X16SZ auf X25XE umbauen

Hey Leute,

wie schaut es eigentlich mit nem Umbau von einem X16SZ auf einen X25XE in einem Astra F Caravan aus? Was brauche ich da alles, ausser Motor, Getriebe, Steuergerät, Kabelbaum? Welche Achsen nehme ich da, die passen und was brauch ich sonst noch alles? Ist der Umbau schwierig, oder in ungefähr so, wie auf einen C20XE umzubauen?

Muss es bei nem V6 denn 5 Loch sein, oder kann man den auch mit 4 Loch fahren? Wie sieht es denn mit der HA vom Caravan aus? Kann die auf 5 Loch umgebaut werden, oder muss ich da ne andere verbauen? Wenn ich das Projekt, Motorumbau starte, dann wird der Astra eh erstmal abgemeldet und dann am besten auch ne Halle zur Verfügung haben, wo man dann alles machen kann. Es sei denn, man kann es, wie bei dem C20XE z.B. alles an einem WE über die Bühne kriegen. Aber ich wollte schon gerne was ausgefallenes im Caravan als Motor drinnen haben. Welchen X25XE sollte ich dann nehmen? Aus dem Vectra B oder Omega?

das ist eigendlich egal ob vom vectra oder omega aber hol dir leiben nen schlachter weil denn hast du motormäsig alles parat^^ würde wenn denn nen vectra nehmen weil du da das passige getriebe denn zu hast und du eventuell nen paar sachen von verwenden kannst ^^ nur die sind meist schwerer zu bekommen bzw sind meist teurer als nen omega b ^^ sonnst hat ja dennis schon alles gesagt gehabt

vectra a-achse passt doch garnicht was die handbremsseile angeht?!?

16v-bremse? ich pers. finde die v6-bremse schon ziemlich lappig... 16v- wöllte ich ganz ehrlich nicht fahren...

wie ne kombiachse aussieht weiss ich gerade nicht... beim cc kannst du die achsstümpfe vom vectra a dranbauen und hast deine 5-loch bremsanlage somit... vorn passen die federbeine vom vectra a... ob die vom b-vectra passen weiss ich nicht...

federn brauchste dann auch vom vectra (achslast)

reifen müssen die geschwindigkeit und last mitmachen... (wird gern vergessen)

auspuff mindestens vom 16v... wahlweise gruppe a wegen dem rohrdurchmesser...

v6-umbau is was anderes als 16v-umbau! mehr gefuddel...

Hmm. Dann wohl doch lieber nen C20XE in den Kombi einbauen, da der sich an nem WE verpflanzen lässt, mit genügend Helfern, als den Umbau auf V6 zu machen. Den V6 Umbau würde ich mir aber im Hinterkopf behalten. Denn nen Caravan mit V6 hat auch nicht jeder. Hatte ja auch ganz vergessen, dass es mit dem abmelden erstmal nichts werden kann, da mein Schatz ja auch nen Auto braucht.

wie gesagt hol dir nen vectra b v6 denn kannste den größten teil der vorderachse nehmen glaub ich ^^

ja hinterache müßtest du die achsstümfe tauschen das du 5 loch fahren kannst das der caravan ne ganz andere hinterachse hat als der vectra a oder der f-cc z.b.

naja über nen we is beides nicht realiesiernbar soviel sei gesagt weil wenn denn alles ordendlich machen am besten den motor überholen sprich neu abdichten usw ^^ und es geht nie was glatt bei sowas glaubs mir ^^ also da gehen mindestens 2 -3 we´s drauf und denn noch die abnahme vom tüv ^^ auch nochmal nen tag wenn alles glatt geht

Mal nicht vergessen das die eintragung ne stange geld kostet. Glatt wird es eh nicht gehen.

Opel-boy schrieb:

Mal nicht vergessen das die eintragung ne stange geld kostet. Glatt wird es eh nicht gehen.

jap das kommt noch dazu egal ob jetzt c20xe oder x25xe beides brauch viel geld ^^ also am einen we is nix zu machen den motor den du hat gegen nen gleichen tauschen mag ja gehen aber das is ne ganz andere sache ^^

man darf nie drauf vertrauen das man alles hat und nix schief geht ^^ man musst auch mit nen bissl skepsis ran gehen

wie gesagt 2 we´s musst du mindestens einplanen wenn du freitags nach der arbeit oder so anfängst ^^

Also ne eintragung eines C20XE ist ein furz aber die vom V6 kostet. Mein kollege hat über 500€ gelatzt weil keiner papiere dafür hatte.

