Kühlwasserverlust

Moin,
ich hab da bisschen Kopfschmerzen bei dem Corsa meiner Freundin. Alle 2 Wochen ist der Kühlwasserausgleichsbehälter leer. Muss dann ca. nen halben Liter auffüllen. Der Kühler ist noch ziemlich neu und die Kopfdichtung wurde in der Werkstatt mit einem bestimmten Test dafür (ich komm nich auf das Verfahren) getestet und für gut befunden. Dass irgendwo Kühlwasser ausläuft ist nicht zu erkennen und der Zustand ist nun schon über 1 jahr so. Nun ist die Frage: Wie zuverlässig sind diese Tests und wo kann ich noch suchen? Ist ein X12XE.

Gruß Björn

Moinsen...hat der 1.4 16V meiner Frau auch.Guck dir mal bitte den Schlauch,der vom Ausgleichsbehälter zum Kühlsystem runtergeht an...denn der ist bei mir defekt..und zwar direkt am Stutzen des Behälters zum Schlauch.....läßt immer mal was durch und zwar meist wenn das System unter Druck steht also beim Fahren...muss etwa alle 3 Wochen nachfüllen.
Übrigens,der Test heisst CO2 Abgastest!!!!

Moin ich weiß es aus der werkstatt das der auch nen Riss im kopf haben kann. Und es gibt nen ganz zuverlässigen Test ist aber nicht ganz Magenfest und jedem selbst überlassen ob er sich das traut . Also dip deinen finger ins kühlwasser und probiere leicht . schmeckt es süß ist alles ok (Süß wegen dem glyzerin im frostschutz) schmeckt es bitter dann hast du CO2 im Wasser sprich abgase dann verabschiedet sich die Packung.

man soll ja nicht gleich den behälter leer saufen, nur kurz probieren und danach gründlich ausspülen dann passiert auch nix.

gruß Patrick

dragon1916 schrieb:

man soll ja nicht gleich den behälter leer saufen, nur kurz probieren und danach gründlich ausspülen dann passiert auch nix.

gruß Patrick

ganz genau ^^ lannste eigendlich mit allen betriebsstoffen machen ausser batteriesäure das kommt nicht so gut

ne säure ist nicht wirklich gut

Schläuche kontrollieren, wenn der Motor warm ist..

Hatte bei meinem Astra F, ein Loch im Zulaufschlauch zum Wärmetauscher, nach langer Suche einen Schlauch beim Schrotti bekommen.



Dann hat sich wieder ein Absenken im Ausgleichsbehälter bemerkbar gemacht und das nicht wenig.
Da
war ein Haariss im Anschlusstutzen ( quasi an der Sollbruchstelle, wo
das Verstärkungsrohr in den Behälter geht ), der sich bei warmen Motor
geweitet hat und der Druck hat den Rest erledigt.

Alles klar,besten dank. Werde das mal durchprobieren...
Mit dem Riss im Kopf schließe ich erstmal aus,aufgrund der Dauer des bisherigen Schadens. Da hätte sich der Motor doch spürbar verabschieden müssen oder? Volle Leistung hat er...

Hast Du denn mal gekostet?
Dann weißte das ja.
Wir können ja mal den Rücklauf checken...und wenn mir jemand das mit dieser "sollbruchstelle" an dem Anschlussstutzen genauer erklärt, das auch gleich.

gruß QP

QP schrieb:

und wenn mir jemand das mit dieser "sollbruchstelle" an dem Anschlussstutzen genauer erklärt, das auch gleich.

gruß QP

Weil es bei mir an der Stelle gerissen ist, habe ich es mal Sollbruchstelle genannt.
Weil das Röhrchen im Stutzen, diesen vor Belastungen schützt, jedoch am Übergang dann die Schwachstelle ist.