Mein Vectra A 4x4 Turbo

so größtenteils sind die probleme jetzt weg aber trotzdem noch nicht perfekt


als erstes hat er angefangen abzumagern beim fahren, lief auch sehr ruckelig, auf einmal ist er übelst fett gelaufen das sogar die lambda anzeige nichtmehr ausgereicht hat, also ist drüber hinaus geschossen.

dann ging die MKL an FC 13 lambdasonde keine spannungsänderung



so dann bin ich tanken gefahren wenn man es fahren nennen kann


hab komplett voll getankt, dann ging er erstmal schwer an weil er noch ziemlich warm war aber als er an war lief er wieder normal

alles bestens, keine probleme lambda normal alles i.o.



was kann das nun wieder sein ? muss ja was mit meinem tank zu tun haben oder ?

lambdasonde ist auch relativ neu, hat noch keine 1000km gelaufen und ist ne ngk, hab aber auch noch paar neue liegen die ich einbauen könnte zu testzwecken


was soll ich nun als nächstes machen ???

gruß Patrick

Spannung so hoch ist normal ein Massefehler.

Ich hab aber jetzt schon viele Motoren mit kaputtene oder ausgstöpselten Lamdas gefahren das hat nie einen Unterschied gemacht.

Beim 2L 16v Vectra bin ich 3 Tage ohne Lamda gefahren und der hat nicht mal nen Fehler in der MKL angezeigt

hmm massefehler also, da weiß ich jetzt nicht was ich noch machen soll, das kabel von der sonde bis zum motorkabelbaum sieht top aus, also muss im kabelbaum der fehler sein richtig ? aber wie prüf ich das nun wieder


gruß Patrick

Normal wirds durchgemessen.

Evtl mal Masse mit seperaten Kabel von Lamda auf Karosse legen.

Aber die Erdung erfolgt da glaub auch durch STG.

Guckste mal ob er dann besser läuft weil Masse kriegt er ja dann.


Edit:

Seit wann stellt NGK Lamdas her?

Kenne nur GM und Bosch evtl liegt da ja schon der Fehler.

Billige Mistdreck

und welches kabel ist die masse ? das schwarze ?

aber die weißen sind doch für die heizung,,, wie soll ich dann masse legen ?

ich hatte ja erst letzten sommer ein massekabel von der batterie zum krümmer gelegt daran kann es eigentlich nicht liegen, das kabel ist 10qmm also dick genug

ich tausch halt mal die lambdasonde gegen eine neu bosch die ich noch liegen hab obwohl ich nicht daran glaube... denn er hat ja richtig gestottert beim beschleunigen, zündkerzen / kabel ist ja ales neu

Ja stimmt.

Dann würd ich mal die Lamda tauscheb gegen eine wo man weiss das sie gehr.

Und wenn das nicht hilft.Ein seperates Kabel vom STG zum Lamdastecker legen und gucken ob dann der Fehler behoben ist.

eigentlich muss es ja gehen weil meine lambda anzeige funktioniert ja, hat keiner aussetzer oder so... nur die lambda regelt sehr träge immer wenn er ruckelt

die lambdasonde ist ja auch neu deswegen nimmt man ja an das sie funktioniert aber werde alles mal ausprobieren

Evtl isses auch ein Krafstoff problem.

Benzindruck mal gemessen und Leitung entlüftet?

Düse verdreckt oder defekt

Benzinfilter zu

Ansaugsieb im Tank zu

Schlauch von Sieb zur Pumpe undicht

Benzindruckregler defekt Fehlerhaft

Pumpe Fehlerhaft

Benzinschläuche zusammengedrückt/gesogen

Weil wenn in der richtung meist was fehlerhaft ist.Wirds vom STG nicht überwacht

hab zum glück alles nochmal neu liegen das dass kein problem sein sollte, nur zündkerzen erstmal nicht aber die bestell ich als letztes wenn alles andere vergebens war





also mein benzindruckmanometer inkl.einspritzleiste ist heute angekommen, werde ich morgen komplett verbauen, da prüfe ich gleich alle düsen ob sie funktionieren

dann wenn er wieder läuft seh ich ja den benzindruck


benzinfilter werde ich auch mal tauschen ,kann ja alles möglich sein


gruß Patrick

Hol dir ein Manometer und mess den Druck während der Fahrt.

Der muss bei 3.5Bar rum liegen.

Fällt der im Lastbereich ab dann isses Spritzufuhr.

Damals beim GSI A Corsa hatte der 3.5 im Leerlauf, haste Gas im Leerlauf gegeben warns 3.2 rum.

Während der fahrt aufeinmal 0.5.

Ende vom Lied 2 Düsen zu.

