Cazadors neues Kadett E Stufeprojekt

Nein den Wasserkühler meine ich. Das ist ja so ein billiger Rohrkühler. Da ist die Kühlwirkung oft sehr schlecht. 
so bei den jetztigen Temperaturen mag es noch gehen aber wenn es draußen mal über 27-28°  bekommst Du da warscheinlich Probleme.

Japp das ist Zubehörkühler. Den hab ich geschenkt bekommen. Mal sehen wie der ist. Geschenkter Gaul halt.
Sollte der Probleme machen fliegt er halt wieder raus.

Er steht wieder auf eigenen Rädern 

Ich glaube das gibt keinen. Bekomme nicht die Zeit.
Ständig ein anderes Auto auf der Bühne und Familie darf auch nicht zu kurz kommen.

Das sieht sehr gut aus, respekt.

Das mit dem ständigen zwischenarbeiten und familie kenne ich.
Da sind die wochen und monate viel zu schnell rum.

Ich sage immer .... an nem 48stundentag fehlen uns 74 stunden zeit....


Gibt es überhaupt noch die orginalen wasserkühler zu kaufen?

Wobei so ein doppelter rohrleitungskphler auch klasse gehen sollte.

Gruss chris

Er hat wieder ein Gesicht.
Als nächstes muss ich mich weiter um den Kabelbaum kümmern. Sind noch 2 Ungereimtheiten. Finde kurioserweise
 den Lüfterstecker bzw. Anschluß nicht und ein einpoliger Stecker (nähe Verteiler/Zündspule) hat auch noch kein Zu Hause gefunden.
Anschließend muss ich mich um die Wasserverteilung kümmern.

Der 1-polige müßte Klemme 15 fürs Steuergerät sein. Wenn Du da am Auto keinen zugehörigen Stecker hast dann schneid den Stecker ab und verbinde das Kabel irgendwie anders zum Fahrzeug hin.

Der Stecker bzw. die Kabel fürn Lüfter müßten irgendwo hinterm linken Scheinwerfer an den Kabelbaum gehen. Da sitzt ja auch der Thermoschalter im Kühler.

Die frage ist aus welchem fahrzeug ist der mkb.

Ein schwarzen 1pol. Hat meist der calibra oder vectra.
Beim e-kadett gabs den nicht.


Aber diesen kann man schön in den zentralstecker einarbeiten.
Ich hab da noch paar ersatzteile irgendwo liegen.

Der lüfterstecker kann rechts oder links sein, je nachdem melche motorisierung serie war und welchen kühler du hast.

Gruss chris

Hallochen ist alles Calibra.
Hab die Beiden Stecker gefunden für den Kühler. Hatte sie unter dem Scheinwerfer gedrückt als ich abgeklebt hatte für zum Lacken . Deswegen sind die mir nicht ins Auge gefallen.
Ja der einpolige. Ist ein Grünes Kabel was aus dem Motorkabelbaum kommt aus Richtung Motor. Bei meinem Calibra finde ich aber diesen komischen Stecker jetzt auch nicht. Währe ja zu einfach gewesen.
Müsste jetzt erstmal rausfinden welchen Zweck der hat. Werde mich morgen mal in den Stromlaufplan stürzen. es sei den einer kennt die Funktion davon.

Gruß Sven


Nachtrag:
Kann das sein?
Ist das Grüne Kabel das Zündungsplus-Kabel fürs Steuergerät ?? Oder das Grüne für den Drehzahlmesser ?? Grün grün grün

Sven, grün ist immer drehzahl.

schau mal an deinem stg stecker ob dort ein grpnes ist.

Beim calibra/vectra liegen die oft doppelt.

Du könntest es dann an zwei stellen verbinden.
Am besten wäre es in den zentralstecker zu führen wie beim kadett serie da liegt.

Theoretisch liegt dein zündplus und das kabel fpr die benzinpumpe auch im zentralstecker.
Bei calibra aber am stg.

War der motor schonmal im kadett, bzw schonmal gelaufen?

Keine Ahnung. War ausgebaut. Laut aussage vom Vorbesitzer aus einem Calibra Schlachter.
Werde ihn dann morgen in den Hauptstecker verbauen wenn ich die korrekte Litze finde.

Kein problem.

Du musst dir nur überlegen wie du dein mkb zum auto hin verbindest.

Serien kadett 16v hat den zentralstecken bei der baterie, daran ist der anlasserkabelbaum angeschlossen. Aus welchem ein 6 pol. Stecker ( slp glaube x9) rausgeht.
Dieser ist die verbindung zum motor.

