Omega b 2l 16V startet nicht mehr

Fiestapuzzler schrieb:

Sorry, aber wenn du keine Ahnung hast, solltest du nicht so ein Halbwissen verbreiten, denn beim X20XEV, wird der KWS von oben gewechselt und da muß kein Rad ab und auch sonst, es müßte höstens, wenn man nicht genau weiss, was man da machen soll und man Klima hat, ist der Kompressor im Weg und müsste gelöst werden, damit der an die Seite gedreht werden kann, aber es gaht auch ohne, ist halt etwas fummeliger.

Gruß Markus

Guck was für Motoren da stehen,hat eher wenig mit Halbwissen zu tun...........

Hab gesagt bei 8v und 16v Motoren 1.4,1.6 2.0 hocken die da...

bulldog666 schrieb:

Und wie soll er denn zu Daniel Fahren wenn er nicht anspringt ??????????????

Der Gilbert schleppt ihn zu mir und bringt Tabak und Kaffee ausm Luxenland mit

Aber nicht beim X20XEV, da sitzt das Teil zwischen Motorträger und Abgaskrümmer und da kommst du so nicht drann.

Das wusste ich nicht.........

Aber 700€ scheint mir trotzdem schon ein wenig übertrieben.............

Genau deshalb lass ich in der werkstatt erstmal den fehler genau lokalisieren.
Und dann kann ich immernoch sehen was ich mache.
Wenn mir jemand die Reparatur hier vor ort anbieten kann dann immer raus damit.

destrcr schrieb:

bulldog666 schrieb:

Und wie soll er denn zu Daniel Fahren wenn er nicht anspringt ??????????????

Der Gilbert schleppt ihn zu mir und bringt Tabak und Kaffee ausm Luxenland mit

Ja ja so seh ich aus fahre fast 500 km um den omega abzuschleppen und du verdienst die Kohle

Kriegst ein Kaffee

Bei den Frontkratzern, da hast du Recht, da reicht es, das Rad ab zu machen, dann kommt man dran, weil der ja unten am Kurbelwellenring sitzt, aber wir reden hier ja vom Omega B und somit einem Heckantrieb.

NWS und KWS inkl Zahnriemenwechsel, dauert nicht mehr als 1 Stunde, wenn man es kann.

Hast du mal den Stecker vom NWS angeschaut, eventuell hat der auch nur Kontaktprobleme, denn Stecker bis Modellreihe 09.97, hatten damit massig Probleme.

Ihr seit allesamt der brüller!:-)
kratzt euch die augen aus wegen der art die scheiß sensoren zu wechseln. Wie sicher ist es denn überhaupt das es wirklich der kws ist?
Der nws klar, sagt der Fehlerspeicher. Aber das ist dann auch schon alles was der sagt. Somit kann es doch eigentlich garkein elektr. Problem sein oder?

Ne den stecker hab ich nicht geprüft, wie auch wenn ich nichtmal weiß wo das ding sitzt oder wie das aussieht.

https://plus.google.com/photos/110547309520931344440/albums/5164633885943105393/5463250304049465986?authkey=CJOsp_SYwrLuMg&banner=pwa&gpsrc=pwrd1#photos/110547309520931344440/albums/5164633885943105393/5449214909859911074

Schau Dir mal die Bilder an, Kurt hat es alles mal im Bild festgehalten, damit sollte auch ein Leihe den NWS finden.

Na im moment steht der ja eh schon beim foh. Ich glaube aber nicht das es nun nur an dem nws liegt.
Montag gehen die da ran und dann werd ich es wissen was es ist.

Was auch sein kann, das die Benzinpumpe einen weg hat, denn da reist schon mal gerne der Förderschlauch und das Relaise geht kaputt.

Also sprit kommt tatsächlich nicht an vorn. Da gibts ja so ne art ventil wo man das prüfen kann. Aber warum kommt dann selbst mit startpilot nix? Außerdem glaub ich nicht das es von jetzt auf gleich im stand bei ausgeschaltetem motor die pumpe kaputt geht oder der schlauch reißt. Er riecht ja auch nicht nach sprit oder so.

Nimm mal einen Holzklotz, oder Gummihammer und klopf mal von unten gegen den Tank, aber nicht zu feste, kann sein, das die Pumpe hängt und der Schlauch reisst oben auf der Benzinpumpe.

Kann aber auch sein, dass das Relaise im Motorraum defekt ist, oder Kontaktprobleme hat. Ist das rosafarbene, da wo das MSTG im Motorraum sitzt.

Gummihammermethode hat der adac schon versucht. Ohne ergebnis. Und relais wird doch auch im fehlerspeicher himterlegt oder?

Keine Ahnung, ob das mit überwacht wird. Wenn kein benzin kommt, kann es nur Relaise, Pumpe, oder MSTG sein.

Anlasser dreht aber ganz normal?

Ja der dreht. Wenn es nur der sprit wäre sollte er doch mit startpilot angehen. Macht er aber nicht. Also liegt es doch irgendwo im kombnierten fehlerbereich. Also entweder zwei unabhängige fehler oder einer der sprit und funke gleichzeitig unterbindet.

Wenn kein Sprit vorne ankommt
ist es mit sicherheit die Pumpe hatte ich erst bei meiner Mutter ihrem Omega und da habe ich auch erst gedacht das ist nur das relai wahr es aber nicht
neue Pumpe rein und er lief wieder

versuch es mal
oder teste erst die Relais auf durchgang

und denn kws und nws ist schnell gemacht

Liebe Grüße
Peter

Um die Funktion der Pumpe und der Verdrahtung bis dahin zu prüfen, mußt Du die beiden pinkfarbenen Relais ziehen und da jeweils KL.30 und KL.87 überbrücken.
Beide Relais deshalb, weil es immer wieder vorkommt, daß das eigentliche Sprittpumpenrelais auf dem anderen Platz sitzt. Otto-Normalverbraucher wird es aber nicht sicher identifizieren können.

Ich bin euch ja dankbar für eure super ratschläge aber der wagen steht schon zur fehlersuche bei opel.
Wenn es die pumpe sein sollte, eine intakte war beim auto dabei.
Und vom nws und kws hab ich bishet immernoch keinen dunst. Da könnt ihr mir nen buch drüber auf die stirn binden,
davon bekomm ich es noch immer nicht selber hin.

Wenn du weist was es ist
dann kannste nochmal bescheid sagen


Liebe Grüße
Peter

Wenn der fehler feststehtmeld ich mich bei dir.
Musst mir nur mal deine nummer schicken per pm. Ist zeitnaher als so. :-)

ich hab mir grad mal so die letzten seiten durchgelesen und frage mich echt ob hier richtig gelesen wird.



fakt eins, er macht kein muks mit startpilot, also bekommt er auch kein funke.

fakt zwei, es ist der xev motor welcher ja mit der motronik läuft und diese steuert sowohl die relais, pumpe und die zündung.

sprich wenn auch nur ein kleiner fehler ist das er stg nicht frei schaltet kommt vorne nix an.

trotz defektem nws sollte er laufen, zwar mehr recht wie schlecht. mit defektem kws sollter er auch nen lebenszeichen von sich geben. erst wenn kbs ganz weg ist oder das kabel durch macht der motor nix auser leer drehen.

was auch gerne bei den motoren defekt geht ist das zündmodul.

man könnt mal ne zündkerze rausholen und schauen ob funke da ist, dann vllt das benzin ventil drücken und schauen ob sprit kommt.

vllt auch mal das stg abklemmen und über nacht liegen lassen.

hast du mal alle kabel auf fehler im motorraum untersucht?

mal über paar stunden batterie abgeklemmt?

wo steht der jetzt? hast du direkten zugriff darauf?



gruß chris

Chris1980 schrieb:

ich hab mir grad mal so die letzten seiten durchgelesen und frage mich echt ob hier richtig gelesen wird.


wo steht der jetzt? hast du direkten zugriff darauf?


gruß chris

Chris nichts gegen dich aber du fragst ob wir richtig lesen und liest selber nicht richtig

er schreibte doch mehrmals er steht beim FOH wer liest jetzt nicht richtig???

wir alle

Liebe Grüße
Peter

ok,da war was. verdammt



was haben die den schon gemacht? weißt du da schon was?