KW Gewindefahrwerk Variante 1 einstellen - Vectra C

huhu mädels ...

habe mir in meinen vectra c gts 3,2 V6 ein kw gewindefahrwerk variante 1 einbauen lassen. nur leider kriegt es meine werkstatt nicht hin, es für mich passend einzustellen.

momentan hat der den typischen vectra c hängearsch ... sind aus als wenn die räder in radkasten verschwinden und vorne steht er ziehmlich hoch. wollte es entweder auf bei achsen gleich und mir lieber vorne tiefer als hinten.

daher meine frage ... wie stellt man das ein? habe ja nur diesen hackenschlüssel von kw ...

gibts da tricks damit beide seiten einer achse gleich hoch sind? momentan ist meiner links hinten ein wenig hoher als hinten rechts.

habe mittwoch einen tüv termin zur einzelabnahme 19zoll räder + fahrwerk. da sollte das fertig sein

oki doki, das habe ich schon mal geschnallt :-)

und mit dem hakenschlüssel muss ich dieses ring unter der feder verstellen richtig? wie muss man drehen damit man das fahrwerk runter bzw. hoch schrauben kann?

kann man einfach so das gewinde verstellen? oder muss man eine art sicherung lösen ?

ich weiss ich frage viel bzw. vielleicht auch sachen die eigentlich [für profi schrauber] klar sind ... aber lieber einmal zu viel als zu wenig ... gewindefahrwerke sind neuland ... hab bisher nur "normale" tieferlegungsfahrwerke verbaut.

achso, und wie ist die verstellung an der hinterachse? da geht das ja an der feder, da dort feder und stoßdämpfer getrennt verbaut sind.

muss ich nur an diesem verstellrig [rote pfeile] drehen um es hoch und runter zu schrauben? muss ich dann noch irgendwas sichern und oder sichert der sich selber?

Auto höher = Feder mehr zusammen drücken (glaube gegen die Uhr drehen)
Auto tiefer = Feder mehr entspannen (im Uhrzeigersinn drehen )

wegen der Drehrichtung einfach mal probieren man sieht ja dann ob die Feder mehr zusammengedrückt oder entlastet wird

vorm Verstellen des Fahrwerkes muss immer so ne Imbusschraube gelöst werden
nach der Einstellung natürlich wieder fest ziehen

ja Hinten erfolgt die Einstellung an diesen Verstellblock

Unteren Ring lösen, dann links rum gehts runter und rechts rum gehts rauf, sowohl beim Federbein, als auch bei den Federn hinten. Zum fixen die unteren Ringe wieder gegenkontern. Also die Ringe, wo die Feder drauf steht.

Im Uhrzeigersinn, gehts runter und andersrum rauf.

zum gegenkontern habe ich ja nix ...

ich kann da nur so eine kleine imbusschraube ruas zu reindrehen

Dann ist die Inbusschraube zum Fixen des Verstellrings, aber alles andere bleibt.

sagt mal nur so am rand ...

hab das fahrwerk ja jetzt drin, ist eingestellt, vermessen und tüv angenommen.

ich muss sagen, ich muss jetzt echt aufpassen auf gullideckel, schlaglöcher etc.

weil wenn ich da im ort normal rüber fahren knallt es doch schon recht hart. am meisten hinten.

ist das normal ? bzw. was genau ist denn normal für solch ein fahrwerk im gegensatz zum fahrkomfort bezogenen fahrwerk ?

man merkt das es jetzt schon öfter rumpst wenn man über unebenheiten fährt.

wie ist das bei euch so?