Der calibra hat diese verbindung nicht, da dort die verbindung von mkb und auto unterm handschuhfach sitzt.
Das einfachste (für kabelbaum junkis wie mich ) den mkb aufzumachen und die litzen auf die andere seite legen, damit sie in den zentralstecker gehen.

Einfacher , aber aufwendiger ist die stecker unterm handschuhfach mit dem zentralstecker an der a-säule zu verbinden.

Dazu brauchst du 6 kabel.

Swrt 2,5 - starter
Rtbl 2,5 - benzinpumpe
Brge 1,5- diag
Brsw 1,5 - mkl
Brgr1,5 -diag
Gr 1,5 - drehzahl

Meh brauchst du nicht.

Mit den farben schau ich morgen nochmal in meinen unterlagen. Lieg schon im bett.

Gruss chris

Hab mal verbunden gemacht getan. Werde die Tage mal orgeln/starten. 
Hab mal Saft auf die Anlage gelegt und es gingen auch alle Gizmos an bis auf Öldruck. Da muss ich mal gucken woran es liegt.

Mach ihn mal fertig Sven. Kann kaum noch abwarten bis du die ersten Videos hier hochlädtst.

Mal was aktuelles......... der Bock läuft immer noch nicht.
Hab jetzt alles nachgemessen und gemacht probiert getauscht. Irgendwo ist der Hund begraben.
Werde jetzt mal einen "neuen" Kurbelwellensensor besorgen vielleicht ist das der Grund für keinen Zündfunke.
Strg > getauscht
Zündspule > getauscht
Zündmodul > getauscht
Verteiler > getauscht

Strg bekommt 30 sowie 15
Masseband ist am Getriebe
Benzin kommt beim Orgeln

Das schlimme ist ich bekomme immer nur einwenig zeit zum schrauben und nachgucken. Bin halt momentan überall eingespannt. Ständig anderes Auto auf der Bühne. Dann ein neuen Gebrauchten gekauft, Haus Hof Kind ....... usw. ...... muss sagen läuft.......... nur der rote nicht

So also Funke am Transistor ist jetzt endlich da. Hat aber noch Problem jetzt mit dem Verteiler. Habe jetzt neue Kappe und Finger sowie Zündkabel geordert. Hoffe er funzt dann. Das ganze Kabelwirwar war halt echt alles zerupft und verdreckt und vermengt. Keine Ahnung was der Vorgänger damit angestellt hat.

Werde mir jetzt einen anderen Motorkabelbaum kaufen . Irgendwie ist bei dem hier voll der Wurm drin

Soo hier ging´s auch einen sehr großen Schritt weiter. Da ich mit meinem Latein am Ende war mit dieser Kabelbaumsache bin ich mal zum Spezialdoktor Chris gefahren . Und siehe da die Reise hat sich gelohnt. Er läuft endlich. Mein Kabelbaum war reichlich verbastelt und es wurde auch Sachen ausgetauscht und wieder in den Ursprung zurückgesetzt. Zusätzlich ist noch aufgefallen das das eine Steuergerät einen Knall hatte. Unschwer zu erkennen auf dem Bild. Nur mein Tacho (Drehzahlmesser will nicht) da muss ich nochmal ran. Also hier nochmal ein Danke an Chris1980 für die Hilfe das dieses Problem endlich aus der Welt ist. Jetzt kann ich weitermachen mit Innenraum und so.

Gern geschehen sven. Wie ich sagte. Wenn was ist bin ich da. Ist momentan für mich nur blöd wegzufahren wegen der schulungen.

Aber hauptsache es funktioniert jetzt alles. Und den drehzalmesser bekommst du hin. Ist ja einfach im prinzip.
Nur die frage ob vom stg oder vom zündschaltgerät.
Aber beides liegt ja.

Freu mich schon den kadett im fertigen zustand zu sehen.

Hier noch der ort des geschehens



Gruss chris

Top Arbeit mein bester!

 Immer wieder schön zu sehen so ne Stufe

Das schlimmste ist eigentlich gemacht. Jetzt muss ich mich noch um Innenausstattung und den Lack kümmern. 
Desweiteren habe ich auch vor ein wenig Musik einzubauen. Aber nichts wildes.
Hab mal ein kleines Video zusammengestellt Von Anfang bis heute. Nix großartiges aber war mal ein versuch 


Gruß Sven

Video ist privat.