Fahrwerk , was ist für euch ein gutes Fahrwerk ???

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hallo leute...
ich mach hier mal das thema fahrwerkstechnik auf um eure erfahrungen und meinungen zu hören welche federn / dämpfer / kombinationen ihr fahrt , gefahren habt ,was ihr damit für erfahrungen habt und was ihr somit empfehlen könnt oder was nicht...

da ich selber schon unzählige federn / fahrwerke und kombinationen durch habe in verschiedenen autos / marken (allein durch die werkstatt) konnte ich also auch gute erfahrungen machen...



da es verschiedenste ansprüche gibt was die leute wollen , müssen auch verschieden abgestimmte fahrwerkskombinationen angeboten werden...

die einen wollen tief...egal was das fahrverhalten dann noch her gibt...die anderen wollen hart das es einem die blomben aus dem zahn schüttelt..

die anderen widerum wollen nur ein paar cm tiefer aber straff durch die kurven aber noch relativ komfortabel über schlechtere straßen fahren können...
alles dinge die ein fahrwerk je nach beanspruchung erfüllen muß...


leider wissen die meisten nicht so recht was ein gutes fahrwerk ausmacht...hauptsache tief oder hart soll es sein sagen viele...
aber das ist falsch...
weil ein gutes fahrwerk muß die kriterien erfüllen in der kurve straff (NICHT HART) zu sein aber trotzdem federn zu können um wellen und unebenheiten weg zu stecken um eine optimale straßenhaftung zu gewährleisten...

dennoch sollte es nicht so straff sein das man durchgeschüttelt wird...

viele (meistens junge autofahrer) kaufen billigen kram um ihr auto tief zu knüppeln...egal wie das handling dann ist...hauptsache ab in dreck...
dann beschweren sie sich das die kisten mit dem heck aus der kurve "hoppeln" (ausbrechen) weil die dämpfer zu hart sind und zu wenig nachgeben...

viele nehmen auch billige federn und zb gute koni's und haben hinterher ein nicht fahrbares fahrwerk weil 0 abstimmung da ist...
oder eben andersrum gute federn und billige gas dämpfer und das selbe ergebnis...scheiß fahrbarkeit..
federn und dämpfer sollten immer harmonieren...was nützt der beste fuß wenn das bein krank ist ?..:



grad was das fahrwerk betrifft sollte man echt nicht nur auf's geld achten...ist ja schließlich das wichtigste bauteil was euch auf der straße hält (neben guten reifen) ...


was ich zum heutigen stand sagen kann ist , das nix über kw-gewinde im zusammenspiel mit tiefe unterhalb 70mm und fahrbarkeit geht...

da kw nun mal im rennsport immer mit vorne dran ist haben die nun mal auch das nötige an know how um die fahrwerke für die straße abzustimmen...


h&r und bilstein sind auch 2 top fahrwerkshersteller die aber mit "extremer" tieferlegung nicht ganz mit kw mithalten weil denen tiefe nicht sooo wichtig ist , sondern das was zählt wie straßentauglichkeit , fahrbarkeit , handling ...


wer den vergleich selber gemacht hat...weiß sicher wovon ich rede...
wer nicht alles auf fk schwört...was das fürn geiles fahrwerk ist... lächerlich
fahrt kw oder h&r in einer richtigen abstimmung und ich schmeißt den fk scheiß raus...
viele meiner kumpels haben dies schon durch...letztendlich sind sie alle bei kw gelandet und ärgern sich vorher anderen kram nur wegen dem preis gekauft zu haben und somit doppelt bezahlt haben...


also ich denke das reicht erstmal von meiner seite...
nun laßt uns mal eure erfahrungen wissen...

gruß dennis






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genau das was ich sage...
in deinem fall... lowtec federn...pfui !!! :sss: und das macht dann der koni auch nicht mehr gut...und sogar schlimmer...du denkst jetzt das koni gelb nen scheiß dämpfer ist obwohl er nix dafür kann , das er mit ner scheiß feder zusammenarbeiten mußte...

