c14nz läuft nicht richtig

Moin,nach dem ich mal wieder einen tiefschlag
bekommen habe,musste ich mir einen anderen Kadett besorgen.Ich habe
einen auch recht guten gefunden.ABER!!! der motor macht mucken.Im standt
läuft der recht gut.Nur auf lasst geht er aus.Wenn man aber die
drehzahl langsam ehöht läuft er auch recht gut.Der wagen hat nen
nachgerüsteten Digitacho.Die motorkontrol leuchte ist auch dauerhaft
an.Woran kan es liegen??
Getauscht wurden bis her:
Poti,Nullsteller,Druckmembrane,Zündkerzen,zündkabel,verteilerkape,verteiler
finger,Benzin Filter und sogar die lima.

Ich hoffe ihr könnt mir helfen.
Gruß Dennis

Tausch mal den Grundverteiler Mit Zündspule und dem steuerteil unter der Zündspule.

na wenn die mkl an ist ist es doch schön

dann kannst du den fehler selbst auslesen wo ist dein problem ?

gruß Patrick

Danke Dragon habe ich glatt übersehen er hat ja geschrieben das die MKL an ist
hast recht kanner eigentlich problemlos selbst auslesen.

und wie genau?habe leider kein lesegerät

Büroklammer den Diagnose Stecker überbrücken dann blinkt die MKL den fehlercode..

Gibt es in Youtube und im WWW diverse Videos und Anleitungen..

Wer suchet der findet

Hier mal ein Bild von dem stecker die pins A und B musst du brücken

dann schaltest du die Zündung ein und die MKL sollte dann aus gehen und dir den Blinkcode 12 3x hintereinander ausgeben, danach folgen dann die fehler ebenfalls 3x und wenn alle durch sind kommt wieder 3x 12 und er fängt von vorn an.

beim digi tacho zeigt er doch dan zahlen an oder??

Ne der hat auch ne MKL Leuchte!!!!!!!! Scheinst aber auch net so oft auf de Tacho zu gucken oder

Wegen deinem fehler hab vorhin auf Vox die Autodocs gesehe die hatten auch ein Problem mim Kadett Cabrio der ist als mal aus gegangen, kein Gas angenommen.Wurde auch so gut wie alles an Teile getauscht was du aufgelistet hast.

Da war irgendwie der Kanal in der Zentral Einspritzung(Vergaser) zu,evtl isses ja auch dein Problem..

Wie gesagt wenn man uns einig werde kriegste ja en gescheites einspritzsystem

ich hab auch noch eine multec vom c16nz liegen mit einspritzdüse

kannst du für 20€ bekommen,,,


gruß Patrick

hi patrick,bringt das den mehr lesitung?oder ist es egal ob c14nz oder c16nz?

Alles der gleiche Käse...Verschiedene Düsen gabs nur bei MPI Motoren....

quatsch, freilich gibt das evtl leistung,,,

der c16nz hat eine gößere einspritzdüse als der c14nz,,, soweit ich weiß ist die ganze multec etwas größer, zumindest die kanäle

ich hab im c16nz auch ne c18nz einspritzdüse gefahren, aber hauptsächlich wegen E85 betrieb

was es mit super bewirkt,keine ahnung

gruß Patrick

Nee kannste knicken..

1.2 1.4 1.6 alles die selbe Technik..

Beim 1.6 macht die höhere PS der Hubraum und die grösseren Ventile die Leistung aus..

Weil wenn ich bei MPI Motore grössere Düsen rein machen läuft das Ding scheiße weils soviel Sprit bekommt

ok aber c18nz ist größer das weiß ich

Das mag sein das da die Düse grösser ist,ist aber auch ein Big Block Motor..

Nehme an der brauch mehr Sprit wegen dem Hubraum..

Die Multec ist gleich bei allen dreien nur beim 1,6er sind die kanäle der ansaugbrücke größer und die ventile.

ja sag ich doch und beim 1.8er ist dann alles größer

gruß Patrick