Corsa A TR 101 PS Motor verbauen

Hallo Scheungemeine!
Lange habe ich nichts von mir hören lassen....
Bei mir gab es aber einige Private Veränderungen und somit hatte ich keinen Kopf und keine Zeit für das Thema Opel.
Nun nach langer Abstinenz ist es wieder so weit😄
Ich habe mir einen TR zugelegt und im gleichen Atemzug einen Astra F mit dem 101 PS Motor besorgt!
Dieser soll nun in den TR rein ist kein Thema aber dieser Kabelsalat😓
Der TR hat den 1,0 Motor drin gehabt ohne jeglichen Schnickschnack ....
Motorkabelbaum kein Problem aber am Astra gehen noch 7 Kabel Richtung Sicherungskasten ...
4 sind für den Tacho 2 Für den Diagnosestecker und eins für's Spritpumpenrelai ...
Das habe ich soweit rausgefunden aber wie und wo muss das angeschlossen werden😳😳😳❓
Hat wer nen Plan und Vllt jemand aus der Nähe der Lust hat sich der Sache anzunehmen ?
Ich zeig euch die Tage auch mal paar Bilder 😄


Gruß Christian

Soll der mit dem Motor TÜV bekommen?

Ja sicher😄

hi du...
schön das du mal wieder da bist...   


also den motor in den tr zu bringen iss ja kein problem...
tüv sicher auch nicht ,....


was die elektrik betrifft , schreib mal bitte die kabelfarben auf...


diagnosestecker kannst du übernehmen.. ist kein thema ... benzinpumpenrelais (kabel) ist ein rot/blaues... das sollte an ein relais gehen welches dann die spritpumpe steuert...


4 kabel für tacho ? sicher öldruck , ölstand , lima und kühlwasser ? kabelfarben wären eben gut...
kannst sie ja auch mal durchmessen wo die am motor hin gehen...dann ist der rest kein ding...

 

Lass mal Bilder sprechen 

Kaufzustand und der Momentane Zustand 
Ein wenig ist noch zu tun...
Die Woche beenden wir die Schweißarbeiten und Dennis wenn der Motor hängt schreibe ich dir alle mir unbegreiflichen farben auf😅

Ne, geht mir auch so.  

Farbe an Farbe wie immer.

Ein paar sind noch für Wehstreckengeber,evtl Wegfahrsperre ansonsten sind die Rote&Schwarzen immer auf plus zulegen.
Der Motor brauch ja durch die Einspritzleiste und DIS Modul bissel mehr Strom als ein Fallstromvergaser oder SPI Motor.

Aber an für sich kein Hexenwerk.

Astra mkb=
Schwarz/Rot(Dickes Kabel)
Schwarz(Dickes Kabel)
Schwarz/Gelb(Dünnes Kabel)
Blau/Weiß(Dünnes Kabel)
Blau/Grün (Dünnes Kabel)
Weiß/Schwarz(Dünnes Kabel)


Und vom TR kommen =


Schwarz/Rot(Dickes Kabel)
Schwarz (Dickes Kabel)(liegt Spannung an)
Blau(Dickes Kabel)(liegt Spannung an)
Blau/Weiß(Dünnes Kabel)
Schwarz/Gelb(Dünnes Kabel)


Orgeln tut er und Spritpumpe läuft auch an nur der Funke ist nicht so wirklich 😔
Da am Zündverteiler IST ein Stecker mit 4 Kabel 
Schwarz (liegt Spannung an)
Braun(Denk ich Masse )
Schwarz/Rot ???
Schwarz/Gelb ???

Astra mkb=
Schwarz/Rot(Dickes Kabel) Anlasser
Schwarz(Dickes Kabel) Zündungsplus
Schwarz/Gelb(Dünnes Kabel) meine Rückwärtsgangschalter
Blau/Weiß(Dünnes Kabel) Lima Spannungirgendwas
Blau/Grün (Dünnes Kabel) Öldruckgeber
Weiß/Schwarz(Dünnes Kabel) könnte Wegstzreckenfzequenz sein


Und vom TR kommen =


Schwarz/Rot(Dickes Kabel)  Strom Zündanlage
Schwarz (Dickes Kabel)(liegt Spannung an) Zündungsplus
Blau(Dickes Kabel)(liegt Spannung an) Sagt mir nix da normal nur Schwarz&Rot für Spannungszufuhr ist,evtl was selbstgefriggeltest,aber vermerke es als Plus
Blau/Weiß(Dünnes Kabel) Lima Spannungirgendwas
Schwarz/Gelb(Dünnes Kabel) meine Rückwärtsgangschalter


Orgeln tut er und Spritpumpe läuft auch an nur der Funke ist nicht so wirklich 😔
Da am Zündverteiler IST ein Stecker mit 4 Kabel 
Schwarz (liegt Spannung an) Zündungsplus
Braun(Denk ich Masse ) Ajo
Schwarz/Rot ??? 
Schwarz/Gelb ???

Wie gesagt Farbe an Farbe und da du von Verteiler auf Zündbox umbaust kann da einiges über bleiben,aber die Stromzufuhr beim C16SE kommt übers Steuergerät und einaml durch ein dicken gareun 2Poligen Stecker Schwarz und rotes Kabel.

Hab ich ja nur er pufft nur aus den den Ansaukrümmer

Also wie jetzt genau was das Fehlerbild?

Sprit ca. 3,5Bar auf der Leitung und Zündfunke ausreichend vorhanden?
Was mit dem 2Poligen Stecker mit den Dicken Kabel unter dem Zündmodul?

Hatte damals den D Kadett 1.3 auf C16SE umgebaut und da haben die Einspritzventile kein Strom bekommen,was wir da genau gemacht haben keine Ahnung mehr.Aber die sind ja mit dem TR ziemlich identisch(alte Technik)

Weil das Steuergerät brauch Strom vom Innenraum über den Stecker wo auch MKL,Wasser,Drehzahl evtl abgehen Stecker X9 glaube ich müsste ein rotes dabei sein.(Das hatten wir glaube ich vergessen anzuschliessen)

Und über den 2Poligen dicken Stecker bekommt er den Saft für die Zündeinheit.


Achso mal bitte ein Endstufenkabel/überbruckungskabel an die Halterung\Motor der LM schrauben und auf den Dom erden,hatte mal das Problem das er nicht ging beim Corsa A wie augm Bild weil er nicht genug Masse hatte!!!!!!!!!!!

Der Stecker ist dran...
Problem ist das der Funke zu schwach ist ...
Und das er fehlzündung gibt aus der ansaugbrücke ...

Dann stimmt was mim Modul nicht oder mit der Zufuhr oder der Erdung.

nimm mal Überbrückungskabel und mach es so wie ich gesagt habe wenn das nicht klappt.Tuste mal den 2poligen Stecker beide auf Batterieplus legen.

So mal kleiner Zwischenstand ...

Er lief dann vorgestern Abend auf einmal ....
Problem weiterhin ist das wenn er länger steht wieder ewig orgelt bis er dann mal anspringt!
Dann kommen weiterhin die fehlzündungen bis er irgendwann mal anspringt !
Wenn er läuft ist alles gut!
Nun mach ich mir so meine Gedanken wegen dem benzinrücklauf !
Wie hast du das am D gemacht ?
Habe den GSI Tank vom A drunter und habe zu und Ableitung gelegt ...
Ableitung ist ja dort abgeklemmt wo der Stecker für die tankanzeige Sitz ...
Ich teste jetzt nochmal die einspritzventile denn mir kommt es so vor das er einfach immer versoffen ist ...
Benzinpumpe habe ich vom c20 ne genommen die ist doch o.k dafür ?
Man langsam nervt mich der Kram ...
Hätte ich mal den OHV drin gelassen...


Gruss Christian

Pumpe ist I.O hatte sogar 2 davon im Kadett wegen Catchtank

Tank war der orginale bei mir und ich hatte einfach nur den Verschluss mit Stutzen und Anzeige vom E Kadett reingemacht und komplett neue Zufuhr und Rückführ gelegt, allein schon wegen Alter.

Ich tippe mal den Fehler auf deine Spritzufuhr evtl das selbe Problem wie bei mi Ansaugsieb im Tank verdreckt,dadurch zieht er durch den erhöhten druck Dreck an was er vorher nicht gemacht hat.Dadurch isser irgendwann so zu das nix mehr geht.

Um das mal auszuschließen das Auto über Benzinkanister fahren inkl Rückleitung,dann biste schlauer.
Mal nen Manometer besorgen um den Druck zu messen und beobachten.

Weil wenns Auto dann länger steht geht der Dreck vom Sieb wieder ab und er läuft wieder ne Zeit.

Evtl auch Problem mim KW Sensor villeicht ist der Halter beim Einbau wo gegen gekommen und verbogen,hatte ich auch mal.Den Sitz der KW Scheibe mal anscheun, weil bei mir ma die Einkerbung mal beschädigt war,dadurch saß die Scheibe nicht richtig bzw verutscht und der KW Sensor bekommt keine Signale.

Habe ich auch mal gehabt

Also Sprit kommt genug an denke ich...
Gestern habe ich nochmal die Kerzen getauscht und eben mal versucht orgelt wieder ewig bis er anläuft !
Wenn er läuft ist alles gut nimmt Gas an alles aber eben starten da tut er sich schwer...
Einspritzdüsen arbeiten richtig hatte ich gestern raus ...
Aber heut waren keine fehlzündungen ...

Denken ist nicht wiessen,wenn de nicht mal die Punkte durchgehst was ich aufegelistet ahbe kann ich auch net weiterhelfen