das in verbindung mit koni , logischerweise kann da nix rauskommen...
weil die feder zu lasch ist und der nutzer das mit der härte des dämpfers (hart drehn) wet machen will...
wie du so schön geschrieben hast...er schlug mit der karosse auf deine räder...also zu weiches federverhalten und das hoppeln war zu hartes dämpferverhalten...


was ich sehr empfehlen kann sind (zumindest fürn omega b mv6) sind kaw federn (die weißen) in verbindung mit seriendämpfern ein top fahrverhalten...sportlich straff aber nicht hart...ideal für familienkutsche oder alltagsauto ...nur ne kleine info

gruß dennis


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Also ich hab ein Gewindefahwerk von KW und bin voll zu frieren damit, hatte in meinem alten Auto ein 60/40 Fahrwerk von FK fand ich zwar auch nicht schlecht aber mit dem von KW bin ich echt zufriedener...

Also ich bin bis jetzt das von FK gefahren, fand es sehr gut!
Kann zu den anderen leider nicht viel sagen.
Hab aber jetzt schon ein neues Fahrwerk in aussicht, wird aber noch nix erzählt! :10:

Ich habe schon einige Fahrwerke verbaut, und bin zu dem entschluß gekommen .
Die günstigste Variante die auch noch Spaß macht ist Spax / Apex zumindest in der E-Kadett Limo

Die kostspieliegere Variante ist ein H&R Gewinde mit Uniballs
Welches in meinem Cabrio verbaut ist. bin erst 2-3 mal gefahren um die häuserecken aber absolut genial. Aber wie gesagt das ding hat seinen Preis.

ich bin am besten mit bilsteinfedern oder H&R federn gefahren in verbindung mit spax dämpfern oder avoshok dämpfer.

wer aber nur so 30 - 40 mm tiefer haben will seine kiste, der sollte es so machen wie es opel ab werk mit meinem corsa gemacht hat. die haben 30 mm federn von steinmetz ( die nehmen federn von eibach ) verbaut und haben die dämpfer die drin sind mit den dämpfern vom gleichen corsamodell aber die vom gsi getauscht weil die etwas straffer sind und schwupps das teil liegt wie ein brett und mann kann die kurven nehmen wie sie kommen.
immerhin haben die bei opel die dämpfer für den gsi ja lange genug abgestimmt und auch steinmetz hat lange genug die federn in verbindung mit den dämpfern geteste bevor die sie freigegeben haben.

ansonsten was nicht zu vergessen ist, hat man keine gescheite reifengrösse bzw. querschnitt passend für das gerade verwendete fahrwerk, kann das fahrwerk noch so geil sein aber trotzdem ist die kurvenlage scheisse weil die reifen das nicht so auf die strasse bringen weil entweder der querschnitt ist zu klein und dadurch zu hart oder der querschnitt ist zu gross und dadurch zu schwammig.

p.s. bei etwa 3000 euro können die sich bei kw auch nicht leisten dir ( dennis ) ein schlechtes fahrwerk zu verkaufen weil das schon ein sehr happiger preis ist nur weil die das für deinen ascona extra so zusammen gestellt haben.

gruss dr. risse

also ich hab durch meine arbeit und auch die verschiedensten fahrzeuge auch schon alle möglichen dämpfer/feder kombinationen ausprobiert.ich war beispiel mit spax dämpfern und verschiedenen federn zu frieden.jetzt fahre ich ,nach einem defeckten koni gewinde,ap federn und koni dämpfer und es passt. gruß rene

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@vecci : also da es die quasselstrippe "risse" schon angesprochen hat...
der preis für mein gewinde ist aus mehreren gründen so hoch...