Na wenn ich mir es Recht überlege, warum erst nen C20XE Umbau machen und dann später den X25XE, als wenn ich direkt an den X25XE ran gehe. Teile würde och kti schonmal so nach und nach besorgen. Dann nen Vectra B als Unfallwagen, wo ich alles, was ich gebrauchen kann, raus nehmen werde. Wie sieht es eigentlich mit dem Tacho vom X16SZ bei dem X25XE aus? Muss da nicht ein anderer rein? Motor werd ich dann auch erstmal komplett neu abdichten, etc. bevor der dann eingebaut werden kann. Soll aj vom ersten tag an sauber laufen und keine halben Sachen dran bewerkstelligt.

ja das sind die selben wie im astra da kann er drauf zurückgreifen

Wie ist es eigentlich bei dem C20XE im Astra F caravan? Hab schon welche gesehen, die haben den gleichen Tacho drinnen wie ich, der bis 220 km/h geht und dann hab ich auch schon Tachos gesehen, die bis 260 km/h und 7, oder 8.000 U/min anzeigen. Welcher ist denn der richtige, der auch damals werksmäßig im Astra Caravan mit dem C20XE verbaut wurde?

naja de XE´s sind denn ned original drinne gewesen bis NE sind es die 220 tachos und ab den XE die 260ger soviel ich weiss ^^ weil der 220ger wird denn knapp sein kannst ihn aber auch drinne lassen is deine sache ob du den wechelst oder nicht

also im astra cc gabs den NE mit tacho bis 220 und umin 7000, der 16v war mit 240 und 8000 umin.

meines wissens gabs den 260 er tacho nur beim v6. und der v6 hat auch nen anderen drehzahlmesser. geht zwar auch nur bis 7 aber hat ein anderes signal.
wenn de kein v6 drehzahlmesser nimmst läuft dein motor auf 4000 und zeigt 6000 an. so gehts weiter.

Also die astra hatten 2 tachos drinne aber beide gingen bis 240 plus strich. Drehzahlmesser gab es aber dann mit 8000 bei den älteren und 7000 bei den neueren.

stimmt die 8v (1,6 16v)waren die die bis 220 gingen und der 16v war ja nur bis 240^^ der 260ger war ja im v6

Und wie mache ich das dann, wenn ich den Caravan auf 16V umbaue? Nehm ich dann aus dem GSI 16V den tacho und mach mir die Tankanzeige bis 50 Liter rein? Der Caravan hat ja nur nen 50 Liter Tank drinnen. Stehe da momentan etwas auf dem Schlauch.

Boerne schrieb:

Und wie mache ich das dann, wenn ich den Caravan auf 16V umbaue? Nehm ich dann aus dem GSI 16V den tacho und mach mir die Tankanzeige bis 50 Liter rein? Der Caravan hat ja nur nen 50 Liter Tank drinnen. Stehe da momentan etwas auf dem Schlauch.

du kannst entweder den tacho den du hast drinne lassen oder wenn du dir nen 16v tacho holst bauste einfach die tankanzeige von dein jetzigen tacho um ^^ is ja das selbe ausser das ne andere liter anzahl drauf steht

der Astra F GSI 16V hat generell 50Liter Tank (also auch die Anzeige)

ja gut stimmt hab das gsi iwi überlesen gehabt ^^ ja da brauch man nix ändern ^^ nur wenn du den ausm calibra 16v oder vectra a 2000 nehmen würdest müssteste die tankanzeige umbauen

musste garnicht... voll ist voll... leer ist leer... nur dass nicht 60 liter sondern nur 50 drin sind...

wenn du ne tankanzeige ausm cali in den astra-tacho baust wirste feststellen dass die cali-anzeige fettgeschrieben ist... das passt dann optisch nicht mehr zum rest...