das nicht weil die Ventile zu weit drin sitzen

Mit sowas hier:

http://www.schnapp2000.de/kfz-spezialwerkzeuge-werkstatt/ventil-ventilfeder-werkzeuge/ventilfeder-spannapparat-72-240-mm/a-509/

dem dem ventilfeder-spannapparat auf dem bild, brauchste beim c20xe z.b. nicht mit anfangen. da musste einen anderen nehmen .

gruß dr. risse

Ja des Teil ich schon richtig jetzt net für dem Motor aber ich meine, gibt es was ohne Spezi Werkzeug wie ich das machen könnt...

Weil ich hab jetzt kein Geld für sowas und kei zeit zu warten bis das da wäre.........


Weil der Motor soll/ist spätestens Montag drinne und einsatzbereit...................

So nach 3 tagen hin und her und kompletter überholung haben wir das Teil grad eben zum laufen gebracht

Er ist noch nicht ganz zusammen Auspuff ect,Haube...

Nachdem wir 3 Std. den Motor probiert haben laufen zu lassen er aber nur kurz an un gleich weider aus ist.......

Und ich schon am abdrehn war weil auch die Mkl die ganze Zeit aufgeblinkt hat..................

Haben wir den Fehler gefunden die, verfi****e Wegfahrsperre war dran schuld

Naja gut den komischen Magnet im Schlüssel getauscht und am Zündschloss den empfänger und zack war er da

Super . freut mich für Dich ,

manchmal können Kleinigkeiten einen zum abdrehen bringen

Ach hör auf als was kaputt gegange anfangs ein Kolbenring beim Zylinder reinmachen...........
Dann beim Motor reinheben Motor abgerutscht und KW Sensor und Wassertempfühleer abgerissen.........

Dann hockste 14 Stunden am Karre, Kopfschmerze wie Sau,Müde und dann geht der net an


Bin mal gespannt was bei der Probefahrt rauskommt

Was lange währt wird endlich gut. Nach dem ganzen Stress wird er dir bestimmt ein Grinsen aufs Gesicht zaubern wenn du ihn Probe fährst. Das sollte dann den Stress vergessen machen.

Joar also haben jetzt 100km Testfahrt gemacht und es geht nix Leuchtet, nix blingt ,nix macht komischen Geräusche

Zieht sauber hoch, bleibt im Stand konstanz ..

Optimal


Natülich gabs bei der Schaltungs einstellung probleme Rückwärtsgang ging einfach nicht rein..................

Wieder 12 Std. sinnlos dran rumgemacht

Am Ende war nur am Schlatgestängel die Plastikbuchse kaputt und hat 1sten und rückwärtsgang blockiert

Tja kleine Ursache große Wirkung. Manchmal sucht man sich, gerade bei sonem Kleinmist, dumm und dusselig.

Also heut ist die befürchtung wahr geworden dir ich verdrängt habe...

Alle 4 Kolbenringe sind anscheinend Platt


Habe jetzt ingesamt auf 500km 6Liter Öl nachgeschüttet


Naja war ja klar das der Schrott mülll da nicht lange hält...............

Egal Pleullager und Kolbenringsatz hab ich schon günstig bei Ebay geschossen jetzt müssen wir mal demnächst den Bock wieder zerlegen und auf ein neues den Schlauch, Kabel ,Plastik Krieg gewinnen

so wie ich gelesen habe , habt ihr die kolbenringe selber rein gemacht und dabei einen abgebrochen. ich gehe davon aus das ihr die kolbenringe und ölabstreifringe nicht richtig rein gemacht habt oder dabei beschädigt habt, was ja dann nicht am material liegt.


gruß dr. risse

das denke ich auch!!!

Bei sowas muss auch verdammt vorichtig gearbeitet werden , mal eben schnell zusammen schustern ist meit ein fehler .

Ich selber habe mir damals bei meinem C16xe drei tage lang zeit gelassen alles vernünftig zusammen zusetzen und schöner als neu zu machen .

Naja aber ihr werdet das schön richten , hoffentlich haben die laufbuchsen nichts abbekommenn

Bin ja mal gespannt, ob die Kiste überhaupt mal läuft. Sorry, hört sich bissle nach halber Ahnung an, wenn ich das so mitlese.

^^^^^^Ôb ich kei Ahnung hab ich bin kei Motor zusammenbau Buch................

Ich hab die scheiße net gelernt und hab auch keinen der Ahnung hat von sowas aber bist jetzt hat auch alles geklappt was wir probiert haben ob das Blecharbeiten sind Motorumbauten,Leder arbeiten,lackier abreiten ect.........


Muss mir das alles selber beibringen weil Geld zum machen lassen hab ich nicht..........

Deswegen muss man machen, machen, machen bis es klappt beim ersten mal gehts immer Schief beim 2ten mal wirds klappen................

Dann brauch ich mir net sagen lassen das der Bock überhaupt mal läuft,weil laufen tut er verballert nur Öl ohne ende............

Ändern kann ichs nicht............

So also die Kolbenringe sind gemacht der Ölverbrauch hat sich um knapp 6Liter auf 400km gesenkt

Desweiteren haben wir noch ein paar Teile mit Leder bezogen und angefangen zu nähen mit Schwarzen Karo Muster,,,,,,,,,,,,,

Am Weekend hol ich meinen ebay Schuss ab.....

Eine Schürze mit Rieger Ansatz und Lsp Verbreitertung und Lsp Radläufen hinten für 23,50€


Ja verbreitern wollt ich ihn ja eh noch,aber eigentlich mit Golf Radläufen oder so weil ich die 4cm Platten noch drunter hauhn wollte aber mal sehn................



http://cgi.ebay.de/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=270671297032&ssPageName=STRK:MEWAX:IT


Schwarze Sonar Angeleyes in Echtglas sind noch reingekommen und einen Weißer plasma Tacho mit Carbon Blende............