was ist das für ein schlauch am c20let ?

Hi, weiß einer was das hier ist ??


da ist ein blaues stellrad dran und ich hab natürlich dran gedreht

hab keine ahnung was ich nun verstellt hab, kann einer helfen ?

geht von der ansaugbrücke zum ventildeckel...

was kann man da einstellen ?

gruß Patrick

Na hier wird doch einer von den Turbo Leuten abhilfe schaffen können

Grüße die Opelmaus

ich hätte die Vermutung das es ne Nockenwellenentlüftung bzw. Kurbelwellenentlüftung ist! Bin aber nicht sicher!

Black Pearl schrieb:

ich hätte die Vermutung das es ne Nockenwellenentlüftung bzw. Kurbelwellenentlüftung ist! Bin aber nicht sicher!

denke ich mal auch mein bruder hatte da vor kurzen auch das problem das is nur nen gummi propfen die vergammeln gerne und dadurch kanns passieren das der motor unrund läuft ^^

falls es sein sollte das deiner bescheiden läuft nachdem du dran gedreht hast zieh mal das blaue teil ab und halt ma nen finger auf das loch von der denn müsste er so laufen wie der sollte

Sieht für mich aber auch so aus als wäre es der Schlauch von der Nokkenwellengehäuse-Entlüftung.
Warum da jetzt ein stellrad dran ist Ist an dem Motor mal ne Kennfeldanhebung gemacht worden. Vielleicht ist das so ein Gimmick was dan eingebaut wird.

Gruß Sven

Charge Temp Sensor = Ladeluft-Temperatur-Fühler
Throttle Position Sensor = Drosselklappen-Stellungsgeber
Throttle Valve = Drosselklappe
Brems Servo = Bremskraftverstärker
Active Carbon Canister = Aktivkohlefilter
Fuel Pressure Regulator = Benzindruckregler
ECU = Motorsteuergerät
ICV = Leerlaufdrehsteller
One Way Valve = Rückschlagventil
Tank Vent Valve = Tankentlüftungsventil
Hot Start Valve = Heißstartventil
Amal Valve = Taktventil
Actuator = Wastegatedose
Recirculation Valve = Umluftregelventil



In deinem fall ist es das Heißstartventil.
Aufgabe:Das Heißstartventil erhöht bei heißem Motor den Kraftstoffdruck um das Verdampfen des Kraftstoffes beim Startvorgang zu unterbinden. Normalerweise wird der Kraftstoffdruck über den Unterdruck im Drosselklappengehäuse geregelt. Bei heißen Motor kommt es dadurch zu Startschwierigkeiten. Das Heißstartventil schließt die Unterdruckverbindung zwischen Drosselklappengehäuse und dem Vorratsrohr und öffnet dagegen zum atmosphärischen Luftdruck, dies erhöht den
Kraftstoffdruck.

also war das gar kein stellrad ? bin ich ja beruhigt...

muss ich aber nochmal genau gucken...

danke schonmal...

gruß Patrick

Wenn man da dran dreht erhöht man die Leistung um 50%
:heullach:

Scherz bei seite... Das Heisstartventil kannst unterdrucktechnisch ruhig abklemmen, weil die ab und an Probleme machen... Nur den Stecker lass dran sonst meckert das Stg