Z14XE im Corsa C (Püppi) rennt wieder...yippi

wie carsten schon sagte, das öl nimmt viel abgas auf und der öl ruß setzt sich fest,,, ich fahre auch viel kurzstrecke und habe das problem nicht.

ganz einfach weil E85 kaum dreck macht, hinten kommt fast nur wasserdampf raus.



also hat es jawohl was damit zu tun , egal ob langstrecke oder kurzstrecke


gruß Patrick

So, neue DK,neuer ATF neues AGR inkl., Dichtung geordert bzw. bereits da...wenns jetzt natürlich das SG ist..schieb ich ihn persönlich den Berg runter.....

Komme gerade vom FOH..Fehlerspeicher ausgelesen....AGR-Ventil defekt! Haben es ausgebaut und getestet..sagt keinen Ton mehr....
Der Chef hat mir erklärt das das AGR NICHT nur beim Kaltstart arbeitet sondern immer..besonders bei Gang und Lastwechsel drückt es extra Luft in den Verbrennungsraum und wenn das nicht mehr geht...geht er aus.
Fehlerspeicher wurde gelöscht und man hat mich um 53.53 € ärmer gemacht.
Eigentlich wollten Sie gleich ein neues AGR einbauen und mich mit 322.45€ überraschen....(AGR=171.32€)

dann bau es selber ein wegen 10minuten arbei 150€ kassieren ist wucher

Ich denke, du hast das AGR blind gelegt, wie kann das dan kaputt sein?

Ja habe ich auch.Hab es doch auch mit Fotos belegt als ich die Dichtung gekauft habe und verbaut. Ich hatte doch am Anfang erwähnt das er mal ausging letztes Jahr,sporadisch...dann ewig nix mehr und vor 3 Wochen dann dauernd. Hatte dann das AGR ausgebaut und gereinigt(warum auch immer) und dabei den Bolzen vorsichtig reingedrückt um ihn wieder gangbar zu machen..tja,der FOH sagte das man das nicht macht,weil elektrisch und und und....ach keine Ahnung. Das AGR kommt hoffe ich morgen und dann sehen wir ja was passiert...

50€ fürs Auslesen ?

Black 16V schrieb:

50€ fürs Auslesen ?

ganz schön teuer ^^ich bezahl wenns hoch kommt 15-25€ ^^

Ja, ich habe mich auch etwas aufgeregt beim FOH aber ich weiss das er einer der teuersten im Lande ist aber es gibt nur 2 FOH in EF und der andere ist noch teurer....was solls...heute kommt das AGR() und dann berichte ich wenn ich es verbaut habe....

dank neuem AGR oder was wars nun ?

Jup,das AGR war wohl multidefekt.Habe das Neue eingebaut inkl. neuer Dichtung und ihn gestartet..lief 1 Minute auf 1200 upm und dann auf ca.850upm...bin danach ne Runde gefahren ..er wird jetzt auch viel schneller warm und nach etwa 10km OHNE Probleme lief er auf wunderbaren 750upm!
Alles so wie immer...

also darf man die dichtung eigentlich nicht blind machen ? bzw bringt das nix oder ?