Astra F Startprobleme

Bräuchte mal euere Hilfe.

Mein Opel Astra F Cabrio Bj. 94 1,6L 52kW Motor: X16SZ

Springt manchmal nicht an. Fahre paar Tage ohne Probleme und auf einmal springt er nicht an, Anlasser dreht.

Habe schon neue Zündkerzen, Zündkabel, Zündmodul verbaut. gestern erst ne neue Batterie eingesetzt.

Beim längeren Versuch zu starten habe ich, Fehlzündung.

Habe auch versucht einen eventuellen Fehlercode aus zu lesen, wurde aber keiner angezeigt.

Was könnte ich euerer Meinung nach noch nach schauen ?

Haste mal Verteilerfinger und Verteiler selber nachgeguckt !!!
Auf Verschleiß, Nässe oder Korrosion ?? Hallgeber sauber ??

Verteilerfinger oder Kappe hab ich nicht, werde aber mal den Hallgeber nachschauen, wenn ich ihn finde

Ach stimmt ja sorry. Hast ja geschrieben Modul gewechselt.
Hallgeber gibts dann natürlich auch nicht mehr !!!!
Müsstest mal den Leerlaufstellmotor oder das AGR Ventil nachgucken ob da was nicht i.O. ist. Sitzen beide an der Ansaugbrücke !

Jo danke für die Tips, werde dann meinen Erfolg oder Misserfolg posten

moin.

Also wenn der KWS defekt ist würde der motor gar nicht mehr laufen...Wenn er aber mal schwer anspringt oder nicht dann würde ich mal das AGR Ventil reinigen und gangbar machen. Und die Drosselklappe ausbauen und ordentlich reinigen besonders die kante von der klappe selbst und dort wo sie im stand "anliegt".

gruß
stefan

Hat mein Bruder vor kurzem mitm B Corsale gehabt..

Da hat sich dan rausgestellt das die benzinpump verreckt ist der ist schwer bis gar net angeangen..

Weil die Pumpe beim Zündungsanschalten einen kleinen teil vorfödert um Druck aufzubaun..

Also würd ich da mal gucken.

Weil wenn die MKL nix zeigt würde ichmal den ganzen Sensoren Kram vergessen........

Dennis i500 schrieb:

ich tippe stark auf kurbelwellensensor...

Den Gedanken hatte ich gestern auch.
Hab dann bissel rumgelesen. Und "Angeblich" würde wenn dieser Defekt wäre das Steuerteil in den Notlauf gehen????
Sprich es würde ein Festwert eingestellt.
Motor soll aber trotzallem wie Knüppel auf Kopf laufen.

Na wer weis. Manchmal ist es schon komisch.

Hatte auch mal so komische Probleme mit meinem Kleenen.
Ab 5000 ging die MKL an und wenn ich vom Gas runter bin ist sie bei 4500 wieder ausgegangen.
Das war auch son such mich Spiel.
Ende vom Lied ist das die Lambdasonde falsche Werte gebracht hat.
Weil nebenluft bei hoher Drehzahl durch die Ansaugbrücke ( 2 geteilte) gezogen wurde am Zylinder 1

Nimm Starterspray oder kipp Benzin in den Vergaser rein und wenn er dann anspringt kriegt er keinen sprit............

destrcr schrieb:

Nimm Starterspray oder kipp Benzin in den Vergaser rein und wenn er dann anspringt kriegt er keinen sprit............

Das ist ein Zentraleinspritzer (Central Flow) kein Vergaser !!! Außerdem sollte man das nicht ohne Erfahrung machen weil die Brandgefahr von Fehlzündungen und danebengelaufenen Benzin nicht gerade niedrig ist! Desweiteren handelt es sich hier um einen kleinen Motor der mal ganz schnell aubsäuft. Und wer das einpaar mal zuviel hintereinander macht oder "zuviel" reinschüttet kann später noch einen Ölwechsel hinterher machen weil das Benzin schön an den Abstreifringen vom Kolben vorbeiläuft und sich mit dem Motorölvermischt. Viskosität geht verloren ganz toll !
Deswegen würde ich sowas schon nie vorschlagen. Aber das muss jeder selber wissen. Ne defekte Benzinpumpe schließe ich aus, weil er ja auch wenn er läuft normal zieht. Und bei zuwenig Bar auf der Leitung geht bei einem Zentraleinspritzer in der Voll-laststellung der Dampf weg. Und das ist ja nicht der Fall so wie es sich anhört.

Ich gehe mal von wie gesagt AGR oder Leerlauftsteller aus. weil wenn beide verdreckt sind können solche Phänomene auftreten.
Der KWS könnte es auber auch sein weil manche defekte Sensoren dazu neigen bei Temperaturen oder feuchtigkeit ne macke zu kriegen.

Gruß Sven

HEHE.
Manche Leute denken aber das ne Single Point Injection ein Vergaser sei.
Schaut ja auf den ersten Blick auch so aus ;)

Deswegen heisst das auch so bei mir die richtigen Vergaser heisse Fall Strom Vergaser

???? Komische art so 2 Unterschiedliche Systeme außeinanderzuhalten ????
Nur mal zur erinnerung Vergaser bleibt Vergaser (egal welche art ob Stufen-,Fallstrom-,Doppel-,Doppelkammer-, Trichtermündungsvergaser)
Und eine Einspritzdüse bleibt ne Einspritzdüse (die erzeugt nur Benzinnebel !!! )

Also bitte !!!

bei meinem corsa c war der kw auch 1 mal kaputt und da hat auch nie was aufgeleuchtet. der sprang dann irgendwann garnicht mehr an. gewechselt den kw und alles war wieder schick. aber die mkl hat nie aufgeleuchtet.


gruß dr. risse