1. beschaff mal für nen c-ascona nen gescheites fahrwerk...
2. ein fahrwerk von der stange (serien produzierte fahrwerke zb vectra a) sind masse...die die kohle bringen...
3. da koni allein nur für dieses fahrwerk 2 dämpfer für vorn entwickelt hat (extrem kurz) , hat das schon ne dicke stange gekostet...
4. habe ich das fahrwerk nach der sonderanfertigung noch 2x zurück geschickt um noch ein paar feinheiten zu ändern , zb hintere dämpfer extra kürzen , nochmal kürzere hauptfedern , gewindeverstellung etc...

mir war von anfang an klar das nix anderes als ein gewinde rein kommt...klar hätte ich auch ein kadett e oder vectra a gewinde mir kaufen können...was aber ganz runter geschraubt immernoch 4 cm höher wäre wie meins jetzt und ich hab noch 4 cm restgewinde und muß demnach auch nicht am anschlag rumfahrn...was den dämpfern nur zu gute kommt...

alles faktoren was man einbeziehen muß...und einen ascona c vernünftig runter zu holen womit man dann aber auch extrem fahren kann ist nun mal eine sachen für sich...

nur so ne kleine info...

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@ vecci : ich fühlte micht nicht angemacht...wollte doch nur ne kleine info geben...auch für andere denen der preis extrem hoch erscheint...
sollte von mir kein maulen sein :uuu:


und das ich die kohle einfach auf den tisch gehauen habe kann man so auch nicht sagen...
leider denken immer alle das ich die kohle im keller stapel...dem ist nicht so...
ich habe auch extrem hart dafür im 3 schicktsystem gearbeitet und alle feiertage und teilweise doppelschichten geschoben um das alles zu ermöglichen...
oder eben die autos die ich fuhr gut verkauft das immer etwas gewinn da war...


und das was ich geschrieben habe mit der massenware sollte ja nix abwertendes oder negatives sein...sondern nur das da eben die masse den herstellern ermöglicht es günstig zu machen weil einmal die produktion läuft...und nicht für eine sonderanfertigung ein paar leute extra was machen müssen...grins

was du geschrieben hast mit
zitat:
Was ich eigentlich sagen wollte, ist lieber paar Eu´s mehr ausgeben für ein gescheites Fahrwerk,
anstatt so´n Billigschrott vom Nonamehersteller

trifft ja eben genau zu...

also...wieder lieb sein....sollte echt kein maulen von mir sein...

gruß dennis

so...jetzt bitte zurück zum thema und back to topic

:uuu:


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was für mich ein gutes fahrwerk ist?
kommt nicht immer auf die marke an hauptsache die verarbeitung ist gut und es hat ein gutes fahrverhalten

es sollte nicht zu viel sacken, nicht zu hart aber auch nicht zu weich sein, sollte gute kurven eigenschaften haben

deswegen bin ich auch bei H&R gelandet

also ich hab bei mir jetzt bloß 40/40 feder von steinmetz drin und ich muss sagen die sind eigendlich ganz gut
nur auf straßen wie man sie zum z.b. in leipzig findet (sehr schlechter zustand)
hat man schon nach kurzer zeit die schnauze voll
in meinem alten astra hat ich H&R und ich muss sagen das fahrwerk war einfach nur geil und wenn ich irgendwann wieder mal mit einem project anfang kommt da auf jeden fall ein H&R fahrwerk rein
gruß manni

Muss sagen hatte in meinem Kadett nen Fahrwerk von KAW in Lofelden drin.
war nen 60/40 spezial mit gekürzten Dämpfern von Koni und der lag wie nen brett auf der strasse.
Wenn ich meinen Zaffi tiefer machen sollte würde ich mir auch da wieder nen Fahrwerk holen.


