MKL leutet

war heute bei opel zum fehler auslesen die sagen das kein geschwinigkeitssignal ankommt
auf meine anfrage was man da machen kann kamm die antwort alle sensoren über prüfen kosten ca.120-150€
habe aber jetzt mal ge googelt und ein thema gefunden wo einer schreibt das man das blaurote kabel von autoradio durchschneiden soll und dan soll es wieder gehen und ein anderer schreiber hat geschrieben relais tauschen was kann ich ambesten tuhen motor läuft ruhig geht auch über 4000 drehung nur im stand fählt er auf 300 und geht aus sorry das ich nach frage bin neu mit opel daher kein plan

Wegstreckenfreuqenzgeber kein Signal meinste oder....

Evtl mal den Impulsgeber im Getriebe tauschen....

Aber der hat normal nix mit Drehzahlen im Leerlauf zu tun..

Wegstreckenfreuqenzgeber jupp

nur das komisch ist eben wo ich tanken war war es wieder aus das geht jetzt schon 2 tage so an und aus bin an verzweifeln

ALso soweit ich weiß geht das Signal vom Getriebe weg,der geht auf ein 3Ploligen runden Stecker und der wiederum geht auf den Impulsgeber der im Getriebe hockt..

KM\H Anzeige geht ja oder???

Der Wekstreckenimpuls KAppes geht dann ans Steuergerät und sagt dem STG. wieviel KM der Motor schon gelaufen ist soweit ich weiß..

Aber beinflussen tut das Signal nichts... Bin im D Kadett ca 2 Jahre mit dem Fehler gefahren und hatte keine Probleme..

Musste mal den Impulsgeber rausdrehe säubern oder gegebenenfalls wechseln...

So sieht er aus...

es läuft alles drz messer und tacho nur wenn mkl leutet fählt die drz auf 300 und geht aus zb. ampel o. kreutzung

Hört sich aber eher nach Unterdruck oder Leerlaufsteller Problem an...

Welchen Motor haste dann genau...

Hatte das Problem damals auch wenn ich gefahre bin und angehaltenen hab ist er ausgegangen,weil ein Unterdruckschlauch defekt war...

C18NZ würd ich sagen. Wenn der Fehler mit dem Einbau eines Radios zusammenfällt kanns das Kabel sein. Ansich kommt das Signal vom Tacho. Kann also auch an dem liegen. Wenn so eine Aussentempanzeige verbaut ist kann man mal beide Knöpfe ne Weile drücken, dann sollte die Geschwindigkeit angezeigt werden zumindest bis 10km/h oder sowas... Weiß aber nicht inwieweit das beim Vectra A geht...

destrcr schrieb:

Hört sich aber eher nach Unterdruck oder Leerlaufsteller Problem an...

Welchen Motor haste dann genau...

Hatte das Problem damals auch wenn ich gefahre bin und angehaltenen hab ist er ausgegangen,weil ein Unterdruckschlauch defekt war...

C18NZ

Würde ich mal den Leerlaufsteller wechseln\säubern und die Unterdruckschläche an der Unterdruckdose prüfen...

destrcr schrieb:

Würde ich mal den Leerlaufsteller wechseln\säubern und die Unterdruckschläche an der Unterdruckdose prüfen...

ist das teil wie auf dem foto ???

Beim A Vectra wird das Wegstreckensignal aber nicht am Getriebe sondern hinten am Tacho abgegriffen. Hier mal ein Bild vom Geber:



Das rot eingekreiste ist der Wegstreckengeber. Falls das Radio falsch angeklemmt kann es also zu einem Fehler kommen oder wenn der Tacho getauscht wurde und der neue Tacho so einen nicht hat.

asimike schrieb:

Beim A Vectra wird das Wegstreckensignal aber nicht am Getriebe sondern hinten am Tacho abgegriffen. Hier mal ein Bild vom Geber:



Das rot eingekreiste ist der Wegstreckengeber. Falls das Radio falsch angeklemmt kann es also zu einem Fehler kommen oder wenn der Tacho getauscht wurde und der neue Tacho so einen nicht hat.

das teil?

Nein das nicht. Woher hast du das, habe ich noch nicht gesehen.

