Niveauregulierung und Tieferlegung

Habe da mal eine Frage.Ich habe Heute den Omega meiner Frau tiefergelegt und dabei ist mir aufgefallen das die Niveaudämpfer unten am Auge eine dickere Führung hat. Es passt also ein normaler Dämpfer nicht. Daraufhin habe ich die Niveaudämpfer drin gelassen(sind eh Top und funktionieren). Nur frage ich mich jetzt wie ich am besten das Teil einstelle das für die Höhe zuständig ist. Gibt es da spezielle Verbinder oder sowas? Ich wollte Morgen eigentlich die Stange ausbauen und kürzen. Hat das schonmal jemand gemacht? Wenn ja was für eine Höhe soll da genommen werden. Jetzt ist sie ca 6-7cm lang, soll sie einfach um 35mm gekürzt werden weil die Tieferlegung soll ja das betragen. Die originale geht auf jeden Fall nicht da sonst die Dämpfer das Heck hochdrücken.

kann dir da zwar nicht gross weiterhelfen aber denke wen du die einfach soviel kürzt wie das fahrwerk tiefer sein soll gehts in die hose da sich das FW ja mit 100% warscheinlichkleit noch setzen wird dann haste mal schnell anstatt 35 mm 40-45 mm

Tja, hört sich richtig an. Also mag ich die Antwort nicht.

Bitte nur noch antworten wenn Ihr Problemlose Lösungen habt.


Nein Ernsthaft. Das genau ist mein Problem, vielleicht kann sich ja mal ein Omegafahrer melden der seinen tiefergelegt und Niveauregulierung hat. Wäre intressant was da dann gemacht wurde.

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hi du...
also ich hatte damals mit den kaw federn auch noch meine niveaudämpfer drin...
ging super und ließ sich auch geil fahren...

ich hatte aber immer die sicherung der nievaupumpe gezogen , dann war er eben tiefer...

wenn ich dann mit trailer/anhänger etc gefahren bin habe ich einfach die sicherung rein gemacht und er pumpte sich auf originalmaß hoch (serienzustand ohne tieferlegung) ...

ich wollte eigentlich immer mal das machen was du vor hast , indem die kleine stange da unten am geber/sensor gekürtzt wird...
hatte ich aber nie gemacht...

zur frage..
ganz so einfach um die cm zahl kürzen wird nichts bringen das die hebel anders sind...
zieh den hebel an der achse ab , starte den motor und drücke dann den hebel solange hoch (in richtung serienlage) bis sich der wagen anfängt zu heben , also bis die pumpe vorne rechts im radhaus anspringt (bei laufendem motor)...
dann hast du dein maß bis wohin die kleine stange gekürtzt werden muß...
bedenke aber das sich die federn noch gut setzen...

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Das hört sich gut an, werde ich Morgen mal ausprobieren wenn ich gefahren bin. Hoffentlich pass ich Fettsack dann noch unters Auto denn eine Grube habe ich leider nicht.

Danke schonmal im voraus.

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kannst ihn ja auch 2 alte stahlfelgen drauf fahren rückwärts , dann isser hinten hoch :daumenhoch:

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Stimmt habe ja auch noch Auffahrrampen in meiner Halle stehen. Ich glaube die werde ich Morgen mal direkt holen.

umrüsten auf manuelle betätigung der dämpfer bietet sich noch an. kleines ventil im kofferraum wie bei den a omega, f astra, a vectra, kadett e usw. ventile gibt noch bei opel zu kaufen aber leitungen nur noch für rechts aber dafür gibts ja hadralikbuden die einem was bauen

Das wäre auch eine Idee aber nicht mit dem Autoventil sondern mit einem elektrische Schalter. System auf tief stellen und bei Bedarf dann manuell pumpen. So ala Airride. Müsste dann nur mal schauen wie ich die Luft wieder raus bekomme wenn er tiefer soll. Coole Idee.

Muss mal schauen wie man das am besten umsetzen könnte.

dazu gibt es sätze mit eben kleinen kompressoren für eben autos die sowas nicht serie drin haben, hat sich n bekannter in kadett caravan gebaut, weiß aber nicht mehr den hersteller von dem zeuch

So habe die Stange jetzt ca 3,5 cm gekürzt und er steht recht ordentlich. Bilder gibt es im Omega Thread. Und mit dem manuellen pumpen lass ich. So wie es ist gefällt es mir und besonders meiner Frau. Die soll ja auch damit fahren, je weniger Schnick Schnack drin umso weniger kann kaputt gehen das ich reparieren muss.