Gruß Hotte

Also ich hab ein FK Fahrwerk drin zu mir sagt aber jeder das das schrott ist. Er bricht mir auch oft genug aus wobei das Fahrwerk auch schon 4 jahre drin ist. weiß ja net ob des dann schon am arsch ist oder net

lg caro

Ein Kumpel von mir hat ein Fahrwerk drin welches ich mal erleben durfte, absolut HArdcore das Teil und kommt fast an Dennis` Fahrwerk heran, das ich ja nun auch schon mal erleben durfte

Es handelt sich dabei um ein Fahrwerk von Kreis-Tuning, welches quasi extra auf dieses Auto gebaut und abgestimmt wurde (Astra F 2.0 16V mit etwa 190 PS).

Dieses Geschoß is auch öfter mal auf'm Ring zu sehen, macht ma mächtig Laune...Wahnsinn

Kreis-Tuning gewährt einen optimalen Restfederweg im Rahmen ihrer Kundenwünsche. Kein Aufeinanderschlagen der Federwindungen. Kein Fahren auf den Pumpstops wie bei vielen tiefergelegten Fahrwerken.
Optimaler Federungskomfort für die gewünschte Abstimmung (Soft-Sport-Race) ist das Ziel bei den unterschiedlichen Fahrwerkstypen.
Einstellbare Domlager ermöglichen eine optimale Radstellung bei Geradeausfahrten und bei Belastung in den Kurven.
Der Radsturz verändert sich nicht bei Kurvenfahrten, wie bei den Seriendomlagern. Die Seriendomlager haben aufgrund der Gummilagerung bei Kurvenbelastungen Quer- und Längsbewegungen, die negativ auf das Fahrverhalten wirken.
Größere Bewegungen, die die Radgeometrie verändern, werden mit diesen Domlagern verhindert.

Und das finde ich is eine schöne Fahrwerksweisheit:
Exakte Radführung wie im Rennsport verbessert das Fahrverhalten bei Geradeausfahrt sowie bei Kurvenfahrt.

Hallo Leute!



Mich würde mal interessieren,was ihr so für Fahrwerke verbaut habt in euren Fahrzeugen...

Ob ihr z. B. Auf Gewinde setzt oder ob euch ein "festes" Fahrwerk mehr zusagt...

Setzt ihr beim Kauf eher auf einen guten Preis oder darfs ruhig etwas mehr sein für euer Schätzchen?

Und was ihr so vom Airride haltet,ist es nur ein Trend der bald wieder verschwindet oder wäre es auch für euch eine gute Alternative zum Gewindefahrwerk?



Einfach mal die Erfahrungen mit verschiedenen Fahrwerkstypen diskutieren...




Dann mache ich mal direkt den Anfang:

In meinem Astra F habe ich zur Zeit ein Fahrwerk mit ca. 60mm/40mm Tieferlegung der Marke EVO-Fahrzeugtechnik verbaut.

Im grossen und ganzen bin ich recht zufrieden damit,ausser das die Dämpfer ruhig straffer hätten sein können...

Aber da es auch nicht allzu teuer war,soll man ja auch nicht gaaanz soviel erwarten.

Zum Thema Airride: Für mich wäre es eine gute Alternative zum herkömmlichen Gewindefahrwerk...
Wenn da nicht der sehr hohe Anschaffungspreis des Airrides wäre...
Und der Wegfall der Garantie wenn man es selbst verbaut (speziell bei G.A.S.)...
Möglicher Luftverlust,durch undichte Schlauchverbindungen...

Naja...

Nun seit ihr dran!

LG
Kai

Also ich hab nen 55/35 Komplettfahrewerk von Supersport drin.

