Hier mal eine allgemeine Frage zu einem speziellen Thema.

Vorgeschichte:
Vor gar nicht allzulanger Zeit haben wir in den Astra von einem Kumpel einen C20NE verbaut, anstelle des Serienmäßigen C18NZ.

Nun sind an dem Motor auch schon ein paar kleine Änderungen passiert...z.B. hat er eine scharfe Nockenwelle und der Kopf wurde um 3/10 geplant soweit ich weiß.

Aktuell wird der Motor mit "normalen" NE-Düsen gefahren, wir überlegen aber da die Düsen vom XE zu verbauen. Zeitnah sollen da auch noch meine Ram-Induction und mein Fächerkrümmer einzug halten...

Nun zur Frage:

Hat hier irgendwer brauchbare Erfahrungen gesammelt, also lohnt es sich die Einspritzdüsen zu ändern?
Nach einem ewigen Telefonat mit Bosch weiß ich nun schon dass die Düsen prinzipiell nur einen Unterschied haben...
Die vom XE lassen 188 Gramm pro Minute durch und die vom NE 150 Gramm pro Minute...jeweils bei 3 bar optimal, im Betrieb so bei um die 2,5bar.
Das ist schonmal alles OK soweit...auch mit den 15,9 Ohm liegen beide gleich...aber heisst hier mehr Gemisch auch gleich mehr Leistung?
Kann die Lambda-Regelung denn damit um?

Ich bin für alle Tipps offen, solange sie sinnvoll sind.

Also Leute...lasst die Tasten glühen!

gruß QP

also ich hab mir jetzt 4-strahldüsen vom mv6 besorgt, die sollen wohl 196 bei 3bar haben.
und nun hab ich auch noch einen BDR mit 3 bar ersteigert, mal sehn was es bringt wenn
die verdichtung runter ist.
laut dem typen,von dem ich die düsen habe,soll es wohl echt spürbar sein, das da wohl mehr
leistung anliegt.

Echt? Halte mich da mal bitte auf dem Laufenden...wäre ganz cool.
Wir hatten jetzt die Düsen vom XE kurzzeitig verbaut, und es war irgendwie eher ein Leistungsverlust da als ein zuwachs.
Änderst du bei dir auch noch irgendwas Lambda-technisch??

Gruß QP

also zur eigentlichen frage kann ich dir leider nur soweit helfen
das "Kraft von Kraftstoff kommt"
sprich mehr kraftstoff heißt auch mehr leistung zumindest geringfügig bei diesem unterschied
(die meisten "billig" chips sorgen auch nur dafür das mehr eingesprizt wird)

kann dir aber passieren ( weiß ich aber nicht genau) das die Lambda dann andauernd ein zu fettes gemisch registriert und das runterregelt( da liegt wieder der Vorteil der chips die sollten auch in die lambdaregelung eingreifen)

@ QP dieser leistungsverlust könnte was mit dieser regelung der lambda zu tun haben

Gruß Burnie

Burni...du hast es erfasst. hatte ein ewiges Telefonat mit dem Boschmenschen heute...sogar auf der 0900-Nummer :(
Der sagte genau das gleiche...das was du mehr einspritzt regelt die Lambda runter. Also brauche ich den Masterplan um das zu umgehen...

gruß QP

na auf diesen plan bin ich ja mal gespannt

Gruß Burnie

Man könnte ja mal ein Potentiometer zwischen die Lambda hauen...is mal so meine Überlegung...und die mal stufenlos solange regeln bis das bombe läuft ;)

also ein kumpel von mir baut turboin audi, und der hat seine lambdasonde im wasserkasten liegen.

könnte man sicherlich irgendwie
man könnte sich aber auch ein freiprogrammierbares Steuerteil kaufen und damit das ganze klären( ist aber kostenintesiver, dafür dürfte es aber beim tüv weniger probleme geben besonders bei der AU)

aber du machst das schon da bin ich mir sicher


Gruß Burnie

Rene...kannst du das bitte auch mal näher ergründen?
Das is kein scheiß, ich hab echt Hoffnung dass da was geht!

Burnie...ja...mal schauen...wäre die letzte Option.

gruß QP