Ich bin mir auch nicht sicher ob es das Teil einzeln gibt.

Entschuldigt Jungs wenn ich mich einmische...aber kann es eventuell auch was gaaaanz anderes sein???

Ich hatte bis 2010 nen X20XEV und da hatte ich das mít der MKL auch und auch die Symptome.Es stellte sich nach endlosem Suchen heraus das es das Einspritzventil des 1. Zylinders war was keinen richtigen Strom bekam..!Dann hat man mir beim FOH die Einspritzdüsen des 1. und 4. Zylinders umgetauscht...und alles im Lot! Muss jetzt nicht zwangsläufig dein Problem sein aber es KÖNNTE...

asimike schrieb:

Nein das nicht. Woher hast du das, habe ich noch nicht gesehen.

Ich bin mir auch nicht sicher ob es das Teil einzeln gibt.

http://www.autoteile-meile.de/cgi-bin/atm_shop.pl?dsco=0&language=de&ansicht=autoteile&zubdetails=ERSA-697779

war heute bei opel zum fehler auslesen die sagen das kein geschwinigkeitssignal ankommt

Gentleman schrieb:

Entschuldigt Jungs wenn ich mich einmische...aber kann es eventuell auch was gaaaanz anderes sein???

Ich hatte bis 2010 nen X20XEV und da hatte ich das mít der MKL auch und auch die Symptome.Es stellte sich nach endlosem Suchen heraus das es das Einspritzventil des 1. Zylinders war was keinen richtigen Strom bekam..!Dann hat man mir beim FOH die Einspritzdüsen des 1. und 4. Zylinders umgetauscht...und alles im Lot! Muss jetzt nicht zwangsläufig dein Problem sein aber es KÖNNTE...

kertzen und zündkabel neu da mader da war

Leerlaufsteller, oder LMM kommen da in Frage, denn das der Motor im Leerlauf ausgeht, hat nichts mit dem Wegstreckensignal zu tun. Eventuell, zieht der Motor auch irgend wo Falschluft, oder das AGR ist dicht.

Fiestapuzzler schrieb:

Leerlaufsteller, oder LMM kommen da in Frage, denn das der Motor im Leerlauf ausgeht, hat nichts mit dem Wegstreckensignal zu tun. Eventuell, zieht der Motor auch irgend wo Falschluft, oder das AGR ist dicht.

??? sorry bin neu habe hatte noch kein opel kein plan austauschen ja wenn ich weiss was ist und was ich brauche

Gentleman schrieb:

!!!!!Einspritzdüsen!!!!!



Nicht Kerzen....

AGR..ja kann auch sein..ist das dicht ist Schicht im Schacht..sozusagen..

power ist da der fährt auch super und es ist nicht immer mal an mal aus

Vor allem, wie alt ist die Verteilerkappe, da die bei dem Motor ja sehr bescheiden angebracht ist und somit immer wieder Probleme mit Oxidation macht. Aber ich bleibe dabei, bau mal den Leerlaufschrittsteller aus und mach den mal richtig sauber und schau mal in die Zentraleinspritzung rein, wie die von Innen aus sieht, denn wenn die Kurbelgehäuseentlüftung nicht richtig arbeitet, wird zu viel Ölnebel mit nach oben gezogen und setzt langsam, aber sicher die Zentralspritze zu.

Ja,ich kenne das auch so...Bruch im Kabel,Kontakt da Kontakt weg..so wie´s grad passt..Muss nicht sein kann aber...

Gentleman schrieb:

Ja,ich kenne das auch so...Bruch im Kabel,Kontakt da Kontakt weg..so wie´s grad passt..Muss nicht sein kann aber...

an der dichtung von vergasser habe ich öl ablagerung meint ihr das?

Hallo ist da wer???

Wenn kein Wegstreckensignal am STG ankommt hat das nix mit Kerzen oder sowas zutun! Da ist eben am Geber oder oder auf dem Weg zum STG was faul! Es gibt zwar zich Gründe warum der ausgehen kann aber das Wegstreckensignal gehört halt dazu. Dies Steuert vorranging die Schubabschaltung......



Also würd ich mit dem Fehlersuchen auch da mal anfangen.....

Was dann jetzt Schubschaltung???????????