Wo sitzt der Kurbelwellensensor beim 2l 16v Vectra B??????

So unzwar fängt schon wieder der erste Stress mim Ecotrecksschrott an..

Unzwar ist der KW Sensor kurz vor knapp...

Das Ding wird ja verbaut sein ohne Ende,weil ich glaub da wo der bei den 8v und 1.4&1.6 16v am KW Rad sitzt der ja nicht...


Hat da mal wer ne anleitung und Bilder wo der sitzt und was ab muss?????

Beim 1,8 und 2,0xev sitzt der KWS auf der Vorderseite hinter der Servopumpe und mit etwas Geschick, bekommst du den ausgebaut, ohne das die Pumpe weg muß, eng wird es, wenn du Klima hast, dann ist der Kompressor etwas im Weg.





Der rote Ring, das ist der KWS

Der rote Ring ist wohl eher ne Makierung

Ajo gut danke sieht ja wieder nach viel Aggression beim Schraube aus

Wie ist der befestigt????

Mit einer Torxschraube, habe die damals mit einem 8er Ringschlüssel gelöst und dann den Rest mit 8er Nuss und Flexverlängerung raus gemacht, je nachdem, wie lange der Sensor schon verbaut ist, geht der etwas schwerer raus, weil sich da Ölkohle angelagert hat, einfach hin und her bewegen, dann kommt der schon. Mußt aber das Ölstabrohr ausbauen, sind zwei 10er Schrauben und einer Halteöse oben. Habe beim Omega meiner Frau für den Wechsel, ohne große Demontage 20min gebraucht. Das alte Kabel dann rausziehen und das neue Kabel einfach von hinten hochziehen und darauf achten, das du nicht an den Auspuffkrümmer kommst. Also schön am ölrohr mit Kabelbinder fest machen. Ansonsten müßtest du die Spannrolle vom Rippenriemen ausbauen und die Halterung von der Lima lösen.

Okay danke dann probier ich das mal...

Sinnvoller von oben zu machen oder von unten in der Grube???????????

Weil ich hab von oben nicht mal den Sensor gesehen geschweige denn,das man da Platz hat.........

Ich habe den von Oben gewechselt, weil den siehst du weder von Oben, noch von Unten, denn kannst du nur mit den Fingern fühlen- Von Unten stört der Agregateträger und von Oben die Servopumpe.

Na hört sich ja super an.........

Warum den eifach wenn auch kompliziert 16v kanns

Gut dann probier ich das am Samstag mal beim Schlacht Vectra,kann ich den zur not kaputt schalge wenn ich mich wieder zuviel aufrege

destrcr schrieb:

Na hört sich ja super an.........

Warum den eifach wenn auch kompliziert 16v kanns

Gut dann probier ich das am Samstag mal beim Schlacht Vectra,kann ich den zur not kaputt schalge wenn ich mich wieder zuviel aufrege

naja der c20ne kann genauso gut wied der 16v ^^ da sitzt der auch da und wie gesagt wurde wenn der noch ne klima hat isses noch bescheidener ^^ also kannst es auch versuchen ohne die servo usw auszubauen nur das is mit ausrastern und kaputte pfoten zu schaffen ^^ ich habs bei mein vecci so gemacht und hat ganze 4 stunden gedauert glaub hätte ich alles abgebaut häts ned annahernd so lang gedauert

Ich denk auch mal es schont die nerven wenn die Klina draussen ist...

Die hockt ja übern Sensor und und unten drunter hockt die Servo oder?

Die Spannrolle kann man doch entspannen irgendwie och meine beim 16v Corsa ging das auch um den Rieme zu wechseln??

Der Keilrippenriemen wird mit einem 15er Schlüssel am Spanner (im Urzeigersinn) nach unten gedreht und entnommen.

Ja das des von unten besser geht hab ich mir gedacht,weil beim Vectra ist ja nicht soviel Platz wie beim Omega.....

Und der Krümmer hängt ja auch noch im weg....

Bevor ich mir die Hand verkeile und die Feuerwehr mich rauschneiden muss,probier ich mals von unten:):):):)

Am Samstag hole ma den Schlacht Vectra und dann gucken wir mal,weil die Bastuck Anlage muss ja auch ab das der Vectra mal gescheit Tuff tuff macht :):):);)

Damn.mal danke für die Tips ich berichte dann wie die Aktion so geklappt hat.....

Des isn 2L??????

Also Sensor hab ich ausgebaut von der Grube aus ging es eigentlich..

Hab ca. 5 Min. gebraucht aber futtelig isses schon,aber was zusätzlich abgebaut habe ich nicht....

Aber der Sensor ausm Schalchter war leider im Arsch...

Aber mal ne andere Frage gibt es einen Trick wie ich den Sensor
reinmache und später das Loch für die Schraube gescheit vermittelt
bekomme?????

Zitat :

wer erzählt denn sowas ??

Zitat :

Des isn 2L??????

Nur der Vollständigkeit halber, das ist kein 2liter, sondern nen V6 da sizt dieses Stück Altmetall auf der linken Seite in der Nähe der Schwungscheibe, also Platz ist da auch nicht viel, die einzigen V6 wo sich die Teile gut tauschen lassen sind die Längseingebauten.


Aber schön das du den rausgekriegt hast, was isn damit eigentlich passiert, der sieht ja arg in mitleidenschaft genommen aus vom Kabel her.

Na weil ich hatte gesagt beim 2l Omega haste ein wenig mehr Platz im Motorraum....

Ey der Sensor war ausm Schlacht Vectra was damit passiert ist kein Plan...

Anscheinend hat mal wer gewaltsam probiert den rauszumachen


Das Auto hab ich gesehen ist schon seit 2003 Still gelegt.........

Dennis hatte es auch generell gemeint und nicht auf den XEV
bezogen, sondern wollte nur andeuten dass nicht in jedem Omega so viel Platz
ist.


Der Kurbelwellensensor, lässt sich aber bei Vectra B und
Omega B mit dem XEV gleich gut ein und ausbauen.


Um die Schraube wieder rein zu bekommen, einfach in den Kurbelwellensensor
stecken und die dann etwas drehen bis die Schraube ins Gewinde geht.

Ja meinste,weil mit 2 Hände da arbeiten ist ziemlich schwierig,kaum Platz...

Evtl. was ins Gewinde stecken und den Sensor dann aufsetzten?

Solte auch gehen mal schauen wies klappt........

Ich habe es halt schon ein paarmal gemacht, dann geht es einem
halt leichter von der Hand, es ist zwar etwas fummelig aber mit etwas Geduld, bekommst
du denn schon rein!


Kannst natürlich auch etwas ins Gewinde stecken und ihn dann
einstecken, bei mir ging es halt immer so.

Joar ich probiers mal wo ein Wille da auch ein weg.....

Ging ja auch ziemlich leicht raus,hatte es mir schlimmer vorgestellt

Ich habe mit einem Spiegel gearbeitet, dann konnte ich das Teil sehen und auch die Schraube wieder vernünftig einsetzten.

Der alte KWS sieht aus, als ob sich da ein Mader drann verewigt hat.