Mehr PS aus einem X16SZR 1.6 75 PS 8V raus holen???

Mal ne andere Frage.
Wieso sollte er nicht auf c20ne bzw. xe umbauen dürfen wegen fehlendem D3?
Kenne mich da nicht aus.
Ich weiß nur, dass ich gerade einen Umbau von c14nz auf c20ne vor mir habe und gerade etwas schockiert bin.

du darfst nur gleich oder bessere abgasnorm verbauen.
deutschland halt. :we:

Das heißt der Motorumbau ist jetzt schon gestorben?
Und wieso höre ich an jeder Ecke dass solche Umbauten stattfinden?
Ebenso der werte Herr Michel hat seinen Redheaven doch von ursprünglich 1.6 auf 2.0 Liter geschraubt.

Du kannst das verbauen wenn die Abgasnorm des neuen Motors mind. gleich des derzeitigen ist ansonsten is Pustekuchen kannste dir den C20NE abschminken...ist leider so...gab auch astras die von haus aus d2 und nicht d3 norm hatten und da ist das kein Problem wenn du aber schon d3 norm hast dann geht nich!

um mal beim Thema zu bleiben und ohne immer gleich vom großen Umbau zu reden, was kann man den schönes machen wenn man halt nur nen bisschen mehr durchzug und ne leichte steigerung der endgeschwindichkeit erreichen möchte ohne groß hunderte oder gleich tausende zu investieren, also so sachen mit Luft rein und raus zündung und kabel eventuel nen chip, also alles was so etwas überschaulich ist und nicht gleich in eine zerlege oder große Motor rein raus Orgie ausufern, ich habe ja auch son schönen 1,6i mit 75 ps der läuft laut tacho 190 und hat ne beschleunigung wie nen Trecker der soll halt nen bischen mehr aus dem arsch kommen

Also ohne hunderter oder tausender kannste aus dem Motor gar nix rausholen...weil klassisches Tuning ohne Motorwechsel immer en A**** voll Geld kostet...

naja gut einige hundert werden es immer habe da mal so geschaut nen Fächer kriegt man schon für 160,- dazu ne 200 Zellen Kat ca 150-190,- und hinten drann ne Muffler für ca 50,-, dazu noch was an der ansaugluft machen ka was habe ich noch nicht geschaut was da so am besten wäre und zum schluss noch nen netten Chip rein, dann solte doch auch der schlappe 1,6i nen bisschen mehr dampf haben oder

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ja andreas...und schon bist du auch bei 700-900,- euro...

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jup hab ja gesagt werden dann halt doch einige Huntert, ist halt immer so wenn man was am macht es fängt mit 50,- für ne kleinichkeit an und endet mit der auflösung des sparbuchs und dann gibt man doch unmegen an Geld aus

Sorry noch einmal zurück zu meiner Frage dann ist auch gut ^^...

C steht ja für Euro1 / E2 und X steht für Euro2 / D3.

Da ich momentan einen C 14nz drin habe ist er ja also Euro 1 und einem Umbau auf C 20ne sollte somit nichts im Wege stehen oder?
Wenn ich jetzt nen x16xel oder so hätte dann wäre es halt was anderes.

Habe ich das so richtig eingestuft?

Gruß,
Andy

Wie wärs denn mit ner andren Nocke beim 1.6´er und ner erleichterten Schwungscheibe dann kommt der gleich veil besser
ausm arsch oder ein kurzes F15 oder Vom C16SE ansaugbrücke + Motorkabelbaum und Stg Besorgen + krümmer und Doppel-Flammiges Hosenrohr
Das solte doch schon reichen als Leistungs Tuning
Mfg Carawahn

MaxMonster schrieb:

Sorry noch einmal zurück zu meiner Frage
Da ich momentan einen C 14nz drin habe ist er ja also Euro 1 und einem Umbau auf C 20ne sollte somit nichts im Wege stehen oder?
Wenn ich jetzt nen x16xel oder so hätte dann wäre es halt was anderes.
Habe ich das so richtig eingestuft?

Gruß,
Andy

also wenn du ne euro 1 hast...kannst du außer vergaser alle motoren einbauen die nen g-kat hatten/haben...

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Also macht das nichts wenn man vorher D3 hat und nachher auf Euro 1 oder Euro 2 ist???

du kannst alles ein bauen wenn du E 1 hast

kannst aber nicht wenn du D 3 hat einen motor mit E1 oder E2 einbauen

deine abgasnorm darf sich nicht verschlechtern!

Mfg Carawahn

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ja...ich denk du hast nen "c" motor drin??? wassn nu ?
also der c14nz ist ein euro 1 motor...kein d3 ...

also...wenn du einen motor drin hast der die abgasnorm e1 hat...also stinknormaler g-kat...dann kannst du jeden motor einbauen der diese norm auch hat oder besser...

hast du einen motor drin der zb von euro 1 auf euro 2 nach/umgerüstet wurde...zb durch kaltlaufregler oder zusatzkat....kannst du niewieder einen normalen euro 1 motor einbauen ...der nicht auf mind. euro 2 umgerüstet werden könnte...

hast du aber einen d3 motor drin (bzw d3 abgasnorm) kannst du keinen anderen motor nachrüsten der nicht serie eine d3 hat...oder der nicht durch diese kaltlaufregler oder zusatzkat auf d3 norm gebracht werden kann...das wäre zb nur der c20let (im falle des 2 liters) ...
weil der c20ne und der c20xe geht nicht zur d3 norm aufzurüsten...(soweit ich weiß) ...


hab da mal was gefunden...


KLICK MICH !!!

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hey Dennis.

ne hab auch nen X16SZR drin mit D3 Abgasnorm.
Na toll dann kann ich es ja vergessen auf C20Ne oder C20XE umzubauen.

Naja, du könntest ja auch auf einen X18XE (115PS) oder X20XEV (136PS) umbauen.
Die 16V Ecodreck-Motoren gehen ohne Probleme.

gruß QP

ja sicher würden die gehen aber halt ecodreck wie du schon sagst

Mein Beileid an dich

Ich habe ja dann Glück gehabt mit meinem c14nz. Ich dachte schon ich muss meinen schönen Zwoliter wieder abgeben

Na wenn schon D3 Norm oder höher dann nimm doch en 2.0 von nem OPc (ob LET oder XER sei dahin gestellt) dann haste Power und klang auch aus Ecotec...