Es ist zwar schön straff aber auch zu hart, wie man es auch von FK-Fahrwerken kennt. Es hoppelt mir nen bissl zu viel


Mfg Patrick

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hi...also ich dachte das wir in diesem tread schon über deine fragen ausgiebig gesprochen haben...

aber nochmal..

ich fahre nur noch gewindefahrwerke der marke kw , r&h oder bilstein (nenachdem was günstig geschonnen werden kann) ...
an fahrwerken hab ich fast alle kombinationen durch...federn , feder/dämpferkombination...verschiedene federn (zb. jamex , h&r , bilstein /einbach , kaw mit verschiedenen dämpfern von billig orginal dämpfern bis hin zu koni gelb ...

am ende nach einigen jahren erfahrungen landet jeder gute / anspruchsvolle fahrer bei einem gewindefahrwerk (außer vielleicht die ältere autofraktion wie manta , ascona b ,kadett c etc) ...
weil es
1. von der abstimmung absolut paßt...und
2. eben in der höhe immer an rad/reifen kombinationen angepaßt werden kann (mal von der tiefe abgesehn)

in meinem asci habe ich eine kw-gewinde var. 2 rennsport sonderanfertigung (fahrwerk aus vectra a 3l v6 dtm auto) ...da habe ich absolut nicht auf den preis geguckt weil es mir einfach wert war was vernünftiges zu haben...

in meinem omega hatte ich ne zeit lang kaw federn...sehr geile federabstimmung muß ich sagen...echt zu empfehlen...
aber jetzt fahre ich in diesem auch ein kw-gewinde var. 2...(was bald etwas geändert wird )

also...aus eigener erfahrung , erfahrung meiner zahlreichen tunerfreunde und aus der erfahrung der werkstätten in denen ich gearbeitet habe und daraus folgen aus dem rennsport (vom autohaus her) kann ich nur bestens kw-gewinde empfehlen...
haben zwar ihren preis...aber verdiehnt...
das fahrwerk ist schließlich neben den reifen das wichtigste was euch sicher auf der straße hällt...


zum thema airride:
an sich ne feine sache...bis auf das man mit dem airride devinitiv nicht an ein gutes gewindefahrwerk ran kommt..wer das behauptet hat es nie direkt verglichen...
eine feine sache wäre...eine kombination aus einem gewindefahrwerk und einem airride...aber dann nur in einer richtung...
also das gewinde runter drehn das er schön tief ist...also zum fahren...und den fltbalk aus dem airride nur für treffen...also vor der wiese hoch pumpen..auf den platz fahren...und wieder runter ..also in die normal stellung...
alles andere wäre schwammiges fahren...
also das eigentliche airride...weil luft nunmal komprimiert wird beim federn...

meine meinung zu dem thema...

gruß dennis

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die anderen widerum wollen nur ein paar cm tiefer aber straff durch die kurven aber noch relativ komfortabel über schlechtere straßen fahren können...

Das wär was was mich interessieren würde...Da der C Corsa ja nun von Haus aus nich gerade hochbeinig unterwegs is (ja man setz im Serienzustand doch mal gerne beim Vorwärteinparken auf ner Bordsteinkante auf...) hatte ich mit etwa 30/30 überlegt...die Frage is nur reichen Federn um das gewünschte zu erreichen oder sollte es doch besser en komplett Fahrwerk sein (auch wenn in den gängigen 30/30 serien-entsprechende Dämpfer enthalten sind)?

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für eine 30mm tieferlegung reichen gute federn...
die serien dämpfer heutzutage sind schon recht gut und es soll ja kein rennauto werden...

ichhatte anfangs auch nur federn (kaw) im omega , war echt ein top fahren , straffer wie serie (klar) aber dennoch recht komfortabel im alltag...(und das bei 70/50 tiefer) ....

also...federn rein und freuen...

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habe bei mir auch nur federn drin (60/40)

und muss sagen is hart genug und auch komfortabel genug für den alltag, also ich würd mir nix anderes mehr holen.

Na gut Federn sind ja finanziell nich der Akt...is zwar doof weil ich die fontfedern letztens tauschen lassen habe weil die alten ja durch waren...na ma sehn..aber wie verhält sich das ganze dann wenn ich sagen wir ma ne 7,5 x16 Et35; 8x16 ET30 oder 8x17 ET35 irgendwann ma drauf mache sind die Dämpfer nich etwas zu weich sprich das ich dann beim einlenken evtl. Kontakt von Radlauf zu reifen habe?