umbau vom meinen omega b caravan

hat nich geklappt

kann man den damit eine weile fahren

Gute Frage. Musste vlt mal auslesen lassen.

Ja kannst du, aber nicht so lange, denn so bekommt das MSTG die Daten vom NWS.

Würde den aber trotzdem so schnell als Möglich wechseln.

Gruß Markus

das kann man bei den 2.0 16v ja selber machen und ich habe das gemacht und eine fehlercode liste habe ich ja auch und ich weiss auch das diese sensor kram immer ärger macht. wenn konnte man den da fragen hier aus forum

moin meist das ist der nockenwellensenor und nicht wie der fehlercode 16 sagt klopfsensor

Der Klopfsensor sitzt beim X20XEV auf der in Fahrtrichtung rechten Seite, ziemlich Mittig unter der Ansaugbrücke und hat mit dem KWS und dem NWS nichts zu tun.



Und keine Sorge, wegen der Rechte, Kurt hat nichts dagegen, wenn man seine Bilder nutzt.

jo dann muss ich denn woll ma tauschen habe noch einen liegen.

das das so kalt ist kann das auch ein grund sein das der nicht richt funkzunirt

habe heute denn klopfsenor gewechselt und siehe da die mkl ist aus haha war echt fummilig habe leider keine fotos gemacht war echt kalt

so ich bin voll sauer wegen der schei.............. kälte is er jetzt put der startet zwar aber stotter und knalt und geht wieder aus und sprinkt garicht mehr an habe fehler code aus gelesen und jetzt sag er fehler code 19 Drehzahlsensor - falsches Signal
weiss jemand welcher senor das ist

diese klälte mach mich noch verrückt

Den fehlercode kannste vernachlässigen. Du ließt ja bei stehendem motor den code aus. Da bekommt er natürlich kein signal.

könnte der kurbelwellensensor sein der einen weg hat

danke

ist das den normal das die senoren so schnell kaputt gehen der motor wurde erst gemacht und die sensoren auch

das haste oft bei dem X20xev das die sensoren ned so langlebig sind gibt natürlich auch ausnahmen wo keines derer kaputt geht

moin die hat mein vater bei opel geholt und ich habe damals alle drei aus getauscht. klopfsensor den nockenwellen sensor und den kurbelwellensenor und die haben alle bestens fungzuniert. erst als es so kalt wurde und das mit dem schlauch pasiert ist ging das los.


mal ne andere frage kann sich kondeswasser in der einspritzanlage entsehen das dann vieleicht gefroren ist.der stand ja immer draussen
der steht seid montag bei mir in der garage und will morgen mal den kurbelwellen senor tauschen.mal schauen op es klappt

Sorry mein Fehler! Hab mich verlesen.

so steht das in meiner fehlercode liste

Zndkerzenstecker bzw. -
kabel defekt
Zndkerzenstecker bzw. -kabel
ersetzen
19
Falsches
Drehzahlsignal
Leitungsunterbrechung bzw.
Kurzschluá zur Masse am
induktiven Impulsgeber
Leitungen prfen



