Motor-Tuning C20XE

Grüße Leute!



Hab da mal ne Frage?! ^^

Und zwar......ich muss bei meinem GSI die Hydros machen und wollte einfach gleich in Verbindung neue Nockenwelleln reinbauen! Jetz wollte ich einfach mal fragen von welcher Firma und mit welcher Steuerzeit ich die beste Wirkung erziele?!



Danke euch schon mal!!!

Mit nur Nocken ist es nicht getan... das drumherum sollte schon angepasst sein
Fächer Auspuff usw

Ruf mal bei Risse oder Böhm an, da kriegst ne vernünftige Beratung ;)

cat cams sind was man so liest im XE wohl das beste, die Profile sollen recht sauber und vor allem modern sein, sprich nicht wie bei dbilas in den 80er entwickelt.

Im c20let Forum gibt es beiträge darüber mal einlesen.

MFG

Bei schärferer Nockenwelle würde ich aber noch stärkere Ventilfedern mit einbauen. Nur so ein tipp von mir. Weil bei schärferer nockenwelle die Ventile schön einen aufm deckel bekommen und mit serien federn die etwas "langsamer" wieder in stellung zu springen.

wenn de schon dabei bist kannst auch die ventilschaft dichtungen neu machen und die ventile neu einschleifen... so würde ich das ganze machen

Also mein Kumpel fährt welche von IMOTEC in Verbindung mit 3,5 Bar Benzindruzck verstärkten Ventilfedern und Lexmaulram , Gruppe A und Fächer von risse , hat 195 PS gebracht auf der rolle

Also bei serien kolben ist bei knappe 2mm hub in ot schluss. Kollege fährt die risse 280° wellen die sind ganz gut. Wiederrum ein kollege hat 275° imotec wellen das geht auch und ich hatte mal dbilas 276° und kreis motorsport 268° wellen das ging auch alles gut. Ich würde selber bei schrick gucken die sind ganz gut aber riesen schritte wirst du mit wellen nicht erreichen. Andere federn brauchst du auch nicht bei solch zahmen wellen. In mein kadett hab ich 314° wellen mit mechanischen ventiltrieb das ist dann ne andere liga wo es richtig kostet.

opel-boy, da du vergaser drauf hast, ist das mit den 314grad nockenwellen kein problem. damit kannste auch 324 grad nocken im 16v fahren. aber bei nem c20xe mit einspritzanlage, ich ne nocke über 292 grad nicht mehr sinnvoll. ein c20xe ist ja nicht zu vergleichen mit nem c20ne.



stärkere ventilfedern brauchste auf jeden fall nicht, wenn du nicht mehr als 7000 umdrehungen fährst.

ab 7500 umdrehungen fangen die ventile an zu flattern, da dann die originalen ventilfedern nicht mehr schnell genug arbeiten. dann währen stärkere ventilfedern sinnvoll.

vor allem muss wie schonmal geschrieben das drum herum stimmen. wenn du pech hast, läuft der motor beschissener als vorher, wenn du einfach mal so schärfere nocken rein baust.
die gradzahl ist auch nicht immer maßgebend, sondern der hub usw. ist auch immer anders.

erkundige dich wie schonmal geschrieben bei einer guten tuningfirma, was da am sinnvollsten zusammen passt.



gruß dr. risse

Wenn das Abgasverhalten noch im grünen Bereich bleiben soll und der Motor im Alltagsbetrieb bewegt wird, würde ich nicht über 276° Wellen hinaus gehen. Wobei, wenn da was bei rum kommen soll, dann muß das gesamte Paket stimmig sein. Also Kopf bearbeiten, Fächer, mindestens Gruppe A (63,5mm) Auspuffanlage, Ramansaugbrücke und wenn es eine Drehorgel werden soll, müßtest du geänderte Ventilfedern verwenden.



@Opel-Boy,



Ich denke mal, das dein Motor im Leerlauf und einer 314° Nocke wie ein Sack Nüsse läuft, es sei denn, das du 1500upm hast. Vor allem, unten rum, tut sich da ja nicht und es geht sogar jede Menge Drehmoment verlohren, denn dei solch einem Motor, geht der erst ab einer Drehzahl von 4500upm richtig los, aber dann wird der wohl richtig gut bis knapp 8000upm drehen.



Freund hatte 2,4CIH mit 324° und 52er Weber 4Fachanlage und Fahrbar im Alltag nicht wirklich. Aber der 2,3CIH mit Kugelfischereinspritzung und 296°, mechanichen Stößeln, rotierenden Federtellern und noch ein paar netten Spielereien, damit gings ganz gut und von Unten raus guten Bums.



Gruß

Markus

Problem ist das nicht jede nocke mit der ram funktioniert und ne abstimmung auf der rolle ist auch um ungänglich. Ich würde dann mal nach schrick wellen 268° ausschau halten. Oder eben nach der eds phase 3 umsehen da sind die wellen auch bei,chip usw soll bis 185ps bringen.



Ne meiner schnurrt wie ein kätzchen,alles gut

Ihr schreibt fast alle nur von Gradzahlen, dabei sind die allein gar nicht aussagefähig. Zu sagen mit 276° hat man mehr Leistung als mit 268° ist vollkommen falsch.
Gradzahl + Hub + Hub in OT sollte man schon wissen damit man die Nockenwellen halbwegs vergleichen kann. Am besten ist es die kompletten Steuerzeiten der Nockenwellen zu haben. Ebenso ist es empfehlenswert die Nockenwellen mit einstellbaren Nockenwellenräder richtig einzumessen. Denn nur dann können sie ihr Potential richtig auspielen.

Wenn man sich auf die Suche nach Nockenwellen macht sollte man wissen was man will.
Einen Motor der sportlich, aber auch alltagstauglich übers ganze Drehzahlband läuft, oder einen fürs Wochenende der untenrum tot is aber ab 4000U/min gehts dann richtig rund.