Beim D Kadett mit der selben GSI Maschine wars Ansaugsieb zu.

Selbe Werte,Stottern,Motorabwürgen,Klühende Krümmer wie beim Corsa.

!!!!!!Ganz wichtig den Druck auch während der fahrt überprüfen nicht nur im Stand!!!!!!!!!!

Und wenn der Konstant ist,dann kannste ausschliessen das was vom\im Tank bis nach der Einspritzleiste defekt ist.

Dann mal Düsen ausabuen und gucken obs Sprühbild I.O ist.

Wenn Motoren lange nicht gefahren werden kommts öfters vor das Düsen verkleben.


Hast auch mal OT überprüft obs stimmt evtl hat sich ja die Wasserpumpe gelöst und der Riemen spring ab und an mal über.

muss sich halt einer auf den motor setzen wenn ich fahre und den druck ablesen



ne hast schon recht, weil wenn großartig keine fehler auszulesen sind muss es was verstopftes sein etc


das sehe ich ja wenn ich morgen alle düsen einzeln antackte ob sie durchlassen oder oben nicht...

Kannste mit einem normalen Benzinschlauch verlängeren und per Schellen festmachen und dir dann durch Haube an die Scheibe legen.

Dann siehste es auch

wenn der riemen ab und an mal überspringen würde hätte sich der motor schon lange verabschiedet


komisch ist halt das er manchmal läuft und manchmal nicht,,, bei verstopfung einer düse würde der bestimmt immer rum mucken

so problem ist wahrscheinlich gelöst

ich hab heute die einspritzleiste getausch gegen die mit der benzindruckanzeige,,,

darunter diese komische leiste wie sie der xe und let haben hab ich komplett entfernt weil da ein stecker nicht mehr so gut aussah bzw durch das ständige hin und her drückn der kabel nach unten kann es passiert sein das ich ein kabelbruch hatte oder ähnlich

hab jetzt auf das alte system gebaut, also stecker vom c20ne genommen und die kabel isoliert


da werde ich noch wickelschlauch drum machen wie bei meinem ascona und dann passt das so, ist eh die domstrebe drüber und man sieht da eh kaum was

das wichtigste ist das er sofort angesprungen ist und perfekt lief, kein ruckeln oder so

anfangs hatte er mir so 2,9bar im stand vorne angezeigt, da aber die anzeige schief stand was mir gar nicht gefiel hab ich sie noch etwas angezogen damit sie grade war aber dann war sofort das ding undicht

hab nun erstmal einen stopfen reingeschraubt und die anzeige neu eingedichtet, bau ich dann morgen ein

so siehts schonmal aus



und das beste ist er läuft und läuft ,,,

beim beschleunigen kam er schonmal auf 1,2 bar,,, noch etwas feinabstimmung dann sollten die 1,3bar overboost passen


gruß Patrick

glückwunsch,war ja ganz schön kniffelig den fehler zu finden

ich weiß nicht ob es der fehler war , ich hab alle stecker abgeschnitten , die vom c20ne angelötet und dicht gemacht,

achso, die einspritzventile hab ich vorher alle einzelt angetaktet,,,

hab so eine alte benzinpumpe liegen mit der hab ich mit einem schlauch und bremsenreiniger druck draufgegeben und mit 2 kabeln hab ich die düse auf gemacht und hat schön durchlass,,, also nix verstopft oder so




was ich aber auch noch beichten muss ist das die einspritzdüsen alle samt keine deckel mehr hatten


hier auf dem bild sind sie blau


waren alle komplett weg


beim einbau damals ist mir schon aufgefallen das die sehr leicht abgehen aber hätte nicht gedacht das sie so extrem leicht abgehen zum glück war die dichtung und der plastik ring noch da, einer ist mir aber auch in die brücke gefallen,konnte ich aber mit meiner spezial "kralle" wieder raus fischen

naja haben sich glücklicherweise nicht in ein ventil verklemmt oder so, sind schön sauber verbrannt


jetzt habe ich deckel vom c20ne drauf gemacht und die halten bombe, bekommt man extrem schwer ab

und ich hoffe das nun endlich mal ruhe ist mit dem motor

nur noch vorne rechts das radlager machen , hinten die tonnenlager in der hinterachse und dann gehts nochmal zum spur einstellen und fertig

gruß Patrick

Na aller dann haben die Düsen nicht mehr so Eingespritzt wie sie sollten


Hoffen wir mal das Ruhe ist

achso, meinst du das die deckel das spritzbild verändern ???

also mit meiner tollen pumpe bekomme ich zwar nur 2bar druck hin aber das spitzbild war mit oder ohne deckel das selbe,,,

einfach ein gerader strahl 1mm dick nix mit zerstäubung oder so

de Deckel hättest weglassen können