Auto geht nach Kupplungs treten aus...

So motor läuft C16SE aber, er verweigert imer noch ein wenig den Dienst,,,,,

Un zwar wenn ich fahre egal in welchen Gang und dann die Kupplung trete um Gang zu wechseln oder weil ich stehen bleibe...

Gehen die Drehzahlen komplett nach unten bis er aus ist,ich hatte das Problem damals auch weiß aber nicht mehr was es war..

Im Leerlauf hat er an die 900 Umdrehunge und schwankt ab und an leicht zwischen 800-900..


Ist der Leerlaufsteller evtl der Übeltäter????????????????

MKL ist nicht angeschlossen und Diagnostic Link von daher kein Fehler auslesen möglich....

Bremskraftverstärker mal gecheckt inkl. Schlauch?

Gruß Peter

Überprüfe mal den Leerlaufsteller, scheint voll mit Öl zu hängen...
Ordentlich Bremsenreiniger durch, dann sollte das besser werden, falls er nich defekt ist.

Gruß Addi

Opelgauner schrieb:

Bremskraftverstärker mal gecheckt inkl. Schlauch?

Gruß Peter

Ja den Schlauch hab ich gewechselt der war durch,,Was genau soll ich am Vertärker checken???

Steller mach ich moie mal sauber das ist anscheinend noch der orginale,wel da sind noch die blauen Mackierungspunkte vom Werk auf den Schrauben....

Kanns auch evtl mit dem Wegstreckenfrequenzgeber zusammen hängen weiß zwar nicht ob der C16SE ihn hat aber der Impulsgeber hat den Stecker dafür..

???????????

Leut hier wird doch noch irgendwer eine Idee haben.................

Leerlaufsteller ist es nicht,Falschluft zieht er auch nicht....

Was kanns den noch sein?????

Benzindruck kontrolliert ?

Ja das war ja der Grund warum er nicht gelaufen ist kam nur 1.5 Bar an.....

Jetzt kommen ca. 2.5Bar an im Stand wenn man ihn dann hochzieht im Stand bleiben die 2.5 konstant da....

Und wenn man dann vom Gas geht fällt er gnadelos in den Keller und geht aus ??

Dann liegts ja nunmal an der Gemischreglung sprich > Leerlaufstellmotor > Luftmassenmesser und so

Kurbelgehäuseentlüftung uneingeschränkt ???

LMM hat der ja nicht.............

Also im Stand kann ich ihn Hochdrehen da passiert nix er bleibt Konstanz.....

Aber wenn ich in der Ortschaft fahre so max 3te Gang und bleib dann stehen sackt er ab auf 300touren und fäng sich dann wieder ein...

Aber sobald ich dann mal schneller fahre wie das BSP. am kreisel geht er sofort aus...

Keine Ahnung obs jetzt zufall oder so ist...

Kann ich den Leerlaufsteller wenn er ausgebaut ist reindrücken oder bleibt der starr???

Was meinste wegen der Entlüftung????

Beide Schläche sind an der Brücke angeschlossen und nich abgeknickt.......

Dein Leerlaufsteller läßt sich per Hand eindrücken ??? Normalerweiße geht das aber nicht.

Er lässt sich nicht reindrücken....

Egal bin grad gefahren und hab die ganze Zeit probiert das Ding abzuwürgen durch Bremsen,Gang raus,was auch immer....passiert natürlich nichts...


Aber sobald ich normal fahre und irgendwo anhalten will geht er aus

Ist doch irgendwo nicht normal...............

da spukt´s ... Irgendwas mit der Tankentlüftung eventuell?

ach das auto will dich ja nur ärgern

Ich weiß ja auch net X-Factor das unfassbare vielleicht

Ob die entlüftung jetzt den Leerlauf beeinflusst weiss ich auch nicht..........

Es wäre möglich das Dein Axiales Kurbelwellenhauptlager verschlissen ist. Dadurch hat die Kurbelwelle zu viel seitliches Spiel und es kann sein das die Inrementenscheibe dann aus dem Erfassungsbereich des Kurbelwellensensors herrausgedrückt wird.

Schraub mal das Rad vorn rechts ab und fass mal an die Riemenscheibe, versuche sie vor-und zurückzuschieben. Hast du spürbares Spiel ist das Lager hin.

Also auf deutsch mal....

Ich soll mal an der KW Scheibe ziehen und wackeln ob die Spiel hat??????

An de KW Sensor hab ich auch schon gedacht,da der C16NZ ja keinen KW Sensor Serie hatte,musste ich eine Ausparung in die Ölpumpe bohren das die Halterung des Sensors passt....

Aber der hat Anfangs press aufn KW-Rad gehockt und ich musste ihn per Abstandshalter ein wenig nach hinten versetzen...

Kanndas sein das der Sensor nicht dicht genug am KW-Rad sitzt und bei höheren Umdrehungen deswegen nicht mehr richtig bei auskpoppeln messen kann???

Ah jetzt wird einiges klar. Kann sein das Dein KW-Sensor gerade so noch den Kranz der Inkrementenscheibe erfasst. Hat die KW Axiales Spiel reichen bereits paar zehntel Millimeter um aus den Erfassungsbereich des KW-Sensors zu kommen.
1. mal den Abstand der KW-Sensors prüfen.
2. mal das Spiel der KW überprüfen wie beschrieben.

Okay mach ich mal....

Wie weit muss der Absatnd vom Sensor zum Rad sein also ca. in MM ich meine viel Abstand ist nicht dabei oder????

Aber wenn der Sensor probleme hat beim messen sollte sich das auch nicht bemerkbar machen wenn ich Gas gebe Fehlzündungen,Ausetzter ect????

Also beim X16XEL der hier noch bei mir in der Werkstatt steht sind es ca. 1-1,5mm. Man kommt leider zum messen schlecht ran.

Okay dann muss ich da mal schauen weil ich meine so nah ist er nicht dranne..............

So Problem gefunden und behoben

Der Drosselklappenstellsensor war der Übeltäter

Der Poti war defekt ??? Ich dachte den hätteste schonmal gewechselt ??? Oder verwechsel ich jetzt was mit nem anderen Auto ...... naja hauptsache er läuft jetzt mal.

Ne den Leerlaufsteller hab ich 3mal gewechselt

Muss aber wieder den orginalen Steller reinmachen,ab und an würgt der sich im Stand mal böse ab und fängt an zu sägen

Naja die Hauptsache ist das er nicht mehr ausgeht,weil das fuckt ab nach der Zeit..

Muss jetzt mal gucken warum die dämliche MKL nix macht...

Ist ja normal das Braun\weiße Kabel was vom 4 Eckigen oder runden Stecker,vom STG. zum Tacho geht....


Hab ja den GSi Tacho drinne und die MKL war über das Handbremsensymbol angesteuert,ist zwar genauso angeschlosse aber leuchte tut nix.......