Ab 3000Umdrehungen gibt es Wolken

Moin Jungs.

Ich bin langsam Radlos.Und brauche nun eure Hilfe.Ich habe im frühjahr meinen c20xe neu aufgebaut.

Neue Ringe , Lager , alle Dichtungen. und nach knapp 4000km schmeist er wieder Wolken hinten raus.

Wir haben es mal beobachtet. Es ist nur, wenn er war ist, und Ich ihn dan die Sporen gebe dan kommt hinten ab 3000Umdrehungen eine Graue Fahne raus.

Im Kühlwasser ist ein leichter Ansatz von Öl. es wird aber nicht mehr.
Dafür braucht er sobald wir Gas geben Öl. Wasserverbrauch is ganz minimal.

Ich fahre einen ks700er Kopf. an der rechten Seite sind Zahlen eingeschlagen.
Auf wunsch kann ich nen Bild hochladen.

Nun würde ich gerne mal wissen was ich nun machen soll. Woher kommt es, das er es erst am 3000 umdrehungen im warmen Zustand macht?

Zieht er Öl an einer Schaftdichtung vorbei?

Kopfdichtung is die Originale.

Werde aber wenn ich demnächst denKopf runter nehme die Metalldichtung nehmen.

Nun Hilft mir bitte. ich möchte gerne das er wieder heile wird.

Danke für eure Hilfe im vorraus.

Gruss Sascha

wenn der zylinderkopf einen riss hätte, was bei den köpfen ab und an mal vor kommt, würde der sehr schnell heiss werden , oder der ist kurz davor einen riss zu bekommen.


vielleicht habt ihr eine schafftdichtung zu fest drauf gemacht oder zu lose und dadurch dichtet dieses schafftdichtung nicht mehr richtig ab und zieht da unter vollast öl.

was heisst bei euch minimaler kühlwasserverbrauch?

also ein ansatz von öl im kühlwasser ist nicht so schön. am besten den kühlkreislauf mal durch spühlen und neues kühlwasser drauf und gucken ob dann wieder nen ansatz von öl drin ist.

kann auch sein das euch beim einbauen der kolben - und ölabstreifringen, einer etwas beschädigt wurde und da unter vollast etwas öl durch zieht.

es kann auch sein das ihr beim einbau die zylinderkopfdichtung beschädigt habt oder der zylinderkopf nicht richtig geplant wurde und nicht komplett richtig aufliegt.

das kann mehrere ursachen haben, da müsst ihr euch wohl auf die suche machen.

gruß dr. risse

Der Motor wird in einem Vectra A 2000 gefahren.

Der hat ja den Füllstandsmelder im Kühlwasserbehälter. wenn ich den im kalten Zustand auf minimum auffülle wie es gehört.
dauert es ca 800-1000 km bis der Sensor meldet.

Wie bekomme ich das Kühlwassersystem am bestend Rückstandslos sauber?

Damit ich es Kontrollieren kann, ob dort wieder Öl rein kommt. Es kann doch aber auch bei der Kopfdichtung Öl ins Wasser kommen, oder?

Ich bin damals zur Einfahrzeit einen anderen Kühlwasserbehälter gefahren. Den kleinen den man bei ebay bekommt. der beim Zündverteiler Montiert wird.
Mit dem hatte ich das prob, das er halt zu klein war, undnicht genugend Plaz zum ausdehnen des Wassers hatte.Habe ich mir damit vielleicht die Kopfdichtung zerschossen?

Der Kopf wurde geplant, ich stand selber daneben. und habe es kontrolliert.

gruss sascha

Musst schon genauer werden hast du öl im wasser oder nur paar ölaugen oben drauf. Sein kann es vieles ich selber hatte es durch die schafdichtung die beschädigt war und das nach 350km.

es sind keine paar ölaugen. an dem sensor is schlam dran, und an den seiten des behälters.

ist bei dir die schafti nur hochgerutscht? oder wie ist das passiert?

Bei mir waren sie beschädigt durch die ventile die leichte kerben hatten im bereich der schaftdichtung. Also wenn das sich schon so aussieht würde ich den kopf abdrücken lassen aber tippe solangsam auf den wasser schaden. Hab davon 3 köpfe hier diese KS scheisse bau ich nicht mehr ein nur noch Coscast.

Mal ne Frage: Es kommt hinten grau raus? Nicht Blau oder Weiß?

Wenn es Grau oder schwarz raucht hast du ein Problem mit der Kraftstoffversorgung, er läuft dann zu fett. Entweder bekommt er zuwenig Luft oder er hat ein Problem mit nem Temperaturfühler das er zuviel Sprit reinpumpt. Ist der Spritverbrauch gestiegen?


Mit dem Öl hört sich für mich nach dem klassischen Öl/Wasserkanalschaden an für den der 700er Kopf bekannt ist. Das kommt dadurch das er einfach zu hart ist und meistens beim Einbau (anziehen) nen Knacks bekommt. Dieses sollte aber absolut kein Problem darstellen weil es etliche Betriebe und Tuner gibt die das für nen schmalen Taler reparieren.

Das er etwas zu fett läuft haben wir auch bei der Au festgestellt.

Tepmeraturfühler ist neu.Spritverbrauc ist nicht gestiegen. Wo soll ich da bitte anfangen zu suchen?

Wenn der Kopf wirklich den Riss hat. Hätte ich doch Hitzeprobleme und das ganze Kühlsystem mit Pampe voll oder nicht?

Die Zündkerzen hatte ich zur Kontrolle auch mal raus. und die sind alle Rehbraun.

blue-gsi schrieb:

Das er etwas zu fett läuft haben wir auch bei der Au festgestellt.

Tepmeraturfühler ist neu.Spritverbrauc ist nicht gestiegen. Wo soll ich da bitte anfangen zu suchen?

Wenn der Kopf wirklich den Riss hat. Hätte ich doch Hitzeprobleme und das ganze Kühlsystem mit Pampe voll oder nicht?

Die Zündkerzen hatte ich zur Kontrolle auch mal raus. und die sind alle Rehbraun.

Wenn er zu fett läuft hast du schonmal das was er hinten rausbläst. Das können etliche Ursachen sein habe jetzt mal nur 2 angeführt die halt gängig sind und mir auf die schnelle einfielen und wenn der Spritverbauch nicht gestiegen ist bedeutet das eigentlich das er zuwenig Luft bekommt. Wenn er nämlich Öl oder Wasser verbrennen würde müsste er blau bzw weiß rausschmeißen.

Hitzeprobleme bei dem Öl/Wasserschaden wären mir jetzt nicht bekannt. Normal ist es ja so das er das Öl, wie bei dir, in den Wasserkreislauf pumpt und da sollte er eigentlich nicht heiß werden. Nur halt der ganze Siff im Wasserkreislauf.

Hitzeprobleme bekommst du erst wenn er richtig voll ist mit der brühe.

Hm...

Das hilft ja alles noch net ganz weiter. Ich werd Laufe der woche mal das Kühlwassersystem reinigen. Und dann wieder frisch befüllen und es mal beobachten.

Mein Kollege der hinter mir führ, sagte es sei schwarz. Ich werde Ihn morgen nochmal genauer fragen.

Gruss Sascha