anleitung zahnriemen wechsel omega B 2,2

hallo leute da ich am we den zahnrriemen von einem omega machen werde würde ich am liebsten zur not noch eine anleitung dabei haben..

bedanke mich schon für eure hilfe

Hier ist eine vom 2,0 16V

Zahnriemenwechsel

ich weiß zwar nicht ob das jetzt ein großer Unterschied ist aber ich glaube nicht.

.
hi du...
2,2 ?? hast du etwa einen der wenigen zahnriemen 2,2er...

also erstmal vornerum eben den ganzen mist weg bauen was stört , keilrippenriemen , eventuelle luftführung , servopumpe (lösen und weg drücken) , spannrolle vom riemen ab und dann sollte dem zahnriemendeckel abbauen nix mehr im wege stehn...

dann den motor auf markierung drehen , unten kurbelwelle und oben die nockenwellen...

wie genau jetzt beim 2,2er die spann / umlenkrollen sind weiß ich nicht , sollte aber auch nix anderes sein wie bei den 2l 16v motoren...
also spannrolle lösen , riemen und alle rollen runter...

willst du die wasserpumpe mit wechseln ??
dann müssen jetzt (eventuell) die nockenwellen räder runter (so hin legen wie du sie abbaust) , grundplatte runter und dan die wasserpumpe raus...achte auf den sitz , ist irgendwo ne nase dran...
neue rein , den alten sitz wieder zurechtdrehen und alles in umgekehrter reihenfolge zusammen bauen...

neue rollen drauf , riemen drauf und neue spannrolle spannen...

motor 3x durchdrehen (an der kurbelwelle mir mit ratsche) , dann nochmal die spannung des zahnriemens checken...

.

Also ich weiß das es den gar nicht mit Zahnriemen gibt

naja vielleicht ihre ich mich auch

Edit habe gerade gelesen das alle 2,2 Omega Motoren einen Zahnriemen haben .

Nur der Vectra Motor bzw , alle die Frontkratzer sind , haben eine Steuerkette

Aus einem anderen Forum (
Einen Z22XE gibts nicht

Der 2.2er des Omega basiert auf dem bekannten 2.0-16V mit 136PS, ist also ein klassischer Bigblockmotor (Kopf aus Aluminium, Block aus Grauguß). Es gibt ihn als X22XE und Y22XE. Beide Motoren haben Euro3 bzw. D4. Die Euro4 Norm gibts beim Bigblock nicht. Alle Bigblockmotoren haben einen Zahnriemen.

Der 2.2-16V des Vectra B (auch Vectra C, Zafira A, Speedster, Astra G) ist eine komplette Neuentwicklung (L850 Grundmotor, komplett aus Aluminium) und hat eine Steuerkette. Der Motor nennt sich Z22SE und hat die Euro4 Abgasnorm. Auf ihm basiert auch der 2.0 Turbo des Vectra C / Signum mit 175PS sowie die 2.2-direct mit 150PS und 155PS. )


Jetzt sind wir schlauer

Na gut der 2,2er ist ja nicht nur dort verbaut worden. Im Sintra, Frontera und Omega hat er einen Zahnriemen.

Hier mal von einer andere Seite:

X22SE
Bauform: R4
Steuerung: DOHC
Anzahl der Ventile: 16
Bohrung (mm): 86,0
Hub (mm): 94,6
Volumen (cm³): 2198
Leistung (kW bei min^-1): 100 / 5200
Drehmoment (Nm bei min^-1): 202 / 2500
Verdichtung: 9,6 : 1
Motormanagement: Multec S
Oktanzahlbedarf: 95 / 98 / 91, klopfgeregelt
Steuerung: Zahnriemen
Abgasanlage: AGR, geregelter Katalysator
Besonderheiten: Ausgleichswellen
Verwendung: Frontera B (MUA 5C-T)
X22XE
Bauform: R4
Steuerung: DOHC
Anzahl der Ventile: 16
Bohrung (mm): 86,0
Hub (mm): 94,6
Volumen (cm³): 2198
Leistung (kW bei min^-1): 100 / 5200, 104 / 5400 (Sintra)
Drehmoment (Nm bei min^-1): 202 / 2600
Verdichtung: 10,5 : 1
Motormanagement: Bosch Motronic M 1.5.4
Oktanzahlbedarf: 95 / 98 / 91, klopfgeregelt
Steuerung: Zahnriemen
Abgasanlage: AGR, geregelter Katalysator
Besonderheiten: Ausgleichswellen,
Verwendung: Frontera A (MUA 5C-T), Sintra (F25)
Y22SE
Bauform: R4
Steuerung: DOHC
Anzahl der Ventile: 16
Bohrung (mm): 86,0
Hub (mm): 94,6
Volumen (cm³): 2198
Leistung (kW bei min^-1): 100 / 5200
Drehmoment (Nm bei min^-1): 200 / 2500
Verdichtung: 10,0 : 1
Motormanagement: Multec S
Oktanzahlbedarf: 95 / 98 / 91, klopfgeregelt
Steuerung: Zahnriemen
Abgasanlage: AGR, geregelter Katalysator
Besonderheiten: Ausgleichswellen
Verwendung: Frontera B (MUA 5C-T)
Y22XE
Bauform: R4
Steuerung: DOHC
Anzahl der Ventile: 16
Bohrung (mm): 86,0
Hub (mm): 94,6
Volumen (cm³): 2198
Leistung (kW bei min^-1): 106 / 5400
Drehmoment (Nm bei min^-1): 205 / 4000
Verdichtung: 10,5 : 1
Motormanagement: Siemens Simtec 71
Oktanzahlbedarf: 95 / 98 / 91, klopfgeregelt
Steuerung: Zahnriemen
Abgasanlage: AGR, geregelter Katalysator
Besonderheiten: Ausgleichswellen, E-Gas, Tempomat
Verwendung: Omega B (R25, AR25)
Z22SE
Bauform: R4
Steuerung: DOHC
Anzahl der Ventile: 16
Bohrung (mm): 86,0
Hub (mm): 94,6
Volumen (cm³): 2198
Leistung (kW bei min^-1): 108 / 5800, 108 / 5600 (Vectra C)
Drehmoment (Nm bei min^-1): 203 / 4000
Verdichtung: 10,0 : 1
Motormanagement: GMPT-E 15, Vectra C GMPT-E 16
Oktanzahlbedarf: 95 / 98 / 91, klopfgeregelt
Steuerung: Steuerkette
Abgasanlage: AGR, geregelter Katalysator
Besonderheiten: Ausgleichswellen, E-Gas, Tempomat
Verwendung: Astra G (F23SR, AF22), Speedster (F23SR), Vectra B (F23SR, AF22), Vectra C (F23SR, AF23), Zafira A (F23SR, AF22)
Z22XE
Bauform: R4
Steuerung: DOHC
Anzahl der Ventile: 16
Bohrung (mm): 86,0
Hub (mm): 94,6
Volumen (cm³): 2198
Leistung (kW bei min^-1): 106 / 5400
Drehmoment (Nm bei min^-1): 205 / 4000
Verdichtung: 10,5 : 1
Motormanagement: Siemens Simtec 71
Oktanzahlbedarf: 95 / 98 / 91, klopfgeregelt
Steuerung: Zahnriemen
Abgasanlage: AGR, geregelter Katalysator
Besonderheiten: Ausgleichswellen, E-Gas, Tempomat
Verwendung: Omega B (R25, AR25)
Z22YH
Bauform: R4
Steuerung: DOHC
Anzahl der Ventile: 16
Bohrung (mm): 86,0
Hub (mm): 94,6
Volumen (cm³): 2198
Leistung (kW bei min^-1): 110 / 5600 (Zafira B), 114 / 5600
Drehmoment (Nm bei min^-1): 215 / 4000 (Zafira B), 220 / 3800
Verdichtung: 12,0 : 1
Motormanagement: Siemens Simtec 81, ab MJ05 Siemens Simtec 81.1
Oktanzahlbedarf: 95 / 98, klopfgeregelt
Steuerung: Steuerkette
Abgasanlage: AGR, geregelter Katalysator
Besonderheiten: Ausgleichswellen, Direkteinspritzung, E-Gas, Tempomat
Verwendung: Signum (F23SR, M32WR, AF23), Vectra C (F23SR, M32WR, AF23), Zafira B (M32WR, AF22)