kann mir da einer weiter helfen
zundkerzen und stecker sind neu

oder hat eier ne richtige fehlercodeliste für 1994 omega b 2.016v

hier ist mal meine liste


Fehlercode & Ursache

10 Codevariante nicht programmiert

12 Diagnosebeginn

13 Lambdasonde - keine Spannungsänderung

14 Kühlmitteltemperatursensor - Spannung zu niedrig

15 Kühlmitteltemperatursensor - Spannung zu hoch

16 Klopfsensor 1 - keine Spannungsänderung

17 Klopfsensor 2 - keine Spannungsänderung

18 Klopfsteuergerät - kein Signal

19 Drehzahlsensor - falsches Signal

21 Drosselklappen-Potentiometer - Spannung zu hoch

22 Drosselklappen-Potentiometer - Spannung zu niedrig

23 Klopfsteuergerät

24 Geschwindigkeitssensor

25 Einspritzventil Nr. 1 - Spannung zu hoch

26 Einspritzventil Nr. 2 - Spannung zu hoch

27 Einspritzventil Nr. 3 - Spannung zu hoch

28 Einspritzventil Nr. 4 - Spannung zu hoch

29 Einspritzventil Nr. 5 - Spannung zu hoch

31 Drehzahlsensor - kein Signal

32 Einspritzventil Nr. 6 - Spannung zu hoch

33 AGR-Unterdruckschaltventil - Spannung zu niedrig

34 AGR-Unterdruckschaltventil - Spannung zu hoch

35 Leerlaufregelventil

37 Motorstörung-Warnleuchte - Spannung zu niedrig

38 Lambdasonde - Spannung zu niedrig

39 Lambdasonde - Spannung zu hoch

41 Geschwindigkeitssensor - Spannung zu niedrig

42 Geschwindigkeitssensor - Spannung zu hoch

44 Lambdasonde/Einspritzsignal - Gemisch zu mager

45 Larnbdasonde/Einspritzsignat - Gemisch zu fett

46 Luftpumpe/Relais - Spannung zu niedrig

47 Luftpumpe/Relais - Spannung zu hoch

48 Versorgungsspannung - niedrig

49 Versorgungsspannung - hoch

51 Steuergerät - Fehler im Speicher (PROM)

52 Motorstörung-Warnleuchte - Spannung zu hoch

53 Kraftstoffpumpenrelais - Spannung zu niedrig

54 Kraftstoffpumpenrelais - Spannung zu hoch

55 Steuergerät

56 Leerlaufregelventil - Spannung zu hoch

57 Leerlaufregelventil - Spannung zu niedrig

59 Ansaugluftumschaltungs-Magnetventil 1- Spannung zu hoch

61 Aktivkohlefilter-Magnetventil - Spannung zu niedrig

62 Aktivkohlefifter-Magnetventil - Spannung zu h ch

63 Ansaugluftumschaltungs-Magnetventil 1- Spannung zu hoch

65 Gemischregulierwiderstand - Spannung zu niedrig

66 Gemischregulierwiderstand - Spannung zu hoch

67 Drosselklappenschalter

68 Leerlaufschalter - öffnet nicht

69 Ansauglufttemperatursensor - Spannung zu niedrig

71 Ansauglufttemperatursensor -Spannung zu hoch

72 Drosselklappenschalter - öffnet nicht

73 Luftmengen-/Luftmassenmesser - Spannung zu niedrig

74 Luftmengen-/Luftmassenmesser - Spannung zu hoch

75 Drehmomentregelung (Automatikgetriebe) - Spannung zu niedrig

76 Drehmomentregelung (Automatikgetriebe) - fehlerhaft

79 Antriebsschlupfregelung-Steuergerät - Motoreingriff inkorrekt

81 Einspritzventil Nr. 1 - Spannung zu niedrig

82 Einspritzventil Nr. 2 - Spannung zu niedrig

83 Einspritzventil Nr. 3 - Spannung zu niedrig

84 Einspritzventil Nr. 4 - Spannung zu niedrig

85 Einspritzventil Nr. 5 -Spannung zu niedrig

86 Einspritzventil Nr. 6 - Spannung zu niedrig

87 Klimaanlagen-Abschaltrelais - Spannung zu niedrig

88 Klimaanlagen-Abschaltrelais - Spannung zu hoch

89 Lambdasonde - Spannung zu niedrig

91 Lambdasonde - Spannung zu hoch

92 Nockenwellenpositionssensor - falsches Signal

93 Nockenwellenpositionssensor - Spannung zu niedrig

94 Nockenwellenpositionssensor - Spannung zu hoch

