M2.8 oder M2.5 was passiert?

hi,
mich plagt der sch**** vergaser ohne ende!
nu hab ich überlegt was wohl passieren würde wenn ich anstatt ner 2.8 motronic ne 2.5 nehmen würde.
hab den c20xe mit der m2.8.
hab aber nirgends etwas gefunden... vllt hat ja jemand ne lösung oder nen rat...
mfg dani

Vergaser? :lol:
Was ist denn mit der karre?

joa vergaser.. hab zwei 48er doppelweber auf meinem c20xe und die sollen runter da sie mir zu fett sind und ich keine lust hab 507€ steuern zu zahlen... außerdem verbraucht er mir dadurch viel zu viel^^

hab nen c20xe in meinem ascona c-cc verbaut und da sind wie oben schon gesagt zwei 48er doppelweber... die sollen ner originalen einspritzanlage weichen da ich nich das nötige kleingeld hab für ne einzeldrossel (leider) nu hab ich den motor aus nem vectra a und dieser hat ne 2.8er motronic. und die kompletten einspritzanlagen mit der 2.8er findest ja nirgends... nu hab ich mich gefragt was wohl passiert wenn ich einfach ne kjomplette einspritzanlage mit 2.5er motronic drauf mach...
grüße dani

Also was hast du denn von dem motor von der einspritzanlage? Mach bar ist da und grosser aufwand ist das auch nicht. Nachteilig ist das auch nicht so wirklich.

Also gut, so wie ich das jetz verstanden habe hast du einen Ascona C mit einem c20XE aus einem Vectra a mit der 2.8er Motronic, die hat du dann abgebaut und Weber drangebaut, und nun möchtest du die Weber wieder weghaben hast die teile für die 2.8er aber nicht mehr und findest auch keine. ok. klar kannst du die 2.5er auch nehmen, aber so einfach ist das nicht, du brauchst alles von der 2.5er. Kabelbaum, Steuergerät, Einspritzventile, Drosselklappe (wegen dem Schalter, bin mir nicht sicher, aber einer der beiden Motronicen hat den Drosselklappenschalter, der andere nen poti, welche was hat kann ich grad nicht sagen) Zündspule, Zündverteiler und das schlimmste ansich, die Auslassnockenwelle. Denn die Nockenwelle der 2.8er Motronik fehlt da was um den Verteiler zu drehen. ja das sollte so grob alles sein. Die andere Zahnriemenführung kann bleiben, die stört nicht, sollte man beim Teilekauf für den zahnriemen nur dran denken.
viel spass beim Umbauen und Teile suchen!

Naja alles eben normal wenn man vergaser verschwinden lässt. Brauchst aber auch einen anderen zündverteiler ein OT geber und klopsensor. 2.5 Motronik hat ein Drosselklappenschalter. Ach Lambdasonde habe ich vergessen.

Verteiler hatte ich schon geschrieben.aber richtig, klopfsensor und ot geber müssen auch wieder ran, ebenso ein leerlaufsteller. da ist es aber egal von welcher motronic es kommt, muss halt nur wieder ran!

ui ui ui also ganz schön viel... hm vllt mal zum FOH fahren und den mal fragen was der noch so aufm hof stehen hat... vllt hat der noch irgendein fahrzeug mit dem zeugs...
is aber nen ganzer arsch voll teile!

Kann noch weiter machen. Luftmassenmesser,Aktivkohlefilter und ne benzinrücklaufleitung. Also bei ebay bekommst du alles für kleines aber das summiert sich auch das werden auch paar grüne scheine werden.

von euch hat nicht jemand so ganz zufällig die ganzen spielerreien daheim rumliegen? so ganz zufällig?
und derjenige will die teile durch nen dummen zufall verkaufen :014:

Stimmt, den Luftmassenmesser, den brauchste auch noch, und nen luftfilterkasten, und ne ansaugbrücke. ja ansich alles was abgebaut wurde für die weber. aber teile die sich 2.5 und 2.8 unterscheiden die du brauchst sind eben ansich "nur" Kabelbaum, Steuergerät, Einspritzdüsen, Drosselklappe, Auslassnockenwelle, Verteiler, Zündspule.

Hast du den überhaupt noch teile von dem motor? also bevor er umgebaut wurde auf weber?

da kann ich ja auch nen rotkäppchen nehmen (nimmt nich ganz so viel platz in anspruch) muss eh schauen wegen der domstrebe wie das genau machen soll...
ne teile sind keine mehr vorhanden da ich den wagen schon mit webern gekauft hatte.
im nachhinein fiel mir dann durch zufall auf das der den sprit teilweise wieder unverbrannt hinten rauspustet. was mich ehrlich gesagt etwas stutzig gemacht hat... naja nix wildes (dachte ich zumindest) vergaser einfach kurz einstellen HA denkste! nu hat der pfuscher von vorbesitzer die einstellschraube rausgemacht und irgendein dichtungsmittel da reingestopft.und dieses mittel bekomm ich leider nich raus. abgesehn davon das die sowieso zu fett sind is das so ne sache mit den steuern und dem anspringen (hab keine lust morgens bevor ich in die arbeit geh ne stunde früher aufzustehn um den wagen anzumachen). deshalb viel mir die entscheidung nich schwer, entweder einzeldrossel oder normale einspritzung. da die einzeldrossel en arsch voll geld kostet den ich leider gerade nicht hab wars eindeutig!
und nu such ich ne komplette einspritzanlage...

Wärs nich fast einfacher en XE zu kaufen der die Teile dran hat?! Summenmässig dürfteste da ja wohl landen...

hab ich mir auch schon überlegt! hab auch schon mit dennis telefoniert und der hat auch gemeint nen schlachtfahrzeug kaufen und dann umbauen... problem dürfte nur sein:kein platz (keine garage)
vllt findet sich ja so jemand der nen c20xe rumstehn hat und den dann teilverkauft...
oder eben schrotti (werd ich nächste woche mal anrufen)