Kraftstoff rücklauf mal anders!

Nur mal rein Hypotetisch gesehen das ganze:

Ich habe eine Kraftstoffpumpe in einem system, egal ob es nun ein sytem mit 4 Einspritzventilen oder eine Multipoint ist. es ist ein Druckregler verbaut, eben alles so wie es bei einem Serien Motor bei opel so ist!

Nun habe ich da ja auch eine rücklaufleitung. diese mündet offen in den Tank.

Was würde nun passieren wenn ich die Leitung anstatt in den Tank, wieder direkt per T-Stück vor die Pumpe in die Saugleitung der Pumpe einbinde???

Eines ist klar, er würde den zurückkommenden Kraftstoff direkt wieder ansaugen, und da weniger zurück kommt als hingeschickt wird (logisch durch die Einspritzventile) saugt er die Menge die dann wiederum fehlt aus dem Tank an!

Das würde also keine Probleme bereiten, da der rücklauf ja auch nahezu drucklos ist!

Wie verhält es sich allerdings nach längerem Stand, wenn zum Beispiel Luft in der Leitung ist. bzw in der Rücklaufleitung, da sie ja bei stillstand eventuell leer laufen könnte. oder bei einem Heißstart?
Im normalen Tank system entweicht die luft über den rücklauf in den Tank, und dort wird von der Pumpe aus dem vollen neuer sprit gesaugt.
Wenn die Leitung nun vor der Pumpe hängt könnte sie die luft allerdings nicht los werden und würde sie wieder ansaugen.

Was meint ihr, sehe ich das so richtig oder könnte man die Leitungen theoretisch sogar so verlegen!

Einsatzgebiete wäre hier wenn ein vergasertank verbaut ist,das ganze unabhängig davon das der vergasertankl auch keinen schlingertopf hat!

Bitte keine Diskusion über allgemeinheiten, das ist eine rein hypotetische Frage und würde mich mal interessieren wie ihr das seht!

Dann würd wahrscheinlich der Unterdruck fallen und und es würde wahrscheinlich nix mehr gehn .................

warum? er würde den zurückkommenden spit wieder ansaugen, und was fehlt aus dem tank ziehen. ich denke der knackpunkt ist viel mehr die luft im system

.
öhm...
ich denke du hast da nen denkfehler...

der rücklauf geht doch nicht ohne grund in tank...
die pumpe fördert mehr als das system benötigt...
diesen überschüssigen anteil läßt eben der druckregler wieder nach hinten in den tank...

würdest du nun den rücklauf wieder in den vorlauf münden lassen , hättest du nen überdruck im system und würdest sicher was schrotten...

oder denke ich jetzt falsch...

.

Das sehe ich überhaupt nicht so, das was zurück kommt soll in die SAUGleitung der Pumpe, nicht in den Vorlauf, also die DRUCKleitung der Pumpe. Somit würde dort kein überdruck entstehen, da immer weniger zurück kommt als zum Motor hin geht!!!!

An dieser Stelle habt ihr einen kleinen Denkfehler, ich zeiche es heut abend mal auf was ich meine, so scheinen viele das nicht zu verstehen.

Nee weil wenn nach der Einspritzleiste des Benzin net in den Tank zurück fliesst dann baut sich da enorm viel Druck auf weil er soviel Sprit gar nicht in die Leiste pumpen kann wie das es zurück läuft.............

C-Turbo schrieb:

Das sehe ich überhaupt nicht so, das was zurück kommt soll in die SAUGleitung der Pumpe, nicht in den Vorlauf, also die DRUCKleitung der Pumpe. Somit würde dort kein überdruck entstehen, da immer weniger zurück kommt als zum Motor hin geht!!!!

An dieser Stelle habt ihr einen kleinen Denkfehler, ich zeiche es heut abend mal auf was ich meine, so scheinen viele das nicht zu verstehen.

Wenn du den Rücklauf in die Saugleitung einbindest könnte es gerade noch bei Leerlauf oder im Teillastbereich klappen. Im Volllastbereich denke ich eher weniger da ja dann der meiste Kraftstoff gebraucht wird. Wenn im Rücklauf aber kein Kraftstoff zurückkommt wird die Pumpe vermutlich Luft saugen denn die sucht sich ja auch den geringsten Weg des Widerstandes. Könnte ich mir mal theoretisch vorstellen.

So da ich glaube das biele nicht verstanden hab e wie ich es meine, hier mal nen bild!!

Und woher sollte sie lauft saugen wenn keine da ist, selbst wenn nicht viel zurück kommt kann da ja nicht auf einmal luft entstehen, also muss er auf dem tank ziehen!

das könnte gehen, aber irgendeinen sinn hätte das ganze nicht.

gruß dr. risse

.

ach sooo meinst du das....

na also das könnte gehn...

ich gehe mal davon aus das du nen tank drin hast aus nem vergaser auto ???

.

alles rein hypotetisch, aber sagen wir mal ja es handelt sich um einen vergasertank ;-)
Meine sorge ist ansich Luft. Meine befürchtung ist das wenn einmal luft drin ist sich diese immer im kreis dreht, darauf wollte ich ansich hinaus!

.

hmm...ok aber da stellt sich mir die frage warum setzt du nicht nen anschluß in den tank ? oder gehst an die tankentlüftung als einlass des rücklaufs ???

ich kenne aus dem stahlbau niet-gewinde oder auch niet-hülsen , also nen loch bohren , ne gewindehülse einnieten und nen schlauch ran...fertig...
das wird fast genauso gemacht wie normale nieten einpressen...und das wird auch dicht...

.

das ist sogar ne gute idee, die nietmuttern haben wir sogar inne firma, nur das die dicht werden sollen mag ich fast bezweifeln!
naja werd das vieleicht mal testen dann!

.

türlich werden die dicht...warum auch nicht ?
die werdenmit so ner starken verbindung eingepreßt das wird dicht..

je nach nieten und zange...

.