weißer rauch aus dem auspuff

Hi bei meinem kumpel aus dem tigra 16v kommt weißer rauch hinten raus.kühlwasser wird aber net weniger.auch im warmen zustand ist das problem.hab die zkd im verdacht.es riecht auch komisch kann den gestank aber net zuordnen.vieleicht kenn ja jemand das problem.

Danke jetzt schon mal

gruß jan

Würde auch ZKD tippen,bei mir kam der Wasser verbrauch erst später kurz vor ende

Also kann auch nen haufen Kondenswasser sein. Mess mal kompression oder mach nen co test am auspuff.

Kann man die selber machen oder wäre es besser in ne werkstatt zu gehen? wenn mann die selber machen kann was muss ich den da alles machen ? kann mir da jemand ne anleitung schreiben wenns geht ???

Hab keine möglichkeit das zu testen.


Gruß Jan

naja du kannst es selber machen wenn du dir das zu traust ^^ aber würde denn wenn auch den zahnriemen gleich mit machen sowie die wapu ^^ weil muss ja eh mit runter wenn du den kopf runter nimmst ^^

zwecks kompression und co test fahr einfach mal zu deiner werkstatt der vetrauens die haben normal sone tester und sollt auch ned die welt kosten

Gemacht hab ich es noch net aber es gibt ja immer ein erstes mal. müsste nur mal wissen wie sowas geht.

und wegen dem test muss ich ihn mal bescheid geben.soll er mal machen lassen

So haben den gerade mal laufen lassen und jetzt kommt gar kein rauch mehr raus werden im kalten noch im warmen alles normal. wenn es die zkd ist müsste es doch dauerhaft sein oder?

Nutzt er den Wagen ausschliesslich in der Stadt??Kurze Strecken etc. ?

ne auch lange strecken. warum?

Hast Du dir mal den Öldeckel angeschaut ..und den Ölpeilstab ?

Ist dort Caramelfarbende Schlacke dran ??

Zum Kompessionmessen brauchst Du ein Kompressionsmesser

Sowas hier z.B
http://www.ebay.de/itm/Kompressionstester-Kompressionsprufer-Adapter-/360382148918?pt=Elektroger%C3%A4te&hash=item53e8733136

Mit diesem Ding kannst du die Kompressionen messen

Dies machst du dann wie folgt

Erst mußt Du alle Zündkerzen aus Deinem Motor heraus drehen ,Zündkabel von der Zündspule auch ab und dann drehst Du diesen Kompressionsmesser zb in das Gewinde vom 1 Zylinder wo deine Zündkerze drin war ..

Dann läßt Du deinen Motor starten bzw durchdrehen ..denn ohne Zündkerzen kann er ja nicht anspringen

Durch dieses durchdrehen wird dann gemessen wieviel Kompressionen auf dem Zylinder sind

Danach siehst Du dann einen Wert auf dem Kompressionsmesser

Dieser sollte im günstigsten Fall zwischen 10-12 Bar liegen ...dann hast du ne bomben Kompressionen auf dem Zylinder

Bis 8 Bar ist es auch noch ok ...

Solltest Du aber keine Kompression mehr haben dann ist definitiv etwas gefekt ..

Den ganzen Vorgang wiederholst du dann auch bei den anderen 3 Zylindern

So kannst Du dann heraus finden ob Deine Zylinderkopfdichtung defekt ist ..denn dort wo sie defekt ist hast du auch keine Kompressionen mehr

Ich hoffe ich habe es jetzt korrekt erklärt ..wenn etwas nicht ganz richtig ist dann berichtigt mich bitte


Grüße die Opelmaus

und das von einer frau , junge junge

sie ist ja auch die chefin was hast du erwartet ???


zu dem komrossionstest kann ich noch sagen wenn man die nötigen mittel und werkzeuge da hat kann man das auch selbst bauen ,,,

wir haben hier auch eine alte zündkerze aufgebohrt , schlauch dran ,druckanzeige dran und fertig war es


aber 15€ ist ja auch nicht allzu teuer, kann man also auch kaufen, je nach dem

aber ich bin bei vielen dingen einfach geizig deshalb wird das meiste selbst gebaut

gruß Patrick

Danke schööön

Manchmal weiß ich dann auch mal was

Viele Grüße die Opelmaus

Na dann danke für den tipp werde es mal versuchen

Wobei ein Kompressionstest nicht immer einen schlüssigen Hinweis auf einen Kopfdichtungsschaden liefert.

Es ging ja auch erst einmal darum ..wie messe ich Kompression.

Da das Fahrzeug so wie es geschildert wurde kein Wasser frißt ...so denke ich das man mit einem Kompressionstest zumindest dann schon mal einiges ausschließen kann ..

Es geht ja hier auch darum in erster Linie sein Problem zu finden und somit müssen einige Dige vorab erst einal ausgeschlossen werden um sich langsam an die Ursache zu tasten

rüße die Opelmaus

Dann würde ich aber erst mal einen CO-Test fürs Kühlwasser machen lassen.

Und was sagt der dann genau aus ...was genau kann man dann danach ausschließen ??

Nich quatschen ..erklären

Der CO-Test sagt dann aus, wenn sich das Röhrchen verfärbt, das Abgasrückstande (CO, daher der Testnahme) im Kühlwasser sind und somit nachgewiesen ist, das die Kopfdichtung einen weg hat. Denn nur über diesen Weg, kommt Abgas ins Kühlwasser und wenn der Kühlwasser verbrennen würde, dann geht auch immer etwas Abgas ins Kühlwassser.

Bitteschön.

Vielen Dank mit solchen Aussagen und Angaben kann dann der Verfasser von diesem Thread dann auch arbeiten und bestimmt vieles besser verstehen und demnach handeln

Antje,

du weißt doch, ich bin stets Bemüht und Carsten habe ich auch einen netten Text geschrieben für seinen Corsa.

Aber er kann ja auch mal die Zündkerzen rausdrehen, denn das Kerzenbild (Farbe) sagt schon viel über die Verbrennung aus, Rehbraun = saubere Verbrennung, Schwarz = schlechte Verbrennung (zu fett, oder zu viel Öl verbrannt) und Grau = Kühlwasser, also zu kalte Verbrennung ( da der Zylinder durch das Kühlwasser gekühlt wird.).

Na weiß ich doch ...

Ich möchte halt auch das nicht immer nur Vermutungen oder wilde Fachbegriffe heraus geworfen werden ...

Wo mancher dann nichts mit anfangen kann ..sondern das dann auch genau erklärt wird was das genau ist und wie das Funktioniert

Denn nur so können wir effektiv helfen .. und andere darauß lernen