Ascona C läuft auf 3 Zylinder

Hi Leute


Hab ein Problem mit meinem Ascona C 1,6 SV Motor mit 82 Ps also sagen
wir mal so seit 2 wochen is er wieder in Familenbesitz da meine Tochter ihn
zurück gekauft für billiges Geld .
So und nun zu meinem Problem er läuft nur noch auf 3 Zylinder und qualmt
blau hab zuerst gedacht es seien de ventilschaftdichtungen also alles
runter und neu gemacht heute wieder zusammen gebaut und
ggggggggggggrrrrrrrrrrrrrrrrr nix mit sauber laufen ,zündung is da auf
allen 4 zylinder wer kann mir weiterhelfen ZK is auch komplett neu
gemacht ( Ventilen eingeschliefen usw ) kompression hab ich noch nicht
nachgeschaut da ich erst nächste woche den schlüssen bekomme um das zu
testen meiner Meinung nach is ein Kolbenring kaputt da er auch sehr viel
blau qualmt . aber da ich nicht 100% sicher mit meiner vermutung bin
frage ich hier mal um rat .

MFG Gilbert

Tja dann kanns ja nur der Kolbenring sein leider.

Blauer Qualm gleich verrbanntes Öl

Ventilschaftdichtungen und Kopfdichtung neu gemacht.

Dann kann das Öl nur noch über die Kolbenringe reinkommen und das bei den robusten 8Ventiler heist soviel wie das der Block verheizt wurde.

Weil die nutzen sich bei sozialer Fahrweise normal nicht ab.

Hatte ich bei meinen C16SE Corsa GSi Maschine leider auch.

Und riss im Kopf eher unwahrschenlich weil da müsste dann noch ein bissel kompression vorhanden sein

Hey Gilbert,

es kann auch sein, das ein Ventil verbrannt ist.
Mess Kompression und dann machst du einen Druckverlusttest, dann weist du, wo die Luft hin geht und was Defekt sein könnte.

In die Ansaugseite, Einlassventil, in die Auslassseite, Auslassventil und wenn es in das Kurbelgehäuse drückt, sind die Kolbenringe platt.
Gegentest dann, einfach mal ein wenig Öl in den entsprechenden Zylinder und wenn der Druck gehalten wird, sind die Ringe hin.
Dann Kopf runter, Kolben ziehen und schauen, wie die Ringe und die Laufbahn ausschaut.

Fiestapuzzler schrieb:

Hey Gilbert,

es kann auch sein, das ein Ventil verbrannt ist.
Mess Kompression und dann machst du einen Druckverlusttest, dann weist du, wo die Luft hin geht und was Defekt sein könnte.

In die Ansaugseite, Einlassventil, in die Auslassseite, Auslassventil und wenn es in das Kurbelgehäuse drückt, sind die Kolbenringe platt.
Gegentest dann, einfach mal ein wenig Öl in den entsprechenden Zylinder und wenn der Druck gehalten wird, sind die Ringe hin.
Dann Kopf runter, Kolben ziehen und schauen, wie die Ringe und die Laufbahn ausschaut.

Ventielen verbrannt kann nicht sein da ich den Kopf runter hatte und neu gemacht hab , hatte zuerst gedacht dass die Ventielschaftdichtungen im arsch seien aber die sind ja auch neu jetzt . Das einzige was wirklich dumm is dass ich jetzt wieder ne neue Kopfdichtung kaufen muss oder kann ich die noch mal benutzen die is ja neu hab sie erst heute aufgebaut werde morgen wieder den Kopf runternehmen .

Wenn Ventil defekt ist dann hätte er es ja beim Einschleifen und Schaftdichtung wechseln sehen müssen ;)

wo der kopf unten war hättest du mal sprit oder öl in die zylinder kippen müssen da hättest du gesehen ob vielleicht das öl bei irgendeinem kolben schnell versackt.

jetzt hast du natürlich die arschkarte und musst neue dichtung holen .

schrauben solltest du auch neue nehmen. ich hab schonmal die alten schrauben wieder genommen und auch keine probleme gehabt aber normalerweise soll man das nicht

dichtung muss immer neu. gut wenn ich den motor hätte würde ich es mal testen ob man die nochmal nehmen kann und wie lange das hält aber dir empfehle ich schon alles neu zu kaufen


gruß Patrick

So eben Kompression gemessen Zylinder 1 hat 12 bar Zylinder 2 hat 12 Bar Zylinder 3 hat nur 2 Bar und der 4 Zylinder hat auch 12 Bar nun bin ich sicher dass es die Kolbenringe sind werde den Asch-Cona in der Woche wieder auseinandere nehmen und di Ringe dann neu machen bleib mir ja keine andere Wahl GGGGGGGGGGGGGGGGGGGRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRR.

Genaue Diagnose hast du eh erst, wenn die Rübe runter ist, dann kannst du Bestandsaufnahme machen.

sollten die ringe kaputt sein, ist es natürlich selbstverständlich das du die kolben- und ölabstreifringe auf allen 4 zylindern neu machst und gleich in dem zuge noch die lagerschalen, alles andere ist nichts halbes und nichts ganzes. auseinander nehmen musst du eh alles und da kannste das gleich mit machen.
gruß dr. risse

Dr.Risse schrieb:

sollten die ringe kaputt sein, ist es natürlich selbstverständlich das du die kolben- und ölabstreifringe auf allen 4 zylindern neu machst und gleich in dem zuge noch die lagerschalen, alles andere ist nichts halbes und nichts ganzes. auseinander nehmen musst du eh alles und da kannste das gleich mit machen.
gruß dr. risse

Jop Micha das sowieso wenn dann alles Kolben denn will nicht in einem Monat noch mal anfangen alles auseinandere zu nehmen .

So hab mal Heute den Motor vom Ascona auseinander genommen da ich ja dachte es seinen nur die Kolbenringe gabs mal wieder ne überrachung der 3 Kolben is im Arsch gggggggggrrrrrrrrrrrrrrrrrr das kommt davon wenn ein anfänger ihn hat hier sind mal Bilder davon .

Wie ich dir gesagt habe wurde verheizt!

Schau dir lieber nochmal die Kupplung an.

schau dir auch die zylinderlaufbahn an, wenn da jetzt kratzer oder tiefere riefen drin sind muss das ding auch zum motorenbauer oder du nimmst einen neuen block.

gruß Patrick

Gleich die erste Antwort war die richtige Diagnose...naja in der Art.

Warum wurde die denn Ignoriert?

Schöne Kacke das mit dem Kolben...aber einmal wieder richtig gemacht haste Jahre lang ruhe.

Das sind ja eigentlich sehr standfeste Motoren.


Was ich jetzt kenne ist ein Motorschaden an dem Motor der durchs überzüchten kam.
Wer noch Corrys Stufe kennt...da war der vorher verbaut bevor er den von mir gekauft hat.


Also alles in allem...

Kopf hoch, alles wird gut, Problem haste ja gefunden.



gruß QP

dragon1916 schrieb:

schau dir auch die zylinderlaufbahn an, wenn da jetzt kratzer oder tiefere riefen drin sind muss das ding auch zum motorenbauer oder du nimmst einen neuen block.

gruß Patrick

 Hi Patrick

Also mit dem Block hab ich glück keine rillen oder kratzer drin alle teile vom kolben und kolbenring lagen unten in der ölwanne werde Morgen mal nachfragen was ein neuer Kolben kostet und bestellen wenn alles gut läuft und ich Lust hab läuft er am Samstag wieder ;)

ich hab glaub noch einen vom c16nz.    ob der passt weiß ich aber nicht

damals bei meinem c16nz hab ich auch nur einen einzigen kaputten kolben getauscht anstatt alle, hat auch gut funktioniert,läuft heute noch

   so der Ascona läuft wieder auf allen 4 Zylinder .

das hört man gerne