95 Warmstartventil - Spannung zu niedrig

96 Warmstartventil - Spannung zu hoch

97 Antriebsschlupfregelung-Steuergerät - falsches Signal

98 Lambdasonde - Spannung zu niedrig

113 Ladedruckregelung - Ladedruck zu hoch

114 Ladedruck Leerlauf - über Maximalwert

115 Turbolader Vollast - unter Minimalwert

116 Ladedruck - Ober Maximalwert

117 Ladedruckregelventil - Spannung zu niedrig

118 Ladedruckregelventil - Spannung zu hoch

119 Saugrohrdrucksensor - Bereich/Leistung

121 Lambdasonde 2 - Gemisch zu mager

122 Lambdasonde 2 - Gemisch zu fett

123 Ansaugluftumschaltungs-Magnetventil 1-blockiert

124 Ansaugluftumschaltungs-Magnetventil 2- blockiert

125 Saugrohrdrucksensor - unter Minimalwert

126 Saugrohrdrucksensor - über Maximalwert

129 Abgasrückführung - Spannung zu niedrig

131 Abgasrückführung - Spannung zu hoch

132 Abgasrückführung - falsches Signal

133 Abgasrückführung 2- Spannung zu hoch

133 Ansaugluftumschaltungs-Magnetventil 2- Spannung zu niedrig

134 Abgasrückführung 2- Spannung zu niedrig

134 Ansaugluftumschaltungs-Magnetventil 2- Spannung zu hoch

135 Motorstörung-Warnleuchte -Spannung zu niedrig

136 Steuergerät

137 Steuergerät-Kasten - Temperatur zu hoch

138 Saugrohrdrucksensor - Spannung zu niedrig

139 Saugrohrdrucksensor - Spannung zu hoch

143 Wegfahrsperre - kein/falsches Signal

144 Wegfahrsperre - kein Signal

145 Wegfahrsperre - falsches Signal



oder ist die falsch

moin dennis habe jetzt den kurbelwellen senor getauscht. und immer noch nix werde jetzt noch den nockenwellensenor tauschen die zündkabel sind das nicht da ich vorhin mal ander genommen habe und immer noch nix die kerzen kann ich mir erst morgen anschauen da ich kein passenden kerzen schlüssel hier habe


die ganze arbeit war um sonst

moin jetzt bin ich sauer habe den nockenwellensenor getauscht und alles noch mal nach gekuckt. er springt auch an aber sobald ich gas gebe geht er sofort aus und der qualmt wie eine lokomotive. was ich jetzt denke ist garnicht gut habe mir letzt als der wasserschlauch geplatzt ist woll die kopfdichtung zerschossen


ich muss montag wieder zur arbeit und habe kein auto
und kriege heute keine dichtung mehr

Meinste echt du hast die geschossen? Was ein Mist.

Stösste deinen Laster jetzt ab oder willste den wieder machen?
Mal ne Frage auch an die Profis. Kann sowas ehrlich passieren wenn ein Kühlerschlacuh plazt?
Wenn ja hatte ich letztes Jahr echt Schwein

also ich hatte ihn so weit das er im stand normal lief.
aber sobald man gas gibt egal ob viel oder wenig blinkt alles auf und er geht aus
habe in im stand mal ne halbe sunde laufenlassen und es war sogar die mkl aus
aber sobald ich gas gebe geht er aus

habe benzinpumpe nach gekuckt op vieleecht wasser im tank ist
noch einen kabel bruch and der benzinpumpe heile gemacht
alles in ordnung

habe die stecker vom luftmassenmesser und den temparaturfühler abgezogen und wieder druf gesteckt
die arbeiten beide .

habe die verbindung vom kabel (vom nockenwellensenor) das in die kabelleiste von der ansaugbrücke geht neu gemacht.

und jetzt startet er und geht sofort aus

habe dann noch mal Fehlercode aus gelesen und Fc 19 ist immer noch da und ist jetzt noch Fc56 und Fc 92 dazu gekommen

das mit der temparatur fühler werde ich morgen noch mal nachschauen

aber die kopf dichtung ist